GEAMHRADH GHAIDHEALACH

Tha an einnsean Volkswagen CLS na einnsean àrd-choileanaidh air a leasachadh le Volkswagen, air a dhealbhadh airson a chleachdadh ann am modalan spòrs agus àrd-ìre. Tha e a’ nochdadh innleadaireachd agus teicneòlas adhartach a tha ag amas air barrachd cumhachd, èifeachdas agus daineamaigs dràibhidh a lìbhrigeadh. Tha an einnsean CLS air innleachadh gus coileanadh iomlan àrdachadh, a’ tabhann freagairteachd agus earbsachd nas fheàrr airson eòlas dràibhidh nas tarraingiche.

Tha an einnsean Volkswagen CLR a’ toirt iomradh air loidhne de dh’ einnseanan air an leasachadh le Volkswagen, mar as trice air a chleachdadh ann an tagraidhean àrd-choileanaidh no rèisean. Tha na h-einnseanan sin air an dealbhadh gus cumhachd agus èifeachdas nas fheàrr a thabhann an coimeas ri modalan àbhaisteach. Bidh iad gu tric a’ nochdadh teicneòlasan adhartach agus optimizations innleadaireachd, ag amas air coileanadh nas fheàrr, freagairteachd agus earbsachd a lìbhrigeadh. Tha na h-einnseanan CLR nam pàirt de ro-innleachd nas fharsainge Volkswagen gus crìochan innleadaireachd chàraichean agus ùr-ghnàthachadh a phutadh.

Tha an CAJ CJT CJJ na einnsean 3.0 V6 airson a’ mhòr-chuid de chàraichean volkswagen malairteach leithid

A6 C6 3.0

AUDI Q7 3.0

Tha an einnsean Volkswagen CEA gu dearbh na einnsean gasoline 2.0-liotair, chan e einnsean dìosail. Tha e a 'nochdadh rèiteachadh 4-siolandair agus tha e ainmeil airson a bhith a' lìbhrigeadh cothromachadh coileanaidh agus èifeachdas. Mar as trice a’ toirt a-mach timcheall air 150 each-chumhachd agus 200 Nm de torque, tha an einnsean seo a’ tabhann luathachadh rèidh agus eòlas dràibhidh freagairteach. Chaidh an einnsean CEA a chleachdadh ann an grunn mhodalan Volkswagen leithid an Golf and Passat, gu sònraichte ann am meadhan gu deireadh nan 2000n. Thathas a’ cur luach air airson cho earbsach ‘s a tha e, eaconamaidh connaidh an ìre mhath math, agus sgaoilidhean ìosal an taca ri einnseanan gasoline eile aig an àm.

Tha an einnsean Volkswagen BWH na einnsean dìosail 2.0-liotair TDI (Turbocharged Direct Injection). Tha dealbhadh 4-siolandair ann agus tha e ainmeil airson a mheasgachadh de choileanadh agus èifeachdas. Mar as trice bidh an einnsean BWH a’ toirt a-mach timcheall air 140 each-chumhachd agus 320 Nm de torque, a’ toirt seachad luathachadh làidir agus eaconamaidh connaidh math. Chaidh a chleachdadh ann an grunn mhodalan Volkswagen, nam measg an Golf, Jetta, agus Passat, gu sònraichte aig deireadh na 2000n agus tràth sna 2010n. Tha an einnsean BWH aithnichte airson cho earbsach ‘s a tha e, obrachadh rèidh, agus sgaoilidhean ìosal, ga fhàgail na roghainn mòr-chòrdte airson an dà chuid siubhal gu obair làitheil agus draibhearan nas fhaide.

Tha an einnsean Volkswagen BNL na einnsean dìosail 1.9-liotair TDI (Turbocharged Direct Injection), coltach ris an BLG ach le rèiteachadh beagan eadar-dhealaichte. Tha dealbhadh 4-siolandair ann agus tha e ainmeil airson a chothromachadh math de choileanadh agus èifeachdas connaidh. Mar as trice bidh an einnsean BNL a’ toirt a-mach timcheall air 105 each-chumhachd agus 250 Nm de torque, a’ tabhann torque làidir aig ceann ìosal agus cumhachd reusanta airson draibheadh ​​​​làitheil. Chaidh a chleachdadh ann an grunn mhodalan Volkswagen leithid an Golf agus Jetta ann am meadhan nan 2000n. Thathas a’ cur luach air an einnsean BNL airson cho seasmhach ‘s a tha e, earbsachd, agus sgaoilidhean an ìre mhath ìosal an taca ri einnseanan dìosail nas sine.

Tha an einnsean Volkswagen BLG na einnsean dìosail 1.9-liotair TDI (Turbocharged Direct Injection). Mar phàirt de loidhne TDI Volkswagen, tha e ainmeil airson a chothromachadh cumhachd agus èifeachdas connaidh. Tha an einnsean BLG a’ nochdadh dealbhadh 4-siolandair, turbocharged, a’ toirt a-mach timcheall air 105 each-chumhachd agus 250 Nm de torque. Bha e air a chleachdadh gu cumanta ann am modalan Volkswagen mar an Golf agus Jetta, gu sònraichte ann am meadhan nan 2000n. Thathas a’ cur luach air an einnsean airson cho earbsach ‘s a tha e, eaconamaidh connaidh math, agus torque làidir aig ìre ìosal, ga fhàgail na dheagh roghainn airson draibheadh ​​​​làitheil agus tursan nas fhaide.

Tha an einnsean BKB na aonad làidir, ceithir-siolandair a tha ainmeil airson a èifeachdas agus a choileanadh. Le gluasad 2.0 liotair, bidh e a’ cothlamadh lìbhrigeadh cumhachd earbsach le èifeachdas connaidh, ga dhèanamh na roghainn sùbailte airson diofar thagraidhean. Tha an einnsean a’ nochdadh teicneòlasan ùr-nodha leithid turbocharging agus in-stealladh connaidh dìreach gus coileanadh àrdachadh fhad ‘s a chumas e sgaoilidhean ìosal. Tha an dealbhadh aige a’ cur cuideam air seasmhachd agus obrachadh rèidh, a rèir inbhean Volkswagen airson sàr-mhathas innleadaireachd.

Tha an einnsean BJZ na einnsean losgaidh àrd-choileanadh a-staigh air a dhealbhadh airson èifeachdas agus earbsachd. Tha an dealbhadh ùr-ghnàthach aige a’ nochdadh stuthan adhartach agus dòighean innleadaireachd a leasaicheas èifeachdas connaidh agus a lughdaicheas sgaoilidhean, ga fhàgail na roghainn mòr-chòrdte airson carbadan agus innealan an latha an-diugh.

Tha an einnsean 2.4L Ecotec air a chleachdadh ann an grunn charbadan Chevrolet agus GM, leithid an Chevrolet Malibu, Chevrolet Equinox, agus Chevrolet Cobalt. Tha e ainmeil airson a bhith a’ tabhann deagh chothromachadh cumhachd agus èifeachdas connaidh, ga fhàgail na roghainn mòr-chòrdte ann an càraichean meadhanach mòr agus crossovers.

Tha an einnsean G4NA na thrèana cumhachd teann, èifeachdach a thathas a’ cleachdadh ann an grunn charbadan, a tha ainmeil airson a chothromachadh coileanaidh agus eaconamaidh connaidh. Tha e a’ nochdadh teicneòlas adhartach airson daineamaigs dràibhidh nas fheàrr agus sgaoilidhean nas lugha, ga fhàgail na roghainn mòr-chòrdte airson càraichean an latha an-diugh. Tha an dealbhadh aige a’ cur cuideam air earbsachd agus obrachadh rèidh, a’ cur ri eòlas dràibhidh tlachdmhor.

Tha an einnsean G4KE na einnsean gasoline inline-4 1.6-liotair bho theaghlach einnsean Gamma Hyundai. Tha e a’ nochdadh Camshafts Dual Overhead (DOHC) le 16 bhalbhaichean agus Ùine Bhalbhaichean Caochlaideach Leantainneach (CVVT) air gach camshafts. Aithnichte airson cho earbsach agus cho èifeachdach sa tha e, bidh e a’ cleachdadh bloc alùmanum agus ceann airson cuideam nas lugha agus sgaoileadh teas nas fheàrr. Tha an einnsean air a chleachdadh gu cumanta ann am modalan teann Hyundai agus Kia, a 'tabhann cothromachadh cumhachd agus èifeachdas connaidh. Tha cuid de dh ’atharrachaidhean a’ toirt a-steach turbocharger gus coileanadh àrdachadh.

Tha an Chevrolet LE5 a’ toirt iomradh air einnsean Ecotec inline-4 2.4-liotair air a dhèanamh le General Motors. Aithnichte airson cho earbsach agus cho èifeachdach sa tha e, tha an einnsean seo a’ nochdadh camshafts dùbailte os cionn (DOHC) agus in-stealladh connaidh ioma-phort sreath, a’ lìbhrigeadh timcheall air 164-177 each-chumhachd agus 159-172 lb-ft de torque. Chaidh a chleachdadh ann an grunn mhodalan Chevrolet leithid an Cobalt, HHR, agus Malibu, a bharrachd air ann am suaicheantasan GM eile. Tha an einnsean LE5 mar phàirt de theaghlach Ecotec GM, a tha aithnichte airson a chothromachadh de choileanadh agus eaconamaidh connaidh.

tha an einnsean Isuzu 4JH1 na dheagh roghainn airson diofar thagraidhean, a’ tabhann cothromachadh cumhachd, èifeachdas agus earbsachd. Tha cumail suas agus cùram ceart riatanach gus a choileanadh agus a bheatha a mheudachadh. Tha an einnsean Isuzu 4JH1 na einnsean dìosail mòr-chòrdte agus làidir a tha ainmeil airson a earbsachd, èifeachdas agus seasmhachd. Seo tuairisgeul mionaideach air an einnsean Isuzu 4JH1