Tooted

3,0-liitrist BMW N55B30 turbomootorit tootis Saksa kontsern aastatel 2009–2018 ja see paigaldati peaaegu kõigile ettevõtte suurematele mudelitele, sealhulgas X-seeria krossoveritele. Alpina lõi selle mootori baasil mitu oma eriti võimsat jõuallikat.

3,0-liitrist turbobensiinimootorit BMW N54B30 tootis kontsern aastatel 2006–2016 ja see paigaldati mitmetele populaarsetele mudelitele: 1-seeria, 3-seeria, 5-seeria, 7-seeria, X6 krossover. Alpina kasutas seda seadet aktiivselt oma raskeveokite mootorite loomiseks.

BMW N47D20 diiselmootoreid mahuga 2,0 liitrit on toodetud alates 2007. aastast ja need on paigaldatud kõikidele kontserni kompaktsetele ja keskmise suurusega mudelitele, sealhulgas Mini autodele. Mõnda aega paigaldati sellised diiselmootorid paljudele Toyota kompaktkaubikutele ja krossoveritele.

BMW N47D20 diiselmootoreid mahuga 2,0 liitrit on toodetud alates 2007. aastast ja need on paigaldatud kõikidele kontserni kompaktsetele ja keskmise suurusega mudelitele, sealhulgas Mini autodele. Mõnda aega paigaldati sellised diiselmootorid paljudele Toyota kompaktkaubikutele ja krossoveritele.

Mootor N43B16 on N43 modifikatsioon töömahuga 1599 cc, toodetud alates 2007. aastast. Väike 1,6-liitrine 4-silindriline BMW N43B16 mootor asendas oma eelkäijaN42B18mõningase hilinemisega ja töötati välja vanema põhjalN43B20. Mootor paigaldati BMW autodele, mille indeks oli 16i. Mootori eripäraks on hästi tõestatud Valvetronic klapitõstesüsteemi kasutamine. Mootoril on kütuse otsesissepritsesüsteem.

Vananenud asendas 4-silindriline N42B20 mootorM43B18,M43B19jaM44B19aastal 2001. Raske malmist silindriploki asemel kasutati uues mootoris kerget alumiiniumist malmist vooderdistega.

1,6-liitrist BMW N13 turbo-bensiinimootorit tootis ettevõte aastatel 2011–2016 ja see paigaldati ainult kahele kontserni mudelile: 1-seeria F20 ja 3-seeria F30 taha. See mootor töötati välja koostöös PSA kontserniga ja on seal tuntud EP6CDT indeksi all.

BMW S63B44 mootor on BMW autotootja BMW Motorsport GmbH tütarettevõtte arendus. See on N63 seeria variant ja seda kasutati esmakordselt BMW X6M tootmisel. Selle mootoriseeria põhirõhk on asetatud säästlikule kütusekulule ja seadme kui terviku kõrgetele tehnilistele omadustele. S63 puhul on laialdaselt kasutatud crossoveri väljalaskekollektorit, uusimat Valvetronicu süsteemi ja paljusid muid uusimaid BMW inseneride arendusi.

4-silindrilist N20B20 turbomootorit hakati BMW autodele paigaldama 2011. aastal. Mootor asendas N53B25 ja N53B30 agregaate. Uue mootori plokk on valmistatud alumiiniumisulamist ja sisaldab kahte tasakaalustusvõlli. Teraskattega mootorisilindrid, sepistatud väntvõll nelja nihutatud vastukaaluga, 144,35 mm pikkused vändad.

Mootori silindripea sarnaneb N55-le, komposiitnukkvõllide ja TVDI kütuse otsesissepritsega, sisaldab Valvetronic 3 ja Double-Vanose süsteemi.

2,0-liitrist GM LTG turbomootorit on Ameerika kontsern tootnud aastast 2012 ning see on paigaldatud sellistele mudelitele nagu Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu ja Equinox. Mõnel turul tuntakse seda mootorit ümberkujundatud Opel Insignia allA20NFTindeks.

GM Ecoteci kolmas põlvkond sisaldab:LSY, LTG,LCV,VEOK.

1,5-liitrist GM LFV turbomootorit on toodetud Ameerika ja Hiina tehastes alates 2014. aastast ning see on paigaldatud populaarsetele Chevrolet Malibu, Buick LaCrosse sedaanidele või Envision crossoverile. See jõuallikas on paigaldatud ka paljudele Hiina ettevõtte MG mudelitele indeksi 1,5 TGI all.
Väikese bensiinimootori perekond: LV7, LE2, L3A, LFV, LSD, LYX.

2,4-liitrine 16-klapiline General Motors LE5 mootor toodeti USA-s aastatel 2005–2012 ning see paigaldati sellistele populaarsetele mudelitele nagu Chevrolet HHR, Pontiac Solstice ja Saturn Aura. Selle jõuallika modifikatsioon hübriidsõidukite jaoks on tuntud LAT-indeksi all.
Teise põlvkonna GM Ecotec sisaldab: LDK, LHU, LNF, LAF, LEA, LE5, LE9.

2,5-liitrist General Motorsi LCV-mootorit toodeti Ameerika tehases aastatel 2012–2022 ja see paigaldati sellistele populaarsetele mudelitele nagu Cadillac ATS, Chevrolet Malibu ja Buick Envision. See jõuallikas on müra ja vibratsiooni vähendamiseks saanud tohutul hulgal täiustusi.

1,8-liitrist Chevrolet F18D4 ehk 2H0 mootorit tootis ettevõte aastatel 2008–2016 ja see paigaldati vaid üsna populaarsele Cruze mudelile. Jõuallikas ei erine oma olemuselt tuntud omastOpel Z18XER mootor.

1,8-liitrist Chevrolet F18D4 ehk 2H0 mootorit tootis ettevõte aastatel 2008–2016 ja see paigaldati vaid üsna populaarsele Cruze mudelile. Jõuallikas ei erine oma olemuselt tuntud omastOpel Z18XER mootor.