Bathar

Fàilte gu cridhe ùr-ghnàthachadh le einnsean HR15 Nissan. Air a dhealbhadh gus an eòlas dràibhidh agad àrdachadh, tha an einnsean HR15 a’ cothlamadh teicneòlas ùr-nodha le coileanadh agus èifeachdas air leth. Unleash gàirdeachas an rathaid fhosgailte le lìbhrigeadh cumhachd fiùghantach an einnsean HR15. Ge bith a bheil thu a’ seòladh sràidean a’ bhaile no a’ siubhal sìos an àrd-rathad, tha an einnsean seo a’ tabhann coileanadh freagairteach a chumas smachd ort. Le nàdar àrd-bheòthail, tha an einnsean HR15 a’ lìbhrigeadh luathachadh inntinneach agus làimhseachadh rèidh, a’ dèanamh a h-uile turas na eòlas cuimhneachail. Dèan eòlas air a’ mheasgachadh foirfe de chumhachd agus èifeachdas leis an einnsean HR15.

Fàilte gu saoghal ùr-ghnàthachadh chàraichean leis an Einnsean HR12, far a bheil cumhachd a’ coinneachadh ri mionaideachd, èifeachdas a’ co-chòrdadh ri coileanadh, agus draibheadh ​​gu bhith na eòlas inntinneach mar nach robh riamh roimhe. Gabh ceum a-steach do raon comas innleadaireachd Nissan agus faigh a-mach buille cridhe teicneòlas ùr-nodha chàraichean.

Tha an einnsean Mercedes M270 na aonad ceithir-siolandair, in-loidhne le gluasad caochlaideach eadar 1.6 gu 2.0 liotair, a rèir an dreach agus an rèiteachadh. Is e einnsean gasoline a th’ ann le in-stealladh dìreach, air a dhealbhadh gus cothromachadh a thoirt seachad eadar coileanadh beòthail agus èifeachdas connaidh.

Fàilte don ghoireas air-loidhne deimhinnte airson an t-sreath Mazda LF Engine, na theisteanas air an tòir gun stad aig Mazda airson sàr-mhathas chàraichean. Dàibheadh ​​​​a-steach do chridhe comas innleadaireachd Mazda agus sinn a’ faighinn a-mach an teicneòlas, an coileanadh agus an ùr-ghnàthachadh a tha air cùl an ionad cumhachd iongantach seo.

Einnsean: M1DA

Tha an einnsean M1DA na einnsean peatrail in-loidhne-3 turbocharged 1.0-liotair, air a innleachadh gu faiceallach le Fiat Chrysler Automobiles (FCA) gus coileanadh, èifeachdas agus earbsachd as fheàrr a lìbhrigeadh. Mar phàirt den teaghlach cliùiteach Global Small Engine (GSE), ris an canar cuideachd an t-sreath einnsean FireFly, tha an M1DA a’ nochdadh teicneòlas chàraichean ùr-nodha a tha air a dhealbhadh airson iarrtasan dràibhidh an latha an-diugh.

Tha an einnsean N47 na thaigh-cumhachd coileanaidh agus èifeachdais, a’ tabhann raon de bhuannachdan a tha ga dhèanamh na dheagh roghainn dha daoine a tha dèidheil air càraichean. Tha an dreach 2.0L seo den einnsean N47 na theisteanas air innleadaireachd mionaideach agus teicneòlas ùr-nodha. Le 7 fo-chaochlaidhean eadar-dhealaichte gu h-iomlan, bidh an einnsean seo a’ frithealadh air raon farsaing de fheumalachdan is roghainnean dràibhidh. Bhon fheadhainn as cumhachdaiche, air a mheas aig 85 kW (114hp) @ 4,000 rpm agus 260 Nm (192lb-ft) @ 1,750 rpm, chun dreach as cumhachdaiche, air a mheas aig 160 kW (215hp) @ 4,400 rpm agus 4,400 lb-3. ) @ 2,500 rpm, tha an einnsean N47 a’ tabhann speactram iongantach de chumhachd is torque.

Tha an einnsean BMW N43B20 na thaigh-cumhachd de choileanadh, mionaideachd agus èifeachdas. Anns a’ phìos innleadaireachd sònraichte seo tha bloc siolandair alùmanum agus ceann alùmanum le camshaft dùbailte os cionn (DOHC) agus ceithir bhalbhaichean gach siolandair, le 16 bhalbhaichean gu h-iomlan. Tha an dealbhadh seo a’ dèanamh cinnteach à sruth-adhair agus losgadh as fheàrr, a’ leantainn gu lìbhrigeadh cumhachd drùidhteach agus èifeachdas connaidh. Tha an einnsean N43B20 na theisteanas air dealas BMW a thaobh sàr-mhathais agus ùr-ghnàthachadh ann an innleadaireachd chàraichean.

Tha an einnsean N42B20 na thrèana cumhachd 4-siolandair adhartach a dh’ atharraich gnìomhachas nan càraichean le a choileanadh adhartach agus feartan adhartach. Chaidh an einnsean a thoirt a-steach ann an 2001, an àite na modalan M43B18, M43B19 agus M44B19 nach deach a chleachdadh. Mar theisteanas air innleadaireachd ùr-nodha, tha an einnsean N42B20 a’ nochdadh bloc siolandair alùmanum aotrom le preasan iarann-teilgte, crankshaft ùr le stròc fhada, agus pistons leasaichte agus slatan ceangail. Tha na leasachaidhean sin a’ toirt piseach mòr air coileanadh iomlan an einnsean, ga fhàgail na phrìomh roghainn dha draibhearan a tha a’ coimhead airson cumhachd, èifeachdas agus earbsachd.

Tha an einnsean 1.6L N13B16 na ionad cumhachd coileanaidh agus èifeachdais a chaidh a dhealbhadh gus an eòlas dràibhidh a thoirt gu àirdean ùra. Air a riochdachadh le BMW bho 2011 gu 2016, tha an einnsean peatrail turbocharged seo na dhearbhadh air dealas a’ bhrand airson sàr-mhathas innleadaireachd. Tha e air a chuir a-steach a-mhàin air dà mhodail suaicheanta: an 1 Series F20 agus an 3 Series F30, a’ nochdadh a chomas air cumhachd nas fheàrr agus eaconamaidh connaidh a lìbhrigeadh. Dèan sgrùdadh nas doimhne air neartan agus comasan an einnsean 1.6-liotair N13B16 agus faic dè a tha ga fhàgail a’ seasamh a-mach mar iongnadh innleadaireachd chàraichean.

Tha S63B44B na einnsean àrd-choileanaidh a bheir cumhachd do dh’ iomadh modal BMW, ga fhàgail na roghainn mòr-chòrdte dha luchd-dealasach chàraichean agus meacanaig proifeasanta. Le toradh cumhachd as àirde de 441kW agus torque as àirde de 750Nm, tha an einnsean air a dhealbhadh gus eòlas dràibhidh inntinneach a thoirt seachad. Tha figearan coileanaidh drùidhteach aig an S63B44B, leis a’ chumhachd as àirde bho 5600 gu 6700 rpm agus an torque as àirde bho 1800 gu 5600 rpm. Tha an einnsean uidheamaichte le teicneòlas stealladh dìreach ùr-nodha gus dèanamh cinnteach à èifeachdas connaidh agus toradh cumhachd as fheàrr. Bidh an ceann siolandair alùmanum alùmanum ag adhartachadh coileanadh agus seasmhachd an einnsein, ga dhèanamh na dheagh roghainn dha daoine a tha dèidheil air càraichean.

Tha an einnsean BMW N20B20 na einnsean cumhachdach ann fhèin agus a’ suidheachadh inbhean ùra ann an gnìomhachas nan càraichean. Faodar a ràdh gur e einnsean N55 a th’ ann le dà siolandair nas lugha. Bidh e a’ fighe a-steach teicneòlas supercharging dà-vortex aon-turbo, teicneòlas bhalbhaichean dealanach, agus teicneòlas in-stealladh connaidh dìreach àrd-chruinneas. Tha an cothlamadh seo a’ toirt a-steach einnsean àrd-choileanadh a tha chan ann a-mhàin a’ lìbhrigeadh cumhachd air leth ach a tha cuideachd a’ lughdachadh caitheamh connaidh gu mòr. . Anns an dreach àrd-chumhachd, faodaidh e cumail a ’ruighinn 4800 rpm, a’ còmhdach an raon astair a thathas a ’cleachdadh ann an draibheadh ​​​​làitheil. Tha sin a’ ciallachadh ge bith a bheil thu a’ siubhal sìos an àrd-rathad no a’ siubhal sràidean a’ bhaile, tha an einnsean N20 a’ lìbhrigeadh a’ chumhachd agus a’ choileanaidh a tha a dhìth ort.

Chaidh an t-sreath einnsean EA111 a leasachadh le Volkswagen Group agus chaidh a thoirt a-steach ann am meadhan na 1980n. Chaidh a dhealbhadh gus a dhol an àite an t-sreath einnsean EA827 na bu thràithe.

Tha an einnsean VW CJSA na theisteanas air dealas neo-sheasmhach Buidheann Volkswagen a thaobh sàr-mhathas innleadaireachd, a’ tabhann measgachadh làidir de chumhachd agus èifeachdas connaidh. Mar bhall riatanach de theaghlach ainmeil einnsean EA288, tha an einnsean dìosail turbocharged eireachdail seo a’ nochdadh an tòir leantainneach gus an cothromachadh foirfe a choileanadh eadar coileanadh freagairteach agus obrachadh a tha càirdeil don àrainneachd.

Tha an einnsean CJSA a’ toirt a-steach na h-adhartasan as ùire ann an teicneòlas dìosail, a’ toirt a-steach siostam in-stealladh connaidh dìreach rèile cumanta a tha a’ gealltainn smachd mionaideach air lìbhrigeadh connaidh agus àm lasachaidh. Tha an siostam toinnte seo a’ ceadachadh losgadh as fheàrr, a’ dèanamh cinnteach à sgaoilidhean nas glaine agus cleachdadh connaidh nas fheàrr. Còmhla ri turbocharger air a calibratadh gu faiceallach, bidh an einnsean a’ meudachadh toradh cumhachd fhad ‘s a chumas e ìrean ionmholta de dh’ eaconamaidh connaidh, agus mar sin a’ toirt eòlas dràibhidh beothail ach eaconamach dha draibhearan.

Tha an einnsean EA888 CDN na sheòrsa sònraichte de einnsean losgaidh a-staigh air a leasachadh le Volkswagen Group. Tha e na phàirt den teaghlach einnseanan EA888, a tha nan einnseanan gasoline stealladh dìreach le turbocharged air an cleachdadh ann an grunn charbadan Volkswagen, Audi, Seat, agus Skoda. Tha an sònrachadh “CDN” dualtach a bhith a’ toirt iomradh air caochladh no dreach sònraichte taobh a-staigh loidhne einnsean EA888, a’ comharrachadh diofar fheartan leithid gluasad, toradh cumhachd, no èifeachdas connaidh.

Tha an einnsean Mitsubishi 4D56 na shàr-obair innleadaireachd, air a chiùradh gu faiceallach le measgachadh de stàilinn agus de phrìomh stuthan gus coileanadh, earbsachd agus èifeachdas gun choimeas a lìbhrigeadh. Tha e ainmeil airson cho làidir agus cho seasmhach ‘s a tha e, tha an taigh-cumhachd seo aig cridhe grunn charbadan Mitsubishi, a’ toirt cumhachd do dhraibhearan le measgachadh fuaigheil de chumhachd agus mionaideachd.