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Der 3,0-Liter-Turbomotor BMW N55B30 wurde von 2009 bis 2018 vom deutschen Konzern produziert und in fast allen großen Modellen des Unternehmens, einschließlich Crossovers der X-Serie, verbaut. Auf Basis dieses Motors entwickelte Alpina mehrere seiner besonders leistungsstarken Aggregate.

Der 3,0-Liter-Turbobenzinmotor BMW N54B30 wurde von 2006 bis 2016 vom Konzern hergestellt und in einer Reihe beliebter Modelle eingebaut: 1er-Serie, 3er-Serie, 5er-Serie, 7er-Serie und X6-Crossover. Diese Einheit wurde von Alpina aktiv zur Herstellung ihrer Hochleistungsmotoren eingesetzt.

BMW N47D20-Dieselmotoren mit einem Volumen von 2,0 Litern werden seit 2007 produziert und sind in allen kompakten und mittelgroßen Modellen des Konzerns, einschließlich Mini-Autos, verbaut. Solche Dieselmotoren wurden einige Zeit lang in vielen Kompaktvans und Crossovers von Toyota verbaut.

BMW N47D20-Dieselmotoren mit einem Volumen von 2,0 Litern werden seit 2007 produziert und sind in allen kompakten und mittelgroßen Modellen des Konzerns, einschließlich Mini-Autos, verbaut. Solche Dieselmotoren wurden einige Zeit lang in vielen Kompaktvans und Crossovers von Toyota verbaut.

Der N43B16-Motor ist eine Modifikation des N43 mit einem Hubraum von 1599 cm³, der seit 2007 produziert wird. Der kleine 1,6-Liter-4-Zylinder-BMW N43B16-Motor ersetzte seinen VorgängerN42B18mit einiger Verzögerung und wurde auf der Grundlage der älteren entwickeltN43B20 . Der Motor wurde in BMW-Fahrzeugen mit einem Index von 16i eingebaut. Ein Merkmal des Motors ist die Verwendung des bewährten Ventilhubsystems Valvetronic. Der Motor verfügt über ein Direkteinspritzsystem.

Der 4-Zylinder-Motor N42B20 ersetzte den veraltetenM43B18,M43B19UndM44B19im Jahr 2001. Anstelle eines schweren Gusseisen-Zylinderblocks wurde im neuen Motor ein leichter Aluminium-Zylinderblock mit Gusseisenlaufbuchsen verwendet.

Der 1,6-Liter-Turbobenziner BMW N13 wurde von 2011 bis 2016 vom Unternehmen produziert und nur in zwei Modellen des Konzerns verbaut: 1er im Heck des F20 und 3er im Heck des F30. Dieser Motor wurde gemeinsam mit dem PSA-Konzern entwickelt und ist dort unter dem Index EP6CDT bekannt.

Der BMW S63B44-Motor ist eine Entwicklung einer Tochtergesellschaft des BMW-Automobilherstellers – der BMW Motorsport GmbH. Es handelt sich um eine Variante der N63-Serie und wurde erstmals bei der Produktion des BMW X6M eingesetzt. Der Schwerpunkt dieser Motorenbaureihe liegt auf einem sparsamen Kraftstoffverbrauch und hohen technischen Eigenschaften des Gesamtaggregats. Der Crossover-Auslasskrümmer, das neueste Valvetronic-System und viele weitere neueste Entwicklungen der BMW-Ingenieure sind im S63 weit verbreitet.

Der 4-Zylinder-Turbomotor N20B20 wurde 2011 in BMW-Fahrzeuge eingebaut. Der Motor ersetzte die Einheiten N53B25 und N53B30. Der Block des neuen Motors besteht aus einer Aluminiumlegierung und enthält zwei Ausgleichswellen. Stahlbeschichtete Motorzylinder, geschmiedete Kurbelwelle mit vier versetzten Gegengewichten, 144,35 mm lange Kurbeln.

Der Zylinderkopf des Motors ähnelt dem N55, mit Verbundnockenwellen und TVDI-Direkteinspritzung, enthält das Valvetronic 3- und Doppel-Vanos-System.

Der 2,0-Liter-GM-LTG-Turbomotor wird seit 2012 vom amerikanischen Konzern produziert und ist in Modellen wie Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu und Equinox verbaut. In einigen Märkten ist dieser Motor unter dem neu gestalteten Opel Insignia bekanntA20NFTIndex.

Die dritte Generation von GM Ecotec umfasst:LSY, LTG,Kleintransporter,LKW.

Der 1,5-Liter-Turbomotor GM LFV wird seit 2014 in Fabriken in Amerika und China produziert und ist in den beliebten Limousinen Chevrolet Malibu, Buick LaCrosse oder dem Crossover Envision verbaut. Dieses Aggregat ist auch in einer Reihe von Modellen des chinesischen Unternehmens MG unter dem Index 1,5 TGI verbaut.
Familie kleiner Benzinmotoren: LV7, LE2, L3A, LFV, LSD, LYX.

Der 2,4-Liter-16-Ventil-General Motors LE5-Motor wurde von 2005 bis 2012 in den USA hergestellt und in so beliebten Modellen wie dem Chevrolet HHR, Pontiac Solstice und Saturn Aura verbaut. Die Modifikation dieses Antriebsaggregats für Hybridfahrzeuge ist unter dem LAT-Index bekannt.
Die zweite Generation von GM Ecotec umfasst: LDK, LHU, LNF, LAF, LEA, LE5, LE9.

Der 2,5-Liter-LCV-Motor von General Motors wurde von 2012 bis 2022 im amerikanischen Werk produziert und in so beliebte Modelle wie den Cadillac ATS, Chevrolet Malibu und Buick Envision eingebaut. Dieses Aggregat wurde zahlreichen Verbesserungen unterzogen, um Geräusche und Vibrationen zu reduzieren.

Der 1,8-Liter-Chevrolet-F18D4- oder 2H0-Motor wurde von 2008 bis 2016 von der Firma produziert und nur in das recht beliebte Cruze-Modell eingebaut. Das Aggregat unterscheidet sich grundsätzlich nicht vom BekanntenOpel Z18XER-Motor.

Der 1,8-Liter-Chevrolet-F18D4- oder 2H0-Motor wurde von 2008 bis 2016 von der Firma produziert und nur in das recht beliebte Cruze-Modell eingebaut. Das Aggregat unterscheidet sich grundsätzlich nicht vom BekanntenOpel Z18XER-Motor.