Produktuak

Toyota 2KD-FTV 2,5 litroko motorra 2001etik ekoizten da konpainiaren Japoniako lantegian eta Hilux pickup handietan, Fortuner eta 4Runner SUVetan eta Innova monofurgonetan erabiltzen da. Minibusen eta pickup-en oinarrizko aldaketetarako, 102 CV-ko bertsio atmosferikoa dago.

3,5 litroko V6 Toyota 2GR-FE motorra AEBetako eta Japoniako fabriketan muntatzen da 2004az geroztik eta zeharkako motorra duten aurrealdeko eta gurpil guztietarako ibilgailuetan instalatzen da. Unitate hau Camry, Avalon, Sienna, Venza eta Lexus modeloengatik da ezaguna.

2,4 litroko Toyota 2L diesel motorra konpainiaren fabriketan muntatu zen 1982tik 2004ra eta bere garaiko modelo ezagun asko jarri zituzten, hala nola Hiace, Hilux, Crown eta Mark II. 1988an motorra modernizatzean, kulunkariak ohiko bultzatzaileekin ordezkatu zituzten.

2.4 litroko Toyota 2AZ-FE motorra Japonian, Txinan eta AEBetan ekoiztu zen 2000tik 2019ra eta kezkaren modelo ezagunenetan instalatu zen, hala nola Harrier, Previa, RAV4 eta Camry. Serie honetako unitateak zilindro-buruko torlojuen harien matxura arazoagatik ezagutzen dira.

Toyota-ren AR motorren seriea duela gutxi hasi zen bere historia: lehen unitateak 2008an agertu ziren. Momentuz, Japoniako autoen gidariek neurri handiagoan errespetatzen dituzten motor ezagunak dira Estatu Batuetan eta Kanadan. Nahiz eta, familiako kide batzuk mundu osora zabaltzen ari diren.

1.8 litroko Toyota 1ZZ-FE motorra Kanadako lantegi batean ekoiztu zen 1997tik 2009ra eta Japoniako konpainia ezagunen modeloetan instalatu zen Corolla, Matrix eta Avensis bezalako modeloetan. Brasilgo merkaturako etanolaren potentzia-unitatearen bertsio bat dago 1ZZ-FBE indizearekin.

3.0 litroko Toyota 5L diesel motorra konpainiaren lantegian muntatu zen 1994tik 2005era eta HiAce mikrobusetan, Hilux pickupetan edo Dyna kamioiaren hainbat aldaketa jarri zituen. Potentzia-unitate honen klon ugari ekoizten dira oraindik Asiako hainbat herrialdetan.

1.6 litroko Toyota 1ZR-FE motorra 2006az geroztik hainbat lantegitan ekoizten da aldi berean eta Corolla eta Auris japoniar enpresaren modelo ezagunenengatik da ezaguna. Unitate honen bertsio bat dago Txinako merkaturako bere 4ZR-FE indizearekin.

Toyota 1VD-FTV 4,5 litroko motorra 2007az geroztik Japoniako enpresaren fabrikan ekoizten da eta Land Cruiser 200 SUV-an instalatuta dago, baita antzeko Lexus LX 450d ere. Bi-turbo diesel bertsioaz gain, Land Cruiser 70 turbina batekin aldaketa bat dago.

3 litroko 1KD-FTV diesel motor berriak bere errendimendua nabarmen hobetu du, potentzia aldetik potentzia bereko gasolinazko motorretara hurbilduz eta momentuari dagokionez nabarmen gaindituz. Hala ere, berehala kontuan izan behar da errendimendu dinamikoari dagokionez, halako motor bat duen autoa oraindik nabarmen txikiagoa dela.

4.0 litroko V6 Toyota 1GR-FE motorra Japoniako eta AEBetako fabriketan ekoizten da 2002az geroztik eta pickup eta SUV askotan instalatuta dago, baina Land Cruiser Prado delakoagatik da ezaguna. Potentzia-unitate honen bi belaunaldi daude: VVT-i eta Dual VVT-i motako fase-erreguladoreekin.

Toyota 5AR-FE 2,5 litroko motorra 2013az geroztik ekoizten da konpainiaren Txinako lantegian eta kezkaren aurreko gurpileko trakzio eta gurpileko trakzio integraleko modeloetan instalatzen da, baina tokiko auto merkaturako soilik. Unitate honen bertsio guztiek Dual VVT-i balbula-denborazioaren sistema aldakorra dute.

80ko eta 90eko hamarkadetako Toyota motor asko bezala, 1FZ oso sinplea eta fidagarria da. Diseinuan ez da kalkulu okerrik egin. F serie zaharraren ordezkapena, bolumen handiko motor klasiko sendoa. 1992-2009 urteetan instalatu zen SUV astunerako (Land Cruiser 70..80..100), karburagailuaren bertsioak ibilgailu berezietan erabiltzen jarraitzen du.

2.0 litroko Toyota 1AZ-FE edo 2.0 VVT-i motorra konpainiak muntatu zuen 2000tik 2014ra eta Camry, RAV4, Ipsum eta Avensis Verso bezalako kezka eredu ezagunetan instalatu zen. Potentzia unitatearen bertsio gehienek VVT-i fase erregulatzaile batekin hornituta zeuden sarrera-ardatzean.