Tooted

2,7-liitrist Toyota 1AR-FE mootorit on Jaapani ja USA tehastes kokku pandud alates 2008. aastast. Seda mootorit kasutatakse väga paljudele esi- ja nelikveoga mudelitele. Kõik selle seadme versioonid on varustatud Dual VVT-i muutuva klapiajastussüsteemiga.

4,6-liitrine Toyota 1UR-FE mootor võeti kasutusele 2006. aastal maasturite ja täissuuruses pikapite jõuallikana ning arenevatele turgudele mõeldud tippmudelite jaoks. Selle peamine erinevus 1UR-FSE-st on toitesüsteemis: otsese asemel hajutatud sissepritse.

2,2-liitrist Toyota 4Y karburaatoriga mootorit tootis ettevõte aastatel 1985–1997 ning see paigaldati populaarsetele Town Ace ja HiAce väikebussidele, Hiluxi pikapitele ja Crown S130 sedaanidele. Eriti tarbesõidukite jaoks toodeti kuni 70 hj vähendatud modifikatsioon.

2,0-liitrist Toyota 3Y karburaatormootorit tootis kontsern aastatel 1982–1991 ning see paigaldati Town Ace ja Hiace väikebussidele, Hiluxi pikapitele ja Crown S120 sedaanidele. Seadet muudeti katalüsaatoriga 3Y-C, 3Y-U ja gaasiversioonidega 3Y-P, 3Y-PU.

1,5-liitrist Toyota 3SZ-VE mootorit on toodetud alates 2005. aastast Hiina ja Indoneesia tehastes kontserni kompaktsete mudelite jaoks. Mootor on varustatud VVT-i faasiregulaatoriga ainult sisselaskeava juures. Jõuseadme ajaajamit teostab morse kett.

2,7-liitrist Toyota 3RZ-FE mootorit toodeti aastatel 1994–2004 Jaapanis pikapite ja linnamaasturite jaoks. See on rea üks mahukamaid 4-silindrilisi jõuallikaid ja insenerid pidid selle konstruktsiooni keerulisemaks muutma, kui karteris oli 2 tasakaalustusvõlli.

5,0-liitrist Land Rover 508PS või 5,0 Supercharged mootorit on toodetud alates 2009. aastast ja see on paigaldatud populaarsetele linnamaasturitele nagu Range Rover, Range Rover Sport või Velar. Samuti on see Eatoni kompressoriga mootor paigaldatud Jaguari autodeleAJ133Sindeks.

Ettevõte pani aastatel 2009–2014 kokku 5,0-liitrise Land Rover 508PN bensiinimootori ja pani selle sellistele populaarsetele linnamaasturitele nagu Range Rover, Range Rover Sport ja Discovery 4. See jõuallikas paigaldati Jaguari autodele.AJ133indeks.

3,0-liitrist Land Rover 306PS või 30HD0D 3.0 Supercharged mootorit on kokku pandud alates 2012. aastast ja see on paigaldatud ettevõtte sellistele populaarsetele mudelitele nagu Range Rover Sport, Discovery ja Velar. See V6 on põhimõtteliselt kärbitud AJ-V8 ja seda tuntakse ka kui Jaguar AJ126.

3,0-liitrist diiselmootorit Land Rover 306DT ja 30DDTX või Discovery 3.0 TDV6 ja SDV6 on toodetud alates 2009. aastast ning see on paigaldatud Land Roveri mudelitele, aga ka Jaguarile.AJV6Dindeks. Peugeot-Citroeni autodel tuntakse seda diiselmootorit kui3.0 HDi.

2,0-liitrist Land Rover 204PT või 2,0 GTDi turbomootorit toodeti aastatel 2011–2019 ja see paigaldati paljudele kontserni mudelitele, sealhulgas AJ200 indeksi alla kuuluvatele Jaguari autodele. Sarnane jõuallikas paigaldati Fordile TPWA indeksiga ja Volvole kui B4204T6. See turbomootor kuulub EcoBoosti sarja.

2,0-liitrist Land Rover 204DTA diiselmootorit on Ühendkuningriigis kokku pandud alates 2017. aastast ja paigaldatud paljudele kontserni populaarsetele mudelitele, nagu Discovery, Evoque, Defender. Jaguari autodel on see jõuallikas paigutatud oma indeksi allaAJ200D.

Ingenium-seeria mootorid:PT204, 204DTA,204DTD.

2013. aastal alustas Honda uuendatud K24W tootmist. See oli täiesti uus 2,4-liitrine otsesissepritsega i-VTEC bensiinimootor, mis töötati välja osana Honda järgmise põlvkonna Earth Dreamsi mootorite seeriast.

2,4-liitrist Honda K24A bensiinimootorit tootis kontsern aastatel 2001–2016 ja see paigaldati mitmetele ettevõtte populaarsetele mudelitele, nagu mahtuniversaal Accord, Element või Odyssey. Seda jõuallikat pakuti nii tsiviilversioonidena kui ka sportlike modifikatsioonidena.

Mitsubishi 6G72 3,0-liitrine V6 mootor toodeti Kyoto tehases ja paigaldati lisaks Jaapani kontserni mudelitele Dodge'ile ja Chryslerile ning G6AT-na ka Hyundaile. Sellel jõuallikal on viis erinevat versiooni, sealhulgas turboülelaaduriga.