Bathar

Chaidh an einnsean 1.4-liter turbocharged Volkswagen CTHA 1.4 TSI a chruinneachadh bho 2010 gu 2015 agus chuir e air dreach ath-leasaichte den crossover mòr-chòrdte Tiguan, a bharrachd air Sharan agus Jetta. Bhuineadh an aonad seo don t-sreath ùraichte agus bha e gu math nas earbsaiche na bha roimhe.
Tha an t-sreath EA111-TSI a’ toirt a-steach: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Chaidh an einnsean turbo 3.0-liotair Audi CREC 3.0 TFSI a thoirt gu buil aig factaraidhean an dragh bho 2014 agus tha e air a chuir a-steach air modalan cho mòr-chòrdte den chompanaidh Ghearmailteach mar an A6, A7 agus an Q7 crossover. Tha an aonad seo uidheamaichte le in-stealladh connaidh còmhla agus buinidh e don t-sreath EA837 EVO.
Tha an t-sreath EA837 a’ toirt a-steach: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

Chaidh an einnsean turbo 1.4-liotair Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel a thoirt gu buil bho 2009 gu 2015 agus chaidh a chuir a-steach air atharrachaidhean meatan de mhodalan mòr-chòrdte leithid Passat agus Touran. Chaidh an aonad seo a dhealbhadh gus obrachadh air gas nàdarrach teann CNG.
Tha an t-sreath EA111-TSI a’ toirt a-steach: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Chaidh an einnsean turbo peatrail 1.8-liotair Volkswagen CJSA 1.8 TSI a thoirt gu buil bho 2012 agus tha e air a chuir a-steach air modalan meadhanach mòr den dragh leithid Passat, Touran, Octavia agus Audi A3. Tha dreach den aonad cumhachd seo airson carbadan dràibhidh uile-chuibhle fo chlàr-amais CJSB.

Tha anEA888 gen3 sreathgabhail a-steach: CJSA,CJSB,CJEB,CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

Chaidh an einnsean turbo 2.0-liotair VW CHHA no Golf 7 GTI 2.0 TSI a thoirt a-mach bho 2013 gu 2018 agus chaidh a chuir a-steach air grunn mhodalan fo chasaid de dhragh Gearmailteach leithid Golf GTI no Octavia RS. Bha dreach eadar-dhealaichte de motair mar sin ann airson an draibhear uile-chuibhle Audi TT le clàr-amais CHHC.

Tha anEA888 gen3 sreathgabhail a-steach:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

Chaidh an einnsean turbo gasoline 2.0-liotair Audi CDNB 2.0 TFSI a thoirt a-mach bho 2008 gu 2014 agus chaidh a chuir a-steach mar aonad cumhachd air modalan mòra leithid an A4, A5, A6 agus Q5. Bha motair coltach ris le clàr-amais CAEA fo inbhean àrainneachd teann Ameireagaidh ULEV.

Tha anEA888 gen2 sreathgabhail a-steach:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,FEAR-CIUIL,CAEB.

Chaidh an einnsean Audi ANA 1.6-liotair 8-bhalbhaiche a thoirt gu buil leis a 'chompanaidh bho 1999 gu 2000 agus chaidh a chuir a-steach a-mhàin air dà mhodail: an Audi A4 B5, a bharrachd air an àrd-ùrlar VW Passat B5. Is e aonad Euro 4 a tha seo agus tha bhalbhaiche EGR ann, dà probe lambda, smeòrach dealain agus EPC.

Tha anEA113-1.6 sreathgabhail a-steach:marbh,AHL,ACL,ALZ, ANNA,APF,ARM,Bha aige,BFQ,BGU,BSE,BSF.

Chaidh an einnsean 1.6-liotair Volkswagen CFNB a thoirt gu buil aig ionad Chemnitz bho 2010 gu 2016 agus chaidh a chuir a-steach air an Polo Sedan a bha mòr-chòrdte agus dreachan bunaiteach den Jetta. Bha an aonad cumhachd seo eadar-dhealaichte bhon aon CFNA a-mhàin ann am feartan cumhachd.

Tha anSreath EA111-1.6gabhail a-steach:ABU,AEE,AMACH NAN,AZD,BCB,BTS,CFNA, CFNB.

Rinn a’ chompanaidh Iapanach an einnsean dìosail Toyota 3L 2.8-liotair bho 1988 gu 2015 agus chuir iad a-steach e air busaichean beaga HiAce, làraidhean lìbhrigidh Dyna, agus pickups Hilux SUV. Tha lethbhric den aonad cumhachd seo fhathast gan dèanamh airson diofar charbadan malairteach.

Chaidh an einnsean 1.8-liotair Toyota 2ZR-FE a thoirt a-mach bho 2006 ann am factaraidhean ann an Sìona agus na Stàitean Aonaichte airson modalan dràibhidh cuibhle aghaidh leithid Corolla no Auris, a bharrachd air càraichean spòrs Lotus. Tha an einnsean seo anns a h-uile dreach uidheamaichte le siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach Dual VVT-i.

Tha an einnsean 2.7-liotair Toyota 2TR-FE air a bhith air a chruinneachadh bho 2004 aig factaraidhean ann an Iapan agus Indonesia airson pickups mòra agus SUVn. Bha an motair seo uidheamaichte an toiseach le riaghladair ìre VVT-i aig an in-ghabhail, agus ann an 2015 nochd siostam Dual VVT-i nas ùire mu thràth air dà shailean.

Chaidh an einnsean 2.4-liotair Toyota 2RZ-E a thoirt a-mach bho 1989 gu 2004 ann an Iapan agus dìreach airson carbadan malairteach. Air sgàth dìth shailean cothromachaidh, dh'fhàs an motair ainmeil airson crith. Ann an co-shìnte ris an in-stealladh gu 1999, chaidh dreach carburetor le clàr-amais 2RZ a thoirt gu buil.

Chaidh an einnsean 5.7-liotair Toyota 3UR-FE a thoirt a-steach an toiseach ann an 2007 mar thrèana cumhachd airson na SUVan agus na pickups as motha aig a’ chompanaidh. Ann an grunn mhargaidhean, tha dreach ethanol den einnsean seo le clàr-amais 3UR-FBE.

Chaidh an einnsean dìosail 2.4-liotair Toyota 2L a chruinneachadh aig factaraidhean na companaidh bho 1982 gu 2004 agus chuir e air adhart mòran mhodalan mòr-chòrdte den ùine aige, leithid Hiace, Hilux, Crown agus Mark II. Nuair a chaidh an motair ùrachadh ann an 1988, chaidh pushers àbhaisteach a chuir an àite nan gàirdeanan rocair.

Chaidh an einnsean carburetor Toyota 3Y 2.0-liotair a thoirt gu buil leis an dragh bho 1982 gu 1991 agus chaidh a chuir a-steach air busaichean beaga Town Ace and Hiace, Hilux pickups, agus sedans Crown S120. Chaidh an aonad atharrachadh le catalyst 3Y-C, 3Y-U agus dreachan gas 3Y-P, 3Y-PU.