Tooted

1,6-liitrine Chevrolet F16D4 ehk LDE mootor pandi kokku Lõuna-Koreas aastatel 2008–2020 ja see pandi peale kontserni Aasia divisjoni kahele kõige populaarsemale mudelile: Aveo ja Cruze. See jõuallikas on kuulsa peaaegu täielik analoogMootor Opel Z16XER.

1,6-liitrine Chevrolet F16D3 ehk LXT mootor pandi kokku Lõuna-Koreas aastatel 2004–2013 ja paigaldati mitmetele kontserni massmudelitele, nagu Aveo, Lacetti ja Cruze. See jõuallikas oli sisuliselt täiustatud versioonDaewoo A16DMSmootor.

1,4-liitrist Chevrolet F14D3 või L95 mootorit toodeti Lõuna-Koreas aastatel 2002–2008 ja see paigaldati GM Korea divisjoni populaarsematele mudelitele, nagu Aveo ja Lacetti. Sellel jõuallikal on tuntud Opel Z14XE-ga mitmeid ühiseid osi.

1,5-liitrist Chevrolet B15D2 või L2C mootorit on Korea tehases toodetud alates 2012. aastast ning see on paigaldatud mitmetele ettevõtte eelarvemudelitele, nagu Cobalt ja Spin. Ta on paljudele autoomanikele tuntud ka Daewoo Gentra sedaani järgi.

1,2-liitrist Chevrolet B12S1 või LY4 mootorit toodeti Lõuna-Koreas aastatel 2002–2011 ja see paigaldati paljudele kontserni populaarsetele eelarvemudelitele, nagu Aveo ja Kalos. See toiteallikas on paljudes allikates täiesti erineva indeksi F12S3 all.

1,0-liitrist Chevrolet B10S1 või LA2 mootorit toodeti aastatel 2002–2009 Lõuna-Koreas ja see paigaldati ettevõtte kõige väiksematele mudelitele, nagu Spark või Matiz. Jõuallika versioon enne 2004. aastat on tõsiselt erinev ja seda nimetatakse sageli lihtsalt B10S-ks.

Mootor OM501LA on tehaseinseneride eriarendus, kes varustas nendega oma lipulaevad Mercedes Actros veoautod. 501 diiselmootori peamised omadused on suur võimsus ja madal kütusekulu. Kuue silindriga sisepõlemismootorit iseloomustab suurenenud töökindlus ja pikk periood plaaniliste hoolduste vahel.

M272 E35 mootor oli järgmine samm Mercedese V6 väljatöötamisel ja see oli mõeldud M112 E32 ja M112 E37 asendamiseks. Lisaks 3,5-liitrisele kuuluvad uude perekonda M272 E25 ja M272 E30, mille töömaht on vastavalt 2,5 ja 3 liitrit.

Kontsern toodab alates 2011. aastast bensiinimootoreid Mercedes M274 mahuga 1,6 ja 2,0 liitrit ning paigaldab neid pikisuunalise mootoriga autodele, nagu C-klass ja E-klass. Seadme põiksuunalise paigutusega mudelite sarnastel mootoritel on indeks M270.

Mercedese M271 E16 mootorit toodeti aastatel 2008-2011 ja see töötati välja M271 E18 silindriploki baasil, kuhu paigaldati vastav lühitaktiline väntvõll (käiku vähendati 75,6 mm-ni). M271 E16 on 1597 cm3 reas 4-silindriline bensiinimootor.

Mercedes M270 bensiinimootoreid mahuga 1,6 ja 2,0 liitrit toodeti aastatel 2011–2019 ja paigaldati põikmootoriga mudelitele, nagu A-klass ja B-klass. Sarnased ühikud pikisuunalise mootoriga autode jaoks on indeks M274.

1,6-liitrine Volkswagen CWVA 1,6 MPI bensiinimootor toodi 2014. aastal turule kui arengumaade jaoks kõige lihtsam ja odavam mootor. See jõuallikas töötati välja EA211 perekonna 1,4-liitrise turbomootori baasil ja seetõttu on sellel palju erinevusi oma eelkäijast CFNA-st, mis kuulus vanasse EA111 seeriasse.

1,6-liitrine 16-klapiline Volkswagen 1,6 CFNA mootor toodeti aastatel 2010–2016 ning on tuntud eelkõige selliste populaarsete mudelite poolest nagu Polo Sedaan ja Rapid. Seda jõuallikat iseloomustas ulatuslik tagasikutsumiskampaania kolvirühma asendamiseks.

TheEA111-1.6 seeriasisaldab:ABU,AEE,VÄLJAS,AZD,BCB,BTS, CFNA,CFNB.

1,4-liitrist Volkswagen CAVD mootorit toodeti Mladá Boleslavis aastatel 2008–2018 ja see paigaldati ettevõtte sellistele populaarsetele mudelitele nagu Golf, Jetta, Tiguan ja Scirocco. Seda jõuallikat eristab nii tavalise turbiini kui ka mehaanilise ülelaaduri olemasolu.

TheEA111-TSI seeriasisaldab:CBZA,CBZB,BMY,BWK,CAVA, CAVD,KAST,CDGA,CTHA.

1,4-liitrist Volkswagen CAVA 1.4 TSI mootorit tootis kontsern aastatel 2008–2015 ja see paigaldati ainult väga populaarse Tiguani krossoveri põhimuudatustele. See jõuallikas on sisuliselt tuntud BWK indeksiga mootori EURO 5 versioon.

TheEA111-TSI seeriasisaldab:CBZA,CBZB,BMY,BWK, CAVA,CAVD,KAST,CDGA,CTHA.