Tuotteet

2,0 litran Mitsubishi 4G63T turbobensiinimoottoria valmistettiin vuosina 1987–2007, ja se asennettiin moniin yrityksen urheilumalleihin, kuten Lancer Evolutioniin ja Galant VR-4:ään. Jotkut tämän yksikön muutokset Englannin markkinoille kehittivät 411 hv ja 481 Nm.

1,6-litraista Mitsubishi 4G18 -bensiinimoottoria valmistettiin Japanissa vuosina 1998–2012, minkä jälkeen sen kokoonpano siirrettiin Kiinaan, jossa se laitetaan lukuisiin paikallisiin malleihin.

Yhtiö kokosi 1,8 litran Mitsubishi 4B10 -bensiinimoottorin vuosina 2007–2017, ja se asennettiin sellaisiin japanilaisen konsernin suosituimpiin malleihin kuin Lancer, ASX ja vastaava RVR. Tämä moottori luotiin yhdessä Hyundain ja Chryslerin kanssa osana Global Engine Manufacturing Alliancea.

1,5 litran Mitsubishi 4G15 -moottoria valmisti japanilainen konserni vuosina 1985–2012, minkä jälkeen sen kokoonpano jatkui Kiinassa, missä se on edelleen asennettuna moniin paikallisiin malleihin.

6G74-moottori on yksi Cyclone V6 -perheen jäsenistä. Mitsubishi 6G74 3,5 litran V6-moottori koottiin Japanin tehtaalla vuosina 1992–2021, ja se asennettiin malleihin, kuten L200, Pajero ja Pajero Sport, sekä Hyundaihin G6CU:na.

2,0 litran Mitsubishi 4G94 -moottoria valmistettiin japanilaisessa tehtaassa vuosina 1999–2007, ja se asennettiin useisiin konsernemalleihin, kunnes se myytiin kiinalaisille yrityksille vuonna 2008. Tätä yksikköä tarjottiin kahdessa versiossa: SOHC MPI-monipisteruiskutusjärjestelmällä ja DOHC GDI-suoraruiskutuksella.

4G69-moottori oli viimeinen Mitsubishi-konsernin kuuluisassa Sirius-sarjassa. Sen debyytti tapahtui vuonna 2003, ja vaikka 2 vuoden kuluttua japanilainen autojätti vaihtoi moottorin toiseen, nykyaikaisempaan, sen tuotanto ei pysähtynyt kokonaan.
4G6-perheeseen kuuluu myös moottoreita: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 ja 4G67.

2,4-litrainen Mitsubishi 4G64 (tai G64B) -bensiinimoottori on ollut tuotannossa vuodesta 1985. Sitä ei asenneta vain useisiin japanilaisen konsernin malleihin, vaan myös muiden valmistajien autoihin. Hyundai käytti tätä voimayksikköä jonkin aikaa nimellä G4JS.

4G63-moottori on yksi suosituimmista nelisylinterisistä rivimoottoreista, jonka suunnittelivat japanilaisen Mitsubishin asiantuntijat. Tässä voimayksikössä on noin tusina erilaista modifikaatiota, jotka on asennettu moniin Mitsubishi-malleihin.

2,5-litrainen Hyundai D4BH -dieselmoottori on ollut korealaisen konsertin kokoamassa vuodesta 1997, ja se tunnetaan Galloper- ja Terrakan-maastoautoista sekä H1- ja Starex-minibusseista. Tämä voimayksikkö oli klooni Mitsubishi 4D56 turboahdetusta dieselmoottorista välijäähdyttimellä.

1,3-litraista Mitsubishi 4G13 -moottoria valmisti japanilainen yritys vuosina 1985–2012, ja se asennettiin sellaisiin suosittuihin malleihin kuin Colt, Lancer, Mirage, Dingo tai Space Star. 2000-luvun puolivälistä lähtien moottoria on valmistettu Kiinassa, missä se on asennettu paikallisiin malleihin.

2,5-litraisen Mitsubishi 4D56 -dieselmoottorin kokosi konserni vuosina 1986-2016, ja se asennettiin Pajero- ja Pajero Sport -maastoautoihin, L200-mikroautoihin ja Delica-minibussiin. Tämä voimayksikkö toimi perustana tunnetuille Hyundai D4BA-, D4BF- ja D4BH-dieselmoottoreille.

Konsertti on valmistanut 2,0-litraista 16-venttiilistä Mitsubishi 4B11 -moottoria vuodesta 2006 lähtien ja se on asennettu konsernin suosituimpiin malleihin, kuten ASX, Outlander, Lancer tai Eclipse Cross. Tämä yksikkö luotiin osana yhtä allianssia ja on samanlainen kuin Chrysler ECN, Hyundai G4KA ja G4KD.

Japanilainen yritys on koonnut 1,5-litraista Mitsubishi 4A91 -bensiinimoottoria vuodesta 2004 lähtien ja asentanut sen sellaisiin suosittuihin malleihin kuin Colt ja Lancer sekä moniin kiinalaisiin autoihin. Tämä voimayksikkö luotiin osana yhteisyritystä Daimler-Chryslerin kanssa.

2,0 litran Hyundai G4KA -bensiinimoottoria valmistettiin vuosina 2005-2013, ja se asennettiin useisiin tunnettuihin korealaisen konsernin malleihin, kuten Sonata, Magentis ja Carens. Tästä moottorista tehtiin kaasumuunnos taksiyrityksille sen omalla indeksillä L4KA.