Produktoj

La 1.4-litro turboŝarĝita Volkswagen CTHA 1.4 TSI-motoro estis kunvenita de 2010 ĝis 2015 kaj surŝmirita version de la populara Tiguan interkruciĝo, same kiel Sharan kaj Jetta. Ĉi tiu unuo apartenis al la ĝisdatigita serio kaj estis signife pli fidinda ol siaj antaŭuloj.
La serio EA111-TSI inkluzivas: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

La 3.0-litro Audi CREC 3.0 TFSI turbo-motoro estas produktita en la fabrikoj de la konzerno ekde 2014 kaj estas instalita sur tiaj popularaj modeloj de la germana kompanio kiel la A6, A7 kaj la interkruciĝo Q7. Ĉi tiu unuo estas ekipita per kombinita fuelinjekto kaj apartenas al la serio EA837 EVO.
La EA837-serio inkluzivas: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

La 1.4-litra Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel-turbo-motoro estis produktita de 2009 ĝis 2015 kaj estis instalita sur metanmodifoj de tiaj popularaj modeloj kiel la Passat kaj Touran. Ĉi tiu unuo estis desegnita por funkcii per CNG kunpremita tergaso.
La serio EA111-TSI inkluzivas: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

La 1.8-litra benzina turbo-motoro Volkswagen CJSA 1.8 TSI estis produktita ekde 2012 kaj estas instalita sur mezgrandaj modeloj de la konzerno kiel ekzemple Passat, Touran, Octavia kaj Audi A3. Ekzistas versio de tiu potenco-unuo por tutradaj veturiloj sub la CJSB-indekso.

LaEA888 gen3 serioinkluzivas: CJSA,CJSB,CJEB,ĈHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

La 2.0-litra turbo-motoro VW CHHA aŭ Golfo 7 GTI 2.0 TSI estis produktita de 2013 ĝis 2018 kaj estis instalita sur kelkaj ŝargitaj modeloj de la germana konzerno kiel Golf GTI aŭ Octavia RS. Ekzistis aparta versio de tia motoro por la tutrada transmisio Audi TT kun la CHHC-indekso.

LaEA888 gen3 serioinkluzivas:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

La 2.0-litra benzina turbmotoro Audi CDNB 2.0 TFSI estis produktita de 2008 ĝis 2014 kaj estis instalita kiel potenca unuo en tiaj amasmodeloj kiel la A4, A5, A6 kaj Q5. Ekzistis simila motoro kun CAEA-indekso sub la striktaj amerikaj ULEV-mediaj normoj.

LaEA888 gen2 serioinkluzivas:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,KAMPO,CAEB.

La 1,6-litro 8-valva Audi ANA-motoro estis produktita de la firmao de 1999 ĝis 2000 kaj estis instalita nur sur du modeloj: la Audi A4 B5, same kiel la VW Passat B5 kunplatformo. Ĉi tio estas Eŭro 4-unuo kaj ĝi havas EGR-valvon, du lambdajn sondilojn, elektran akcelilon kaj EPC.

LaEA113-1.6 serioinkluzivas:mortinta,AHL,ACL,ALZ, ANNA,APF,BRAKO,Li havis,BFQ,BGU,BSE,BSF.

La 1,6-litra Volkswagen CFNB-motoro estis produktita ĉe la Chemnitz-fabriko de 2010 ĝis 2016 kaj estis instalita sur la tre populara Polo Sedan kaj bazversioj de la Jetta. Tiu potenco unuo deviis de la simila CFNA nur en potencokarakterizaĵoj.

LaEA111-1.6 serioinkluzivas:ABU,AEE,EL,AZD,BCB,BTS,CFNA, CFNB.

La japana firmao produktis la 2,8-litran Toyota 3L dizelmotoron de 1988 ĝis 2015 kaj instalis ĝin sur HiAce-mikrobusoj, Dyna-liverkamionoj, kaj Hilux SUV-ŝarĝaŭtoj. Kopioj de ĉi tiu potenca unuo daŭre estas produktitaj por diversaj komercaj veturiloj.

La 1,8-litra Toyota 2ZR-FE-motoro estas produktita ekde 2006 en fabrikoj en Ĉinio kaj Usono por antaŭradtransmisiaj modeloj kiel ekzemple Corolla aŭ Auris, same kiel Lotus-sportaŭtoj. Ĉi tiu motoro en ĉiuj versioj estas ekipita per varia valva temposistemo Dual VVT-i.

La 2,7-litra Toyota 2TR-FE-motoro estis kunvenita ekde 2004 en fabrikoj en Japanio kaj Indonezio por grandaj ŝarĝaŭtoj kaj ĵipoj. Ĉi tiu motoro estis origine ekipita per VVT-i fazreguligilo ĉe la konsumado, kaj en 2015 pli nova Dual VVT-i-sistemo aperis jam sur du ŝaftoj.

La 2,4-litra Toyota 2RZ-E-motoro estis produktita de 1989 ĝis 2004 en Japanio kaj nur por komercaj veturiloj. Pro la manko de ekvilibraj ŝaftoj, la motoro famiĝis pro vibroj. Paralele kun la injekto ĝis 1999, karburila versio kun la 2RZ-indekso estis produktita.

La 5,7-litra Toyota 3UR-FE-motoro unue estis lanĉita en 2007 kiel potenco-trajno por la plej grandaj sportkamionetoj kaj ŝarĝaŭtoj de la firmao. En kelkaj merkatoj, ekzistas etanolversio de ĉi tiu motoro kun la 3UR-FBE-indekso.

La 2,4-litro Toyota 2L dizelmotoro estis kunvenita en la fabrikoj de la firmao de 1982 ĝis 2004 kaj surŝmirita multajn popularajn modelojn de sia tempo, kiel ekzemple Hiace, Hilux, Crown kaj Mark II. Dum la modernigo de la motoro en 1988, la balanciloj estis anstataŭigitaj per konvenciaj puŝiloj.

La 2,0-litra Toyota 3Y karburila motoro estis produktita fare de la konzerno de 1982 ĝis 1991 kaj estis instalita sur Town Ace kaj Hiace mikrobusoj, Hilux ŝarĝaŭtoj, kaj Crown S120 kabinaŭtoj. Estis modifoj de la unuo kun katalizilo 3Y-C, 3Y-U kaj gasaj versioj 3Y-P, 3Y-PU.