Tuotteet

1,4-litrainen turboahdettu Volkswagen CTHA 1.4 TSI -moottori koottiin vuosina 2010–2015, ja siihen asennettiin uudistettu versio suositusta Tiguan-crossoverista sekä Sharanista ja Jettasta. Tämä yksikkö kuului päivitettyyn sarjaan ja oli huomattavasti luotettavampi kuin edeltäjänsä.
EA111-TSI-sarja sisältää: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

3,0-litraista Audi CREC 3.0 TFSI -turbomoottoria on valmistettu konsernin tehtailla vuodesta 2014 lähtien ja se on asennettu sellaisiin saksalaisen yrityksen suosittuihin malleihin kuin A6, A7 ja Q7 crossover. Tämä laite on varustettu yhdistetyllä polttoaineen ruiskutuksella ja kuuluu EA837 EVO -sarjaan.
EA837-sarja sisältää: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

1,4-litrainen Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel -turbomoottori valmistettiin vuosina 2009–2015, ja se asennettiin sellaisten suosittujen mallien metaanimuunnelmiin kuin Passat ja Touran. Tämä yksikkö on suunniteltu toimimaan paineistetulla maakaasulla.
EA111-TSI-sarja sisältää: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

1,8-litraista bensiiniturbomoottoria Volkswagen CJSA 1.8 TSI on valmistettu vuodesta 2012 lähtien ja se on asennettu konsernin keskikokoisiin malleihin, kuten Passat, Touran, Octavia ja Audi A3. Tästä voimayksiköstä on olemassa versio CJSB-indeksiin kuuluvalle nelivetoisille ajoneuvoille.

TheEA888 gen3 sarjasisältää: CJSA,CJSB,CJEB,CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2,0 litran turbomoottoria VW CHHA tai Golf 7 GTI 2.0 TSI valmistettiin vuosina 2013–2018, ja se asennettiin useisiin saksalaisen konsernin ladattuihin malleihin, kuten Golf GTI tai Octavia RS. Nelivetoiselle Audi TT:lle oli erillinen versio tällaisesta moottorista CHHC-indeksillä.

TheEA888 gen3 sarjasisältää:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2,0 litran bensiiniturbomoottoria Audi CDNB 2.0 TFSI valmistettiin vuosina 2008-2014 ja se asennettiin voimayksiköksi sellaisiin massamalleihin kuin A4, A5, A6 ja Q5. Siellä oli samanlainen moottori, jolla oli CAEA-indeksi tiukkojen amerikkalaisten ULEV-ympäristöstandardien mukaisesti.

TheEA888 gen2 sarjasisältää:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,ALA,CAEB.

Yhtiö valmisti 1,6-litraista 8-venttiilistä Audi ANA -moottoria vuosina 1999-2000, ja se asennettiin vain kahteen malliin: Audi A4 B5 sekä VW Passat B5 -alustaan. Tämä on Euro 4 -yksikkö ja siinä on EGR-venttiili, kaksi lambda-anturia, sähköinen kaasu ja EPC.

TheEA113-1.6 sarjasisältää:kuollut,AHL,ACL,ALZ, ANNA,APF,ARM,Hänellä oli,BFQ,BGU,BSE,BSF.

1,6-litrainen Volkswagen CFNB -moottori valmistettiin Chemnitzin tehtaalla vuosina 2010–2016, ja se asennettiin erittäin suosittuun Polo Sedaniin ja Jettan perusversioihin. Tämä tehoyksikkö erosi vastaavasta CFNA:sta vain tehoominaisuuksiltaan.

TheEA111-1.6 sarjasisältää:ABU,AEE,OUT OF,AZD,BCB,BTS,CFNA, CFNB.

Japanilainen yritys valmisti 2,8 litran Toyota 3L -dieselmoottoria vuosina 1988-2015 ja asensi sen HiAce-minibusseihin, Dyna-kuljetusautoihin ja Hiluxin SUV-mikroautoihin. Tästä voimayksiköstä valmistetaan edelleen kopioita erilaisiin hyötyajoneuvoihin.

1,8-litraista Toyota 2ZR-FE -moottoria on valmistettu vuodesta 2006 Kiinan ja Yhdysvaltojen tehtaissa etuvetoisiin malleihin, kuten Corolla tai Auris, sekä Lotus-urheiluautoihin. Tämä moottori kaikissa versioissa on varustettu säädettävällä venttiilin ajoitusjärjestelmällä Dual VVT-i.

2,7-litraista Toyota 2TR-FE -moottoria on koottu vuodesta 2004 Japanin ja Indonesian tehtailla suuria avolava-autoja ja SUV-autoja varten. Tämä moottori oli alun perin varustettu VVT-i-vaihesäätimellä imussa, ja vuonna 2015 uudempi Dual VVT-i -järjestelmä ilmestyi jo kahdelle akselille.

2,4 litran Toyota 2RZ-E -moottoria valmistettiin vuosina 1989-2004 Japanissa ja vain hyötyajoneuvoihin. Tasapainotusakselien puutteen vuoksi moottorista tuli kuuluisa tärinästä. Vuoteen 1999 asti ruiskutuksen rinnalla valmistettiin kaasutinversio 2RZ-indeksillä.

5,7-litrainen Toyota 3UR-FE -moottori esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2007 voimansiirtona yhtiön suurimpiin maastoautoihin ja avoautoihin. Useilla markkinoilla tästä moottorista on saatavilla etanoliversio 3UR-FBE-indeksillä.

2,4-litrainen Toyota 2L -dieselmoottori koottiin yrityksen tehtailla vuosina 1982–2004, ja siihen laitettiin monia aikansa suosittuja malleja, kuten Hiace, Hilux, Crown ja Mark II. Moottorin modernisoinnissa vuonna 1988 keinuvivut korvattiin perinteisillä työntimillä.

Konserni valmisti 2,0 litran Toyota 3Y -kaasutinmoottoria vuosina 1982-1991, ja se asennettiin Town Ace- ja Hiace-minibusseihin, Hilux-mikroautoihin ja Crown S120 -sedaneihin. Yksiköstä tehtiin muunnelmia katalysaattorilla 3Y-C, 3Y-U ja kaasuversioilla 3Y-P, 3Y-PU.