Des produits

Le moteur Volkswagen CTHA 1.4 TSI turbocompressé de 1,4 litre a été assemblé de 2010 à 2015 et monté sur une version restylée du populaire crossover Tiguan, ainsi que du Sharan et de la Jetta. Cette unité appartenait à la série mise à jour et était nettement plus fiable que ses prédécesseurs.
La série EA111-TSI comprend : CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Le moteur turbo Audi CREC 3.0 TFSI de 3,0 litres est produit dans les usines de l'entreprise depuis 2014 et est installé sur des modèles aussi populaires de la société allemande que les crossovers A6, A7 et Q7. Cette unité est équipée d'une injection combinée de carburant et appartient à la série EA837 EVO.
La série EA837 comprend : BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

Le moteur turbo Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel de 1,4 litre a été produit de 2009 à 2015 et a été installé sur des modifications au méthane de modèles aussi populaires que la Passat et le Touran. Cette unité a été conçue pour fonctionner au gaz naturel comprimé GNC.
La série EA111-TSI comprend : CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Le moteur essence turbo de 1,8 litre Volkswagen CJSA 1.8 TSI est produit depuis 2012 et est installé sur les modèles intermédiaires du groupe tels que Passat, Touran, Octavia et Audi A3. Il existe une version de ce groupe motopropulseur pour les véhicules à traction intégrale sous l'indice CJSB.

LeSérie EA888 gen3comprend : CJSA,CJSB,CJEB,AHCS,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

Le moteur turbo de 2,0 litres VW CHHA ou Golf 7 GTI 2.0 TSI a été produit de 2013 à 2018 et a été installé sur un certain nombre de modèles chargés du groupe allemand tels que la Golf GTI ou l'Octavia RS. Il existait une version distincte d'un tel moteur pour l'Audi TT à traction intégrale avec l'indice CHHC.

LeSérie EA888 gen3comprend :CJSA,CJSB,CJEB, ACSC,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

Le moteur turbo essence de 2,0 litres Audi CDNB 2.0 TFSI a été produit de 2008 à 2014 et a été installé comme unité de puissance sur des modèles de masse tels que l'A4, l'A5, l'A6 et le Q5. Il existait un moteur similaire avec un indice CAEA selon les normes environnementales américaines strictes ULEV.

LeSérie EA888 gen2comprend :ACAD,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,CHAMP,CAEB.

Le moteur Audi ANA de 1,6 litre à 8 soupapes a été produit par l'entreprise de 1999 à 2000 et n'a été installé que sur deux modèles : l'Audi A4 B5, ainsi que la co-plateforme VW Passat B5. Il s'agit d'une unité Euro 4 et elle dispose d'une vanne EGR, de deux sondes lambda, d'un papillon électrique et d'un EPC.

LeSérie EA113-1.6comprend :mort,LAH,Liste de contrôle d'accès,ALZ, ANNE,FAP,BRAS,Il avait,Petit déjeuner,BGU,ESB,BSF.

Le moteur Volkswagen CFNB de 1,6 litre a été produit à l'usine de Chemnitz de 2010 à 2016 et a été installé sur la très populaire Polo Sedan et les versions de base de la Jetta. Cette unité de puissance ne différait du CFNA similaire que par ses caractéristiques de puissance.

LeSérie EA111-1.6comprend :ABU,AEE,HORS DE,AZD,BCB,BTS,CFNA, CFNB.

La société japonaise a produit le moteur diesel Toyota 3L de 2,8 litres de 1988 à 2015 et l'a installé sur les minibus HiAce, les camions de livraison Dyna et les camionnettes SUV Hilux. Des exemplaires de ce groupe motopropulseur sont encore produits pour divers véhicules utilitaires.

Le moteur Toyota 2ZR-FE de 1,8 litre est produit depuis 2006 dans des usines en Chine et aux États-Unis pour des modèles à traction avant comme la Corolla ou l'Auris, ainsi que pour les voitures de sport Lotus. Ce moteur dans toutes les versions est équipé d'un système de calage variable des soupapes Dual VVT-i.

Le moteur Toyota 2TR-FE de 2,7 litres est assemblé depuis 2004 dans des usines au Japon et en Indonésie pour les gros pick-up et SUV. Ce moteur était à l'origine équipé d'un régulateur de phase VVT-i à l'admission, et en 2015, un nouveau système Dual VVT-i est déjà apparu sur deux arbres.

Le moteur Toyota 2RZ-E de 2,4 litres a été produit de 1989 à 2004 au Japon et uniquement pour les véhicules utilitaires. En raison du manque d’arbres d’équilibrage, le moteur est devenu célèbre pour ses vibrations. Parallèlement à l'injection jusqu'en 1999, une version carburateur avec l'indice 2RZ a été produite.

Le moteur Toyota 3UR-FE de 5,7 litres a été introduit pour la première fois en 2007 en tant que groupe motopropulseur pour les plus gros SUV et camionnettes de l'entreprise. Sur de nombreux marchés, il existe une version éthanol de ce moteur avec l'indice 3UR-FBE.

Le moteur diesel Toyota 2L de 2,4 litres a été assemblé dans les usines de l'entreprise de 1982 à 2004 et équipait de nombreux modèles populaires de son époque, tels que Hiace, Hilux, Crown et Mark II. Lors de la modernisation du moteur en 1988, les culbuteurs ont été remplacés par des poussoirs conventionnels.

Le moteur à carburateur Toyota 3Y de 2,0 litres a été produit par l'entreprise de 1982 à 1991 et a été installé sur les minibus Town Ace et Hiace, les camionnettes Hilux et les berlines Crown S120. Il y a eu des modifications de l'unité avec un catalyseur 3Y-C, 3Y-U et des versions à gaz 3Y-P, 3Y-PU.