Produkter

Den 2,5-liters Toyota 2KD-FTV-motor er blevet produceret siden 2001 på virksomhedens japanske fabrik og bruges i store Hilux pickups, Fortuner og 4Runner SUV'er og Innova minivans. Til grundlæggende modifikationer af minibusser og pickupper er der en atmosfærisk udgave på 102 hk.

Den 3,5-liters V6 Toyota 2GR-FE-motor er blevet samlet på fabrikker i USA og Japan siden 2004 og er installeret i front- og firehjulstrækkøretøjer med tværgående motor. Denne enhed er kendt for modeller som Camry, Avalon, Sienna, Venza og Lexus modeller.

Den 2,4-liters Toyota 2L dieselmotor blev samlet på virksomhedens fabrikker fra 1982 til 2004 og sat på mange populære modeller af sin tid, såsom Hiace, Hilux, Crown og Mark II. Under moderniseringen af ​​motoren i 1988 blev vippearmene udskiftet med konventionelle pushere.

Den 2,4-liters Toyota 2AZ-FE-motor blev produceret i Japan, Kina og USA fra 2000 til 2019 og blev installeret på de mest populære modeller af virksomheden, såsom Harrier, Previa, RAV4 og Camry. Enhederne i denne serie er kendt for problemet med nedbrydning af gevindene på cylinderhovedboltene.

Toyotas AR-motorserie begyndte sin historie relativt nylig – de første enheder dukkede op i 2008. I øjeblikket er det populære motorer, som i højere grad respekteres af førere af japanske biler i USA og Canada. Selvom nogle medlemmer af familien spreder sig over hele verden.

Den 1,8-liters Toyota 1ZZ-FE-motor blev produceret på en canadisk fabrik fra 1997 til 2009 og blev installeret på så populære japanske firmamodeller som Corolla, Matrix og Avensis. Der er en version af kraftenheden til ethanol til det brasilianske marked med indekset 1ZZ-FBE.

Den 3,0-liters Toyota 5L dieselmotor blev samlet på virksomhedens fabrik fra 1994 til 2005 og sat på HiAce-minibusser, Hilux-pickups eller forskellige modifikationer af Dyna-lastbilen. Talrige kloner af denne kraftenhed produceres stadig i en række asiatiske lande.

Den 1,6-liters Toyota 1ZR-FE-motor er blevet produceret på flere fabrikker på én gang siden 2006 og er primært kendt for de mest populære modeller af det japanske selskab Corolla og Auris. Der er en version af denne enhed til det kinesiske marked under sit eget indeks 4ZR-FE.

Den 4,5-liters Toyota 1VD-FTV-motor er blevet produceret på den japanske koncerns fabrik siden 2007 og er installeret på Land Cruiser 200 SUV'en såvel som den lignende Lexus LX 450d. Ud over bi-turbo diesel-versionen er der en modifikation med én turbine til Land Cruiser 70.

Den nye 3-liters 1KD-FTV dieselmotor har forbedret sin ydeevne betydeligt, idet den kommer tæt på benzinmotorer med samme kapacitet med hensyn til effekt og væsentligt overgået dem med hensyn til drejningsmoment. Det skal dog straks bemærkes, at med hensyn til dynamisk ydeevne er en bil med en sådan motor stadig betydeligt ringere end dem.

Den 4,0-liters V6 Toyota 1GR-FE-motor er blevet produceret på fabrikker i Japan og USA siden 2002 og er installeret i mange pickupper og SUV'er, men er bedst kendt for Land Cruiser Prado. Der er to generationer af denne kraftenhed: med faseregulatorer af typen VVT-i og Dual VVT-i.

Den 2,5-liters Toyota 5AR-FE-motor er blevet produceret siden 2013 på virksomhedens kinesiske fabrik og er installeret på koncernens modeller med forhjulstræk og firehjulstræk, men kun til det lokale bilmarked. Alle versioner af denne enhed er udstyret med Dual VVT-i variabel ventiltimingssystem.

Som mange Toyota-motorer fra 80'erne og 90'erne er 1FZ meget enkel og pålidelig. Der er ikke lavet fejlberegninger i designet. Udskiftning af den gamle F-serie, solid klassisk højvolumenmotor. Installeret i 1992-2009 til tung SUV (Land Cruiser 70..80..100), bliver karburatorversionen fortsat brugt på specialkøretøjer.

2,0-liters Toyota 1AZ-FE eller 2,0 VVT-i-motoren blev samlet af virksomheden fra 2000 til 2014 og installeret på så velkendte bekymringsmodeller som Camry, RAV4, Ipsum og Avensis Verso. De fleste versioner af kraftenheden var udstyret med en VVT-i faseregulator på indsugningsakslen.