COMPLETE MOTOR

De CYR5 2.2 dieselmotor is wierskynlik in spesifyk model fan in dieselmotor brûkt yn ferskate auto's. Hjir is in algemien oersjoch fan wat jo kinne ferwachtsje fan in 2.2-liter dieselmotor yn termen fan syn funksjes en spesifikaasjes

De Isuzu 4JB1T-motor, de turbocharged fariant fan 'e 4JB1, is ûntworpen foar gebrûk yn pickup trucks en ferlykbere auto's. Dizze motor biedt ferbettere prestaasjes en effisjinsje yn ferliking mei de natuerlik aspirearre 4JB1, wêrtroch it in populêre kar is foar applikaasjes dy't robúste krêft en betrouberens fereaskje.

De Isuzu 4JB1T, benammen yn syn rol foar generatorapplikaasjes, stiet út as in betroubere, effisjinte en robúste motoropsje. Syn turbocharged prestaasjes soarget derfoar dat it kin foldwaan oan de easken fan it leverjen fan konsekwinte elektryske krêft, wylst syn effisjinsje helpt te hâlden operasjonele kosten beheare. Nettsjinsteande guon neidielen, lykas lûd en potinsjele ûnderhâldskompleksiteit, bliuwt de 4JB1T in foarkarskeuze foar in protte generatorsystemen troch syn bewiisde betrouberens en prestaasjes

De Isuzu 4JB1-motor, ek produsearre ûnder it merk Komotashi, is in fjouwer-silinder inline-dieselmotor ferneamd om syn betrouberens en duorsumens. Mei in ferpleatsing fan 2,8 liter, dizze motor brûkt in direkte ynjeksje systeem te garandearjen brânstof effisjinsje en robúste prestaasjes. De stevige konstruksje en relatyf ienfâldige ûnderhâld drage by oan har lange operasjonele libben, wêrtroch it in ideale kar is foar ljochte kommersjele auto's, lânboumasines en yndustriële tapassingen. It goede koppel by lege toeren makket it benammen geskikt foar taken dy't konsekwinte en betroubere krêft nedich binne, en fersterket syn reputaasje as in betroubere motor ûnder it merk Komotashi.

De Isuzu 4JB1-motor, ek produsearre ûnder it merk Komotashi, is in fjouwer-silinder inline-dieselmotor ferneamd om syn betrouberens en duorsumens. Mei in ferpleatsing fan 2,8 liter, dizze motor brûkt in direkte ynjeksje systeem te garandearjen brânstof effisjinsje en robúste prestaasjes. De stevige konstruksje en relatyf ienfâldige ûnderhâld drage by oan har lange operasjonele libben, wêrtroch it in ideale kar is foar ljochte kommersjele auto's, lânboumasines en yndustriële tapassingen. It goede koppel by lege toeren makket it benammen geskikt foar taken dy't konsekwinte en betroubere krêft nedich binne, en fersterket syn reputaasje as in betroubere motor ûnder it merk Komotashi.

8-silinder BMW N63B44 motor mei in folume fan 4,4 liter is produsearre sûnt 2008 en is ynstallearre op hast alle moderne grutte modellen fan de Dútske automaker. Der binne in oantal sport ferzjes fan dizze motor ûnder de S63 yndeks en oant 600 hp. Ûntwurpen neffens it konsept fan "Efficient Dynamics", dat betsjut in kombinaasje fan motor effisjinsje en rydkomfort. Yn 'e syktocht om in enerzjy-yntinsive en miljeufreonlike motor te meitsjen, makket BMW selsbetrouwen stappen, hoewol it net sa maklik is om dit te dwaan.

De 3.0-liter BMW N57-dieselmotor is sûnt 2008 by de fabryk yn Steyr gearstald en is ynstallearre op hast alle min of mear grutte modellen fan it Dútske bedriuw. De macht ienheid hat trije oanpassings: mei ien, dûbele of triple turbocharger.

De 3.0-liter BMW N55B30 turbomotor waard produsearre troch it Dútske bedriuw fan 2009 oant 2018 en waard ynstallearre op hast alle grutte modellen fan it bedriuw, ynklusyf X-serie crossovers. Alpina makke ferskate fan har bysûnder krêftige macht ienheden basearre op dizze motor.

De 3.0-liter BMW N54B30 turbo benzinemotor waard produsearre troch it bedriuw fan 2006 oant 2016 en waard ynstallearre op in oantal populêre modellen: 1-Series, 3-Series, 5-Series, 7-Series, X6 crossover. Dizze ienheid waard aktyf brûkt troch Alpina om har swiere motors te meitsjen.

BMW N47D20 dieselmotoren mei in folume fan 2,0 liter binne produsearre sûnt 2007 en wurde ynstallearre op alle kompakte en middelgrutte modellen fan it bedriuw, ynklusyf Mini auto. Foar in skoft, sokke dieselmotoren waarden ynstallearre op in protte Toyota kompakt vans en crossovers.

BMW N47D20 dieselmotoren mei in folume fan 2,0 liter binne produsearre sûnt 2007 en wurde ynstallearre op alle kompakte en middelgrutte modellen fan it bedriuw, ynklusyf Mini auto. Foar in skoft, sokke dieselmotoren waarden ynstallearre op in protte Toyota kompakt vans en crossovers.

De N43B16-motor is in modifikaasje fan 'e N43 mei in kapasiteit fan 1599 cc, produsearre sûnt 2007. De lytse 1.6-liter 4-silinder BMW N43B16-motor ferfong syn foargongerN42B18mei wat fertraging en waard ûntwikkele op basis fan de âldereN43B20. De motor waard ynstallearre op BMW auto's mei in yndeks fan 16i. In skaaimerk fan 'e motor is it gebrûk fan it goed bewezen Valvetronic-klepliftsysteem. De motor hat in direkte fuel ynjeksje systeem.

De 4-silinder N42B20 motor ferfong de ferâldereM43B18,M43B19enM44B19yn 2001. Yn stee fan in swiere getten izeren silinderblok waard in licht aluminium ien mei getten izeren liners brûkt yn de nije motor.

De 1.6-liter BMW N13 turbo benzinemotor waard produsearre troch it bedriuw fan 2011 oant 2016 en waard ynstallearre allinnich op twa modellen fan de soarch: 1-Series yn 'e rêch fan' e F20 en 3-Series yn 'e rêch fan' e F30. Dizze motor is ûntwikkele tegearre mei it PSA-bedriuw en is dêr bekend ûnder de EP6CDT-yndeks.

De BMW S63B44-motor is de ûntwikkeling fan in dochterûndernimming fan 'e BMW-autofabrikant - BMW Motorsport GmbH. It is in fariant fan 'e N63-searje en waard foar it earst brûkt yn' e produksje fan 'e BMW X6M. De wichtichste klam fan dizze motor rige wurdt lein op ekonomyske brânstof konsumpsje en hege technyske skaaimerken fan de ienheid as gehiel. De crossover-outlet-manifold, it lêste Valvetronic-systeem en in protte oare lêste ûntjouwings troch BMW-yngenieurs binne in protte brûkt yn 'e S63.