Des produits

Le moteur Toyota 2KD-FTV de 2,5 litres est produit depuis 2001 dans l'usine japonaise de la société et est utilisé dans les gros pick-up Hilux, les SUV Fortuner et 4Runner et les mini-fourgonnettes Innova. Pour les modifications de base des minibus et des pickups, il existe une version atmosphérique de 102 ch.

Le moteur V6 Toyota 2GR-FE de 3,5 litres est assemblé dans des usines aux États-Unis et au Japon depuis 2004 et est installé sur les véhicules à traction avant et à traction intégrale avec moteur transversal. Cette unité est connue pour des modèles tels que les modèles Camry, Avalon, Sienna, Venza et Lexus.

Le moteur diesel Toyota 2L de 2,4 litres a été assemblé dans les usines de l'entreprise de 1982 à 2004 et équipait de nombreux modèles populaires de son époque, tels que Hiace, Hilux, Crown et Mark II. Lors de la modernisation du moteur en 1988, les culbuteurs ont été remplacés par des poussoirs conventionnels.

Le moteur Toyota 2AZ-FE de 2,4 litres a été produit au Japon, en Chine et aux États-Unis de 2000 à 2019 et a été installé sur les modèles les plus populaires du groupe, tels que Harrier, Previa, RAV4 et Camry. Les unités de cette série sont connues pour le problème de rupture des filetages des boulons de culasse.

La série de moteurs AR de Toyota a commencé son histoire relativement récemment – ​​les premières unités sont apparues en 2008. À l'heure actuelle, ce sont des moteurs populaires qui sont davantage respectés par les conducteurs de voitures japonaises aux États-Unis et au Canada. Cependant, certains membres de la famille se sont répandus dans le monde entier.

Le moteur Toyota 1ZZ-FE de 1,8 litre a été produit dans une usine canadienne de 1997 à 2009 et a été installé sur des modèles d'entreprises japonaises aussi populaires que Corolla, Matrix et Avensis. Il existe une version du groupe motopropulseur à l'éthanol pour le marché brésilien avec l'indice 1ZZ-FBE.

Le moteur diesel Toyota 5L de 3,0 litres a été assemblé dans l'usine de l'entreprise de 1994 à 2005 et installé sur des minibus HiAce, des camionnettes Hilux ou diverses modifications du camion Dyna. De nombreux clones de ce groupe motopropulseur sont encore produits dans plusieurs pays asiatiques.

Le moteur Toyota 1ZR-FE de 1,6 litre est produit dans plusieurs usines à la fois depuis 2006 et est principalement connu pour les modèles les plus populaires du groupe japonais Corolla et Auris. Il existe une version de cette unité pour le marché chinois sous son propre indice 4ZR-FE.

Le moteur Toyota 1VD-FTV de 4,5 litres est produit dans l'usine du groupe japonais depuis 2007 et est installé sur le SUV Land Cruiser 200, ainsi que sur le Lexus LX 450d similaire. En plus de la version bi-turbo diesel, il existe une modification avec une turbine pour le Land Cruiser 70.

Le nouveau moteur diesel 3 litres 1KD-FTV a considérablement amélioré ses performances, se rapprochant des moteurs à essence de même cylindrée en termes de puissance et les dépassant largement en termes de couple. Cependant, il convient de noter d'emblée qu'en termes de performances dynamiques, une voiture équipée d'un tel moteur leur est encore nettement inférieure.

Le moteur V6 Toyota 1GR-FE de 4,0 litres est produit dans des usines au Japon et aux États-Unis depuis 2002 et est installé dans de nombreux pick-up et SUV, mais il est surtout connu pour le Land Cruiser Prado. Il existe deux générations de ce groupe motopropulseur : avec régulateurs de phase de type VVT-i et Dual VVT-i.

Le moteur Toyota 5AR-FE de 2,5 litres est produit depuis 2013 dans l'usine chinoise de l'entreprise et est installé sur les modèles à traction avant et à traction intégrale de l'entreprise, mais uniquement pour le marché automobile local. Toutes les versions de cette unité sont équipées du système de calage variable des soupapes Dual VVT-i.

Comme beaucoup de moteurs Toyota des années 80 et 90, le 1FZ est très simple et fiable. Aucune erreur de calcul n’a été commise lors de la conception. Remplacement de l'ancien moteur classique solide à haut volume de la série F. Installée en 1992-2009 pour les SUV lourds (Land Cruiser 70..80..100), la version carburateur continue d'être utilisée sur les véhicules spéciaux.

Le moteur Toyota 1AZ-FE ou 2,0 VVT-i de 2,0 litres a été assemblé par l'entreprise de 2000 à 2014 et installé sur des modèles aussi connus que la Camry, le RAV4, l'Ipsum et l'Avensis Verso. La plupart des versions du groupe motopropulseur étaient équipées d'un régulateur de phase VVT-i sur l'arbre d'admission.