MOTEUR COMPLET

Le moteur diesel CYR5 2.2 est probablement un modèle spécifique de moteur diesel utilisé dans divers véhicules. Voici un aperçu général de ce que vous pouvez attendre d'un moteur diesel de 2,2 litres en termes de caractéristiques et de spécifications.

Le moteur Isuzu 4JB1T, la variante turbocompressée du 4JB1, est conçu pour être utilisé dans les camionnettes et véhicules similaires. Ce moteur offre des performances et une efficacité améliorées par rapport au 4JB1 à aspiration naturelle, ce qui en fait un choix populaire pour les applications nécessitant une puissance et une fiabilité robustes.

L'Isuzu 4JB1T, en particulier dans son rôle pour les applications de générateurs, se distingue comme une option de moteur fiable, efficace et robuste. Ses performances turbocompressées lui permettent de répondre aux exigences de fourniture d'une puissance électrique constante, tandis que son efficacité permet de maintenir les coûts d'exploitation à des niveaux raisonnables. Malgré certains inconvénients, tels que le bruit et la complexité potentielle de la maintenance, le 4JB1T reste un choix privilégié pour de nombreux systèmes de générateurs en raison de sa fiabilité et de ses performances éprouvées.

Le moteur Isuzu 4JB1, également produit sous la marque Komotashi, est un moteur diesel quatre cylindres en ligne réputé pour sa fiabilité et sa durabilité. D'une cylindrée de 2,8 litres, ce moteur utilise un système d'injection directe pour garantir une efficacité énergétique et des performances robustes. Sa construction robuste et son entretien relativement simple contribuent à sa longue durée de vie, ce qui en fait un choix idéal pour les véhicules utilitaires légers, les machines agricoles et les applications industrielles. Le bon couple à bas régime le rend particulièrement adapté aux tâches nécessitant une puissance constante et fiable, renforçant ainsi sa réputation de moteur fiable sous la marque Komotashi.

Le moteur Isuzu 4JB1, également produit sous la marque Komotashi, est un moteur diesel quatre cylindres en ligne réputé pour sa fiabilité et sa durabilité. D'une cylindrée de 2,8 litres, ce moteur utilise un système d'injection directe pour garantir une efficacité énergétique et des performances robustes. Sa construction robuste et son entretien relativement simple contribuent à sa longue durée de vie, ce qui en fait un choix idéal pour les véhicules utilitaires légers, les machines agricoles et les applications industrielles. Le bon couple à bas régime le rend particulièrement adapté aux tâches nécessitant une puissance constante et fiable, renforçant ainsi sa réputation de moteur fiable sous la marque Komotashi.

Le moteur 8 cylindres BMW N63B44 d'un volume de 4,4 litres est produit depuis 2008 et est installé sur presque tous les grands modèles modernes du constructeur automobile allemand. Il existe un certain nombre de versions sportives de ce moteur sous l'indice S63 et jusqu'à 600 ch. Conçu selon le concept « Efficient Dynamics », qui signifie une combinaison d’efficacité moteur et de confort de conduite. Dans la quête de créer un moteur énergivore et respectueux de l'environnement, BMW avance avec confiance, même si ce n'est pas si facile à faire.

Le moteur diesel BMW N57 de 3,0 litres est assemblé dans l'usine de Steyr depuis 2008 et est installé sur presque tous les modèles plus ou moins gros du groupe allemand. Le groupe motopropulseur a trois modifications : avec turbocompresseur simple, double ou triple.

Le moteur turbo BMW N55B30 de 3,0 litres a été produit par l'entreprise allemande de 2009 à 2018 et a été installé sur presque tous les principaux modèles de l'entreprise, y compris les crossovers de la série X. Alpina a créé plusieurs de ses groupes motopropulseurs particulièrement puissants basés sur ce moteur.

Le moteur turbo essence BMW N54B30 de 3,0 litres a été produit par l'entreprise de 2006 à 2016 et a été installé sur un certain nombre de modèles populaires : Série 1, Série 3, Série 5, Série 7, crossover X6. Cette unité a été activement utilisée par Alpina pour créer ses moteurs robustes.

Les moteurs diesel BMW N47D20 d'un volume de 2,0 litres sont produits depuis 2007 et sont installés sur tous les modèles compacts et moyens du groupe, y compris les voitures Mini. Depuis un certain temps, de tels moteurs diesel ont été installés sur de nombreux fourgons et crossovers compacts Toyota.

Les moteurs diesel BMW N47D20 d'un volume de 2,0 litres sont produits depuis 2007 et sont installés sur tous les modèles compacts et moyens du groupe, y compris les voitures Mini. Depuis un certain temps, de tels moteurs diesel ont été installés sur de nombreux fourgons et crossovers compacts Toyota.

Le moteur N43B16 est une modification du N43 d'une cylindrée de 1 599 cm3, produit depuis 2007. Le petit moteur BMW N43B16 de 1,6 litre à 4 cylindres a remplacé son prédécesseur.N42B18avec un certain retard et a été développé sur la base de l'ancienN43B20 . Le moteur a été installé sur les voitures BMW avec un indice de 16i. Une caractéristique du moteur est l'utilisation du système de levée de soupape Valvetronic qui a fait ses preuves. Le moteur dispose d'un système d'injection directe de carburant.

Le moteur 4 cylindres N42B20 a remplacé le moteur obsolèteM43B18,M43B19etM44B19en 2001. Au lieu d'un bloc-cylindres lourd en fonte, un bloc-cylindres léger en aluminium avec des chemises en fonte a été utilisé dans le nouveau moteur.

Le moteur essence turbo BMW N13 de 1,6 litre a été produit par l'entreprise de 2011 à 2016 et n'a été installé que sur deux modèles du groupe : la Série 1 à l'arrière du F20 et la Série 3 à l'arrière du F30. Ce moteur a été développé conjointement avec le groupe PSA et y est connu sous l'indice EP6CDT.

Le moteur BMW S63B44 est le développement d'une filiale du constructeur automobile BMW – BMW Motorsport GmbH. Il s'agit d'une variante de la série N63 et a été utilisée pour la première fois dans la production de la BMW X6M. L'accent principal de cette série de moteurs est mis sur la consommation de carburant économique et les caractéristiques techniques élevées de l'unité dans son ensemble. Le collecteur de sortie crossover, le dernier système Valvetronic et de nombreux autres développements récents des ingénieurs BMW ont été largement utilisés dans la S63.