Tuotteet

2,5-litraista Toyota 2KD-FTV -moottoria on valmistettu vuodesta 2001 lähtien yhtiön Japanin tehtaalla, ja sitä käytetään suurissa Hilux-mikroautoissa, Fortuner- ja 4Runner-maastoautoissa sekä Innova-tila-autoissa. Minibussien ja avoautojen perusmuokkauksia varten on olemassa 102 hv:n tunnelmallinen versio.

3,5-litrainen V6 Toyota 2GR-FE -moottori on koottu USA:n ja Japanin tehtailla vuodesta 2004 lähtien ja se on asennettu etu- ja nelivetoisiin ajoneuvoihin, joissa on poikittaismoottori. Tämä laite tunnetaan sellaisista malleista kuin Camry, Avalon, Sienna, Venza ja Lexus.

2,4-litrainen Toyota 2L -dieselmoottori koottiin yrityksen tehtailla vuosina 1982–2004, ja siihen laitettiin monia aikansa suosittuja malleja, kuten Hiace, Hilux, Crown ja Mark II. Moottorin modernisoinnissa vuonna 1988 keinuvivut korvattiin perinteisillä työntimillä.

2,4 litran Toyota 2AZ-FE -moottoria valmistettiin Japanissa, Kiinassa ja Yhdysvalloissa vuosina 2000-2019 ja se asennettiin konsernin suosituimpiin malleihin, kuten Harrier, Previa, RAV4 ja Camry. Tämän sarjan yksiköt tunnetaan sylinterinkannen pulttien kierteiden rikkoutumisesta.

Toyotan AR-moottorisarja aloitti historiansa suhteellisen hiljattain – ensimmäiset yksiköt ilmestyivät vuonna 2008. Tällä hetkellä nämä ovat suosittuja moottoreita, joita japanilaisten autojen kuljettajat arvostavat enemmän Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Jotkut perheenjäsenet kuitenkin leviävät ympäri maailmaa.

1,8-litrainen Toyota 1ZZ-FE -moottori valmistettiin kanadalaisessa tehtaassa vuosina 1997–2009, ja se asennettiin sellaisiin suosittuihin japanilaisten yritysten malleihin kuin Corolla, Matrix ja Avensis. Brasilian markkinoille on olemassa versio etanolin voimayksiköstä indeksillä 1ZZ-FBE.

3,0-litrainen Toyota 5L -dieselmoottori koottiin yrityksen tehtaalla vuosina 1994-2005 ja laitettiin HiAce-minibusseihin, Hilux-mikroautoihin tai erilaisiin Dyna-kuorma-auton muunnelmiin. Lukuisia tämän voimayksikön klooneja valmistetaan edelleen useissa Aasian maissa.

1,6-litraista Toyota 1ZR-FE -moottoria on valmistettu useissa tehtaissa kerralla vuodesta 2006 lähtien, ja se tunnetaan ensisijaisesti japanilaisen Corollan ja Auriksen suosituimmista malleista. Tästä yksiköstä on olemassa versio Kiinan markkinoille sen omalla indeksillä 4ZR-FE.

4,5 litran Toyota 1VD-FTV -moottoria on valmistettu japanilaisen konsernin tehtaalla vuodesta 2007, ja se on asennettu Land Cruiser 200 -maastoautoon sekä vastaavaan Lexus LX 450d:hen. Bi-turbo dieselversion lisäksi Land Cruiser 70:een on saatavana yksi turbiini.

Uusi 3-litrainen 1KD-FTV-dieselmoottori on parantanut suorituskykyään merkittävästi ja lähestyy teholtaan samankapasiteettisia bensiinimoottoreita ja ylittää ne merkittävästi vääntömomentissa. On kuitenkin huomattava heti, että dynaamisen suorituskyvyn suhteen tällaisella moottorilla varustettu auto on edelleen huomattavasti heikompi kuin he.

4,0-litraista V6 Toyota 1GR-FE -moottoria on valmistettu Japanin ja USA:n tehtaissa vuodesta 2002, ja se on asennettu moniin avoautoihin ja maastoautoihin, mutta tunnetaan parhaiten Land Cruiser Pradosta. Tätä tehoyksikköä on kaksi sukupolvea: VVT-i- ja Dual VVT-i -tyyppisillä vaihesäätimillä.

2,5-litraista Toyota 5AR-FE -moottoria on valmistettu vuodesta 2013 lähtien yhtiön Kiinan tehtaalla ja se on asennettu konsernin etu- ja nelivetoisiin malleihin, mutta vain paikallisille automarkkinoille. Kaikki tämän laitteen versiot on varustettu Dual VVT-i -säätöventtiilin ajoitusjärjestelmällä.

Kuten monet Toyota-moottorit 80- ja 90-luvuilta, 1FZ on hyvin yksinkertainen ja luotettava. Suunnittelussa ei ole tehty virheitä. Vanhan F-sarjan vaihto, vankka klassinen suuren volyymin moottori. Kaasuttimella varustettua versiota käytetään edelleen erikoisajoneuvoissa vuosina 1992-2009 raskaisiin maastoautoihin (Land Cruiser 70..80..100).

Yhtiö kokosi 2,0 litran Toyota 1AZ-FE- tai 2,0 VVT-i -moottorin vuosina 2000-2014 ja se asennettiin sellaisiin tunnettuihin konsernemalleihin kuten Camry, RAV4, Ipsum ja Avensis Verso. Useimmat voimayksikön versiot oli varustettu VVT-i-vaihesäätimellä imuakselissa.