Bathar

Chaidh an einnsean Hyundai G4JS 2.4-liotair a chruinneachadh aig factaraidh ann an Coirèa a Deas bho 1998 gu 2007 fo chead bho Mitsubishi, leis nach robh ann ach atharrachadh air an tionndadh 16-bhalbh den einnsean 4G64. Tha an motair seo den t-sreath Sirius II ainmeil airson an Sorento SUV, a bharrachd air an Santa Fe.

Chaidh an einnsean 2.0-liotair Hyundai G4GC a chruinneachadh aig an ionad ann an Ulsan bho 2000 gu 2011 agus chaidh a chuir a-steach air na modailean as mòr-chòrdte den chompanaidh mar Sonata, Tucson, Kia Seed, Cerato agus Soul. Buinidh an aonad seo don loidhne Beta II ùraichte agus tha analog aige airson connadh gas L4GC.

Chaidh an einnsean turbo Hyundai G4FJ 1.6-liter no 1.6 T-GDI a thoirt a-mach ann an Korea bho 2011 agus tha e air a chuir a-steach air modalan mòr-chòrdte leithid Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster agus Soul. Tha an aonad cumhachd seo air a chomharrachadh le làthaireachd siostam stealladh connaidh dìreach agus turbocharging.

Teaghlach gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Chaidh an einnsean Hyundai G4FG 1.6-liotair a thoirt a-mach aig ionad Sìneach an dragh bho 2010 agus tha e air a chuir a-steach air mòran mhodalan mòr-chòrdte, leithid Elantra, Creta, Rio no Solaris. Buinidh an aonad seo don loidhne Gamma II agus gu dearbh tha e na dhreach ùraichte den einnsean G4FC.

Teaghlach gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Chaidh an einnsean 1.6-liotair G4FD no 1.6 GDI aig Hyundai a thoirt a-steach an toiseach air ais ann an 2009 agus tha e air a chuir a-steach ann an grunn mhodalan Hyundai mòr-chòrdte leithid an Tucson, Veloster agus Soul. Buinidh an motair seo don loidhne Gamma II agus tha e air a chomharrachadh le siostam stealladh connaidh dìreach.

Teaghlach gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Tha an einnsean Hyundai G4FC 1.6-liotair air a bhith air a chruinneachadh aig ionad dragh ann an Sìona bho 2006 agus tha e air a chuir a-steach air mòran de mhodalan meadhanach mòr na companaidh, leithid an Ceed, i20, i30 agus Soul.

Teaghlach gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Chaidh an einnsean Hyundai G4FA 1.4-liotair a thoirt a-mach aig ionad Sìneach a’ chompanaidh bho 2006 agus tha e gu sònraichte aithnichte mar an aonad cumhachd bunaiteach de mhodalan leithid Ceed, i20, i30 agus Accent.

Teaghlach gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Rinn a’ chompanaidh an einnsean Hyundai G4EE 1.4-liotair 16-bhalbh bho 2005 gu 2012 agus chuir iad a-steach e air modalan mòr-chòrdte leithid an Getz, Accent no Kia Rio coltach ris.

Tha an einnsean dìosail 2.2-liotair Hyundai D4HB no 2.2 CRDi air a bhith air a chruinneachadh ann an Korea bho 2009 agus air a chuir a-steach air mòran mhodalan mòr-chòrdte leithid Sorento, Santa Fe no Carnival.

Chaidh an einnsean dìosail 2.0-liotair Hyundai D4EA no Santa Fe Classic 2.0 CRDi a thoirt a-mach bho 2001 gu 2012 agus chaidh a chuir a-steach air cha mhòr a h-uile modal meadhan-mheud den neach-dèanamh aig an àm sin. Chaidh an motair seo a leasachadh le VM Motori agus tha e aithnichte mar an Z20S air modalan GM Korea.

Tha an einnsean dìosail 2.5-liotair Hyundai D4CB no 2.5 CRDi air a bhith air a chruinneachadh ann an Korea bho 2001 agus chaidh trì prìomh leasachaidhean a dhèanamh rè na h-ùine seo: airson EURO 3, 4, 5, fa leth. Chuir iad e air busaichean beaga an t-sreath H-1, agus tha e ainmeil cuideachd airson a’ chiad ghinealach de Kia Sorento.

Tha an einnsean dìosail Hyundai D4BH 2.5-liotair air a bhith air a chruinneachadh le dragh Korean bho 1997 agus tha e aithnichte bho na SUVan Galloper agus Terrakan, a bharrachd air na busaichean beaga H1 agus Starex. Bha an aonad cumhachd seo na chlon den einnsean dìosail Mitsubishi 4D56 turbocharged le intercooler.

Fàilte don stiùireadh mu dheireadh air an einnsean A14NET, mullach de innleadaireachd chàraichean a thug General Motors (GM) thugad. Dàibheadh ​​​​a-steach do chridhe ùr-ghnàthachadh chàraichean còmhla rinn agus sinn a’ sgrùdadh iom-fhillteachd agus comasan an ionad cumhachd iongantach seo. Aig cridhe an einnsean A14NET tha measgachadh làidir de choileanadh, èifeachdas, agus teicneòlas ùr-nodha. Tha an iongnadh ceithir-siolandair turbocharged seo air a innleachadh gus eòlas dràibhidh inntinneach a lìbhrigeadh fhad ‘s a chumas e an eaconamaidh connaidh as fheàrr agus a’ lughdachadh sgaoilidhean.

Fuasgail cridhe sàr-mhathas chàraichean leis an einnsean Nissan MR20DE, binnean de mhaighstireachd innleadaireachd a chaidh a dhealbhadh gus eòlasan dràibhidh àrdachadh gu àirdean gun choimeas. Tha an MR20DE ainmeil airson a mheasgachadh de chumhachd, èifeachdas agus mionaideachd, agus tha e na theisteanas air dealas Nissan a thaobh ùr-ghnàthachadh agus coileanadh. raon de shuidheachaidhean dràibhidh. Ge bith a bheil thu a’ seòladh sràidean a’ bhaile no a’ faighinn thairis air mòr-rathaidean fosgailte, tha an einnsean seo a’ tabhann cothromachadh gun fhiosta de chumhachd is de fhreagarrachd, a’ dèanamh cinnteach gu bheil eòlas dràibhidh inntinneach aig gach turas.

Fàilte gu fìor thoiseach innleadaireachd chàraichean leis an Einnsean HR16, binnean cumhachd, èifeachdas agus earbsachd. Air a dhealbhadh gus a dhol thairis air ìrean gnìomhachais, tha an Einnsean HR16 a’ riochdachadh crìoch teicneòlas ùr-nodha agus deicheadan de eòlas ann an ùr-ghnàthachadh chàraichean. Tha an Einnsean HR16 a’ seasamh mar theisteanas air ar dealas a thaobh sàr-mhathais ann an coileanadh agus seasmhachd. Air a chiùradh le mionaideachd agus innleachadh airson an èifeachd as fheàrr, bidh e ag ath-mhìneachadh an eòlas dràibhidh leis a’ mheasgachadh fuaigheil de chumhachd agus eco-càirdeas.