Tooted

2,5-liitrist Toyota 2KD-FTV mootorit on toodetud alates 2001. aastast ettevõtte Jaapani tehases ning seda kasutatakse suurtes Hiluxi pikapites, Fortuneri ja 4Runner linnamaasturites ning Innova mahtuniversaalides. Väikebusside ja pikapite põhiliste modifikatsioonide jaoks on olemas 102 hj atmosfääriversioon.

3,5-liitrist V6 Toyota 2GR-FE mootorit on USA ja Jaapani tehastes kokku pandud alates 2004. aastast ning seda paigaldatakse põikimootoriga esi- ja nelikveolistele sõidukitele. See seade on tuntud selliste mudelite poolest nagu Camry, Avalon, Sienna, Venza ja Lexus.

2,4-liitrine Toyota 2L diiselmootor pandi kokku ettevõtte tehastes aastatel 1982–2004 ja see pandi peale paljudele oma aja populaarsetele mudelitele, nagu Hiace, Hilux, Crown ja Mark II. Mootori moderniseerimisel 1988. aastal asendati nookurid tavaliste tõukuritega.

2,4-liitrist Toyota 2AZ-FE mootorit toodeti aastatel 2000–2019 Jaapanis, Hiinas ja USA-s ning see paigaldati kontserni populaarsematele mudelitele nagu Harrier, Previa, RAV4 ja Camry. Selle seeria üksused on tuntud silindripea poltide keermete purunemise probleemi poolest.

Toyota AR-mootorite seeria alustas oma ajalugu suhteliselt hiljuti – esimesed agregaadid ilmusid 2008. aastal. Hetkel on tegu populaarsete mootoritega, mida Jaapani autode juhid austavad suuremal määral Ameerika Ühendriikides ja Kanadas. Kuigi mõned pereliikmed levivad üle kogu maailma.

1,8-liitrist Toyota 1ZZ-FE mootorit toodeti Kanada tehases aastatel 1997–2009 ja see paigaldati sellistele populaarsetele Jaapani firmade mudelitele nagu Corolla, Matrix ja Avensis. Brasiilia turu jaoks on olemas etanooli jõuallika versioon indeksiga 1ZZ-FBE.

3,0-liitrine Toyota 5L diiselmootor pandi kokku ettevõtte tehases aastatel 1994–2005 ja pandi peale HiAce väikebussidele, Hiluxi pikapitele või Dyna veoauto erinevatele modifikatsioonidele. Paljudes Aasia riikides toodetakse siiani arvukalt selle jõuallika kloone.

1,6-liitrist Toyota 1ZR-FE mootorit on alates 2006. aastast toodetud korraga mitmes tehases ning see on eelkõige tuntud Jaapani kontserni Corolla ja Aurise populaarsemate mudelite järgi. Selle seadme versioon on Hiina turule oma indeksi 4ZR-FE all.

4,5-liitrist Toyota 1VD-FTV mootorit on Jaapani kontserni tehases toodetud aastast 2007 ja see on paigaldatud maasturile Land Cruiser 200, aga ka sarnasele Lexus LX 450d-le. Lisaks bi-turbodiiselversioonile on Land Cruiser 70 jaoks olemas ka ühe turbiiniga modifikatsioon.

Uus 3-liitrine 1KD-FTV diiselmootor on oma jõudlust oluliselt parandanud, jõudes võimsuselt lähedale sama võimsusega bensiinimootoritele ja ületades neid pöördemomendilt oluliselt. Siiski tuleb kohe märkida, et dünaamilise jõudluse poolest jääb sellise mootoriga auto neile siiski oluliselt alla.

4,0-liitrist V6 Toyota 1GR-FE mootorit on Jaapani ja USA tehastes toodetud alates 2002. aastast ning see on paigaldatud paljudele pikapitele ja linnamaasturitele, kuid on tuntud eelkõige Land Cruiser Prado järgi. Sellel jõuallikal on kaks põlvkonda: VVT-i ja Dual VVT-i tüüpi faasiregulaatoritega.

2,5-liitrist Toyota 5AR-FE mootorit on toodetud alates 2013. aastast ettevõtte Hiina tehases ning see on paigaldatud kontserni esi- ja nelikveolistele mudelitele, kuid ainult kohalikule autoturule. Kõik selle seadme versioonid on varustatud Dual VVT-i muutuva klapiajastussüsteemiga.

Nagu paljud 80ndate ja 90ndate Toyota mootorid, on ka 1FZ väga lihtne ja töökindel. Projekteerimisel ei tehtud ühtegi valearvestust. Vana F-seeria vahetus, soliidne klassikaline suure mahuga mootor. Paigaldatud aastatel 1992-2009 rasketele linnamaasturitele (Land Cruiser 70..80..100), jätkatakse karburaatoriga versiooni kasutamist erisõidukitel.

2,0-liitrise Toyota 1AZ-FE ehk 2,0 VVT-i mootorit pani ettevõte kokku aastatel 2000–2014 ja paigaldati sellistele tuntud kontsernimudelitele nagu Camry, RAV4, Ipsum ja Avensis Verso. Enamik jõuallika versioone oli varustatud sisselaskevõlli VVT-i faasiregulaatoriga.