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Der 2,0-Liter-Turbobenzinmotor Mitsubishi 4G63T wurde von 1987 bis 2007 hergestellt und in vielen Sportmodellen des Unternehmens wie dem Lancer Evolution und dem Galant VR-4 eingebaut. Einige Modifikationen dieses Aggregats für den englischen Markt leisteten 411 PS und 481 Nm.

Der 1,6-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4G18 wurde von 1998 bis 2012 in Japan hergestellt, danach wurde die Montage nach China verlagert, wo er in zahlreichen lokalen Modellen zum Einsatz kommt.

Der 1,8-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4B10 wurde von 2007 bis 2017 vom Unternehmen montiert und in so beliebte Modelle des japanischen Konzerns wie Lancer, ASX und einen ähnlichen RVR eingebaut. Dieser Motor wurde gemeinsam mit Hyundai und Chrysler im Rahmen der Global Engine Manufacturing Alliance entwickelt.

Der 1,5-Liter-Mitsubishi 4G15-Motor wurde von 1985 bis 2012 vom japanischen Konzern produziert und anschließend in China weitermontiert, wo er noch heute in vielen lokalen Modellen verbaut ist.

Der 6G74-Motor ist eines der Mitglieder der Cyclone V6-Familie. Der Mitsubishi 6G74 3,5-Liter-V6-Motor wurde von 1992 bis 2021 in einer Fabrik in Japan montiert und in Modellen wie dem L200, Pajero und Pajero Sport sowie in Hyundai als G6CU eingebaut.

Der 2,0-Liter-Mitsubishi 4G94-Motor wurde von 1999 bis 2007 in einem japanischen Werk hergestellt und in einer Reihe von Konzernmodellen eingebaut, bis er 2008 an chinesische Unternehmen verkauft wurde. Dieses Aggregat wurde in zwei Versionen angeboten: SOHC mit MPI-Mehrpunkteinspritzsystem und DOHC mit GDI-Direkteinspritzung.

Der 4G69-Motor war der letzte in der berühmten Sirius-Serie des Mitsubishi-Konzerns. Sein Debüt fand im Jahr 2003 statt und obwohl der japanische Autogigant den Motor nach zwei Jahren durch einen anderen, moderneren ersetzte, wurde seine Produktion nicht vollständig eingestellt.
Zur 4G6-Familie gehören auch die Motoren 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 und 4G67.

Der 2,4-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4G64 (oder G64B) wird seit 1985 produziert. Er ist nicht nur in einer Reihe von Modellen des japanischen Konzerns, sondern auch in Fahrzeugen anderer Hersteller verbaut. Dieses Triebwerk wurde einige Zeit von Hyundai unter dem Namen G4JS verwendet.

Der 4G63-Motor ist einer der beliebtesten Vierzylinder-Reihenmotoren, der von den Spezialisten des japanischen Unternehmens Mitsubishi entwickelt wurde. Dieses Aggregat verfügt über etwa ein Dutzend verschiedene Modifikationen, die in vielen Mitsubishi-Modellen verbaut wurden.

Der 2,5-Liter-Dieselmotor Hyundai D4BH wird seit 1997 vom koreanischen Konzern montiert und ist aus den SUVs Galloper und Terrakan sowie den Kleinbussen H1 und Starex bekannt. Dieses Triebwerk war ein Klon des turbogeladenen Dieselmotors Mitsubishi 4D56 mit Ladeluftkühler.

Der 1,3-Liter-Mitsubishi 4G13-Motor wurde von 1985 bis 2012 von einem Unternehmen in Japan hergestellt und in so beliebten Konzernmodellen wie Colt, Lancer, Mirage, Dingo oder Space Star verbaut. Seit Mitte der 2000er Jahre wird der Motor in China produziert und dort in lokale Modelle eingebaut.

Der 2,5-Liter-Dieselmotor Mitsubishi 4D56 wurde von 1986 bis 2016 vom Konzern montiert und in die SUVs Pajero und Pajero Sport, L200-Pickups und Delica-Kleinbusse eingebaut. Dieses Triebwerk diente als Basis für die bekannten Hyundai-Dieselmotoren D4BA, D4BF und D4BH.

Der 2,0-Liter-16-Ventil-Mitsubishi 4B11-Motor wird seit 2006 vom Konzern produziert und ist in den beliebtesten Modellen des Konzerns wie ASX, Outlander, Lancer oder Eclipse Cross verbaut. Diese Einheit wurde als Teil einer einzigen Allianz geschaffen und ähnelt dem Chrysler ECN, Hyundai G4KA und G4KD.

Das japanische Unternehmen montiert seit 2004 den 1,5-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4A91 und verbaut ihn in so beliebten Modellen wie Colt und Lancer sowie vielen chinesischen Autos. Dieses Triebwerk entstand im Rahmen eines Joint Ventures mit Daimler-Chrysler.

Der 2,0-Liter-Benzinmotor Hyundai G4KA wurde von 2005 bis 2013 produziert und in einer Reihe bekannter Modelle des koreanischen Konzerns wie Sonata, Magentis und Carens verbaut. Es gab eine Gasmodifikation dieses Motors für Taxiunternehmen unter dem eigenen Index L4KA.