Tooted

1,4-liitrine turboülelaaduriga Volkswagen CTHA 1.4 TSI mootor pandi kokku aastatel 2010–2015 ja sellele pandi populaarse Tiguani crossoveri, aga ka Sharani ja Jetta ümberehitatud versioon. See seade kuulus uuendatud seeriasse ja oli oluliselt töökindlam kui tema eelkäijad.
EA111-TSI seeria sisaldab: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

3,0-liitrist Audi CREC 3.0 TFSI turbomootorit on kontserni tehastes toodetud alates 2014. aastast ning see on paigaldatud sellistele Saksa ettevõtte populaarsetele mudelitele nagu A6, A7 ja Q7 crossover. See seade on varustatud kombineeritud kütuse sissepritsega ja kuulub EA837 EVO seeriasse.
EA837 seeria sisaldab: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

1,4-liitrist Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel turbomootorit toodeti aastatel 2009–2015 ja see paigaldati selliste populaarsete mudelite nagu Passat ja Touran metaani modifikatsioonidele. See seade on loodud töötama surumaagaasil.
EA111-TSI seeria sisaldab: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

1,8-liitrist bensiiniturbomootorit Volkswagen CJSA 1,8 TSI on toodetud alates 2012. aastast ja see on paigaldatud kontserni keskmistele mudelitele nagu Passat, Touran, Octavia ja Audi A3. Sellest jõuallikast on CJSB indeksi alla kuuluv versioon nelikveolistele sõidukitele.

TheEA888 gen3 seeriasisaldab: CJSA,CJSB,CJEB,CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2,0-liitrist turbomootorit VW CHHA või Golf 7 GTI 2.0 TSI toodeti aastatel 2013–2018 ja see paigaldati mitmetele Saksa kontserni laetud mudelitele nagu Golf GTI või Octavia RS. Sellisest mootorist oli CHHC indeksiga nelikveolise Audi TT jaoks olemas eraldi versioon.

TheEA888 gen3 seeriasisaldab:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2,0-liitrist bensiiniturbomootorit Audi CDNB 2.0 TFSI toodeti aastatel 2008–2014 ja see paigaldati jõuallikana sellistele massimudelitele nagu A4, A5, A6 ja Q5. Seal oli sarnane mootor CAEA indeksiga vastavalt Ameerika rangetele ULEV keskkonnastandarditele.

TheEA888 gen2 seeriasisaldab:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,VÄLJA,CAEB.

1,6-liitrist 8-klapilist Audi ANA mootorit tootis ettevõte aastatel 1999–2000 ja see paigaldati ainult kahele mudelile: Audi A4 B5, samuti VW Passat B5 ühisplatvormile. See on Euro 4 seade ja sellel on EGR-klapp, kaks lambda-sondi, elektriline gaasihoob ja EPC.

TheEA113-1.6 seeriasisaldab:surnud,AHL,ACL,ALZ, ANNA,APF,ARM,Tal oli,BFQ,BGU,BSE,BSF.

1,6-liitrist Volkswageni CFNB mootorit toodeti Chemnitzi tehases aastatel 2010–2016 ning see paigaldati väga populaarsele Polo Sedaanile ja Jetta baasversioonidele. See jõuallikas erines sarnasest CFNA-st ainult võimsusomaduste poolest.

TheEA111-1.6 seeriasisaldab:ABU,AEE,VÄLJAS,AZD,BCB,BTS,CFNA, CFNB.

Jaapani ettevõte tootis 2,8-liitrist Toyota 3L diiselmootorit aastatel 1988–2015 ja paigaldas selle HiAce väikebussidele, Dyna kaubaveoautodele ja Hiluxi linnamaasturitele. Selle jõuallika koopiaid toodetakse siiani erinevatele tarbesõidukitele.

1,8-liitrist Toyota 2ZR-FE mootorit on toodetud alates 2006. aastast Hiina ja USA tehastes esiveolistele mudelitele nagu Corolla või Auris, aga ka Lotuse sportautodele. See mootor on kõigis versioonides varustatud muutuva klapiajastussüsteemiga Dual VVT-i.

2,7-liitrist Toyota 2TR-FE mootorit on alates 2004. aastast kokku pandud Jaapani ja Indoneesia tehastes suurte pikapite ja linnamaasturite jaoks. See mootor oli algselt varustatud sisselaskeava VVT-i faasiregulaatoriga ja 2015. aastal ilmus uuem Dual VVT-i süsteem juba kahele võllile.

2,4-liitrist Toyota 2RZ-E mootorit toodeti aastatel 1989–2004 Jaapanis ja seda ainult tarbesõidukitele. Tasakaaluvõllide puudumise tõttu sai mootor kuulsaks vibratsiooni poolest. Paralleelselt sissepritsega kuni 1999. aastani toodeti 2RZ indeksiga karburaatoriversiooni.

5,7-liitrist Toyota 3UR-FE mootorit tutvustati esmakordselt 2007. aastal ettevõtte suurimate maasturite ja pikapite jõuallikana. Mitmel turul on sellest mootorist 3UR-FBE indeksiga etanooliversioon.

2,4-liitrine Toyota 2L diiselmootor pandi kokku ettevõtte tehastes aastatel 1982–2004 ja see pandi peale paljudele oma aja populaarsetele mudelitele, nagu Hiace, Hilux, Crown ja Mark II. Mootori moderniseerimisel 1988. aastal asendati nookurid tavaliste tõukuritega.

2,0-liitrist Toyota 3Y karburaatormootorit tootis kontsern aastatel 1982–1991 ning see paigaldati Town Ace ja Hiace väikebussidele, Hiluxi pikapitele ja Crown S120 sedaanidele. Seadet muudeti katalüsaatoriga 3Y-C, 3Y-U ja gaasiversioonidega 3Y-P, 3Y-PU.