Cynhyrchion

Cafodd injan Hyundai G4JS 2.4-litr ei chydosod mewn ffatri yn Ne Korea rhwng 1998 a 2007 dan drwydded gan Mitsubishi, gan mai dim ond addasiad ydoedd o fersiwn 16-falf yr injan 4G64. Mae'r modur hwn o gyfres Sirius II yn adnabyddus am y Sorento SUV, yn ogystal â'r Santa Fe.

Cafodd yr injan Hyundai G4GC 2.0-litr ei ymgynnull yn y ffatri yn Ulsan rhwng 2000 a 2011 ac fe'i gosodwyd ar fodelau mor boblogaidd o'r cwmni â'r Sonata, Tucson, Kia Seed, Cerato ac Soul. Mae'r uned hon yn perthyn i'r llinell Beta II wedi'i diweddaru ac mae ganddi analog ar gyfer tanwydd nwy L4GC.

Mae injan turbo Hyundai G4FJ 1.6-litr neu 1.6 T-GDI wedi'i gynhyrchu yng Nghorea ers 2011 ac mae wedi'i osod ar fodelau poblogaidd fel Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster ac Soul. Mae'r uned bŵer hon yn cael ei gwahaniaethu gan bresenoldeb system chwistrellu tanwydd uniongyrchol a turbocharging.

Teulu gama: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Mae'r injan Hyundai G4FG 1.6-litr wedi'i gynhyrchu yn ffatri Tsieineaidd y pryder ers 2010 ac mae wedi'i osod ar lawer o fodelau poblogaidd, megis Elantra, Creta, Rio neu Solaris. Mae'r uned hon yn perthyn i linell Gamma II ac mewn gwirionedd mae'n fersiwn wedi'i diweddaru o'r injan G4FC.

Teulu gama: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Cyflwynwyd injan G4FD 1.6-litr neu 1.6 GDI Hyundai gyntaf yn ôl yn 2009 ac mae wedi'i osod mewn nifer o fodelau Hyundai poblogaidd fel y Tucson, Veloster ac Soul. Mae'r modur hwn yn perthyn i linell Gamma II ac yn cael ei wahaniaethu gan system chwistrellu tanwydd uniongyrchol.

Teulu gama: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Mae'r injan Hyundai G4FC 1.6-litr wedi'i ymgynnull yn ffatri'r pryder yn Tsieina ers 2006 ac mae wedi'i osod ar lawer o fodelau maint canolig y cwmni, megis y Ceed, i20, i30 ac Soul.

Teulu gama: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Mae'r injan Hyundai G4FA 1.4-litr wedi'i gynhyrchu yn ffatri Tsieineaidd y cwmni ers 2006 ac fe'i gelwir yn bennaf yn uned pŵer sylfaenol modelau o'r fath fel Ceed, i20, i30 ac Accent.

Teulu gama: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Cynhyrchodd y cwmni injan Hyundai G4EE 1.4-litr 16-falf o 2005 i 2012 a'i osod ar fodelau mor boblogaidd â'r Getz, Accent neu Kia Rio tebyg.

Mae'r injan diesel 2.2-litr Hyundai D4HB neu 2.2 CRDi wedi'i ymgynnull yng Nghorea ers 2009 a'i osod ar lawer o fodelau poblogaidd o'r pryder fel Sorento, Santa Fe neu Carnifal.

Cynhyrchwyd yr injan diesel 2.0-litr Hyundai D4EA neu Santa Fe Classic 2.0 CRDi rhwng 2001 a 2012 ac fe'i gosodwyd ar bron pob model maint canolig o wneuthurwr yr amser hwnnw. Datblygwyd y modur hwn gan VM Motori ac fe'i gelwir yn Z20S ar fodelau GM Korea.

Mae'r injan diesel 2.5-litr Hyundai D4CB neu 2.5 CRDi wedi'i ymgynnull yng Nghorea ers 2001 ac mae wedi cael ei uwchraddio'n fawr yn ystod y cyfnod hwn: ar gyfer EURO 3, 4, 5, yn y drefn honno. Maent yn ei roi ar fysiau mini y gyfres H-1, ac mae hefyd yn adnabyddus am y genhedlaeth gyntaf o Kia Sorento.

Mae injan diesel 2.5-litr Hyundai D4BH wedi'i ymgynnull gan y pryder Corea ers 1997 ac mae'n hysbys o'r SUVs Galloper a Terrakan, yn ogystal â bysiau mini H1 a Starex. Roedd yr uned bŵer hon yn glôn o injan diesel wedi'i gwefru gan Mitsubishi 4D56 gyda rhyng-oer.

Croeso i'r canllaw eithaf i'r injan A14NET, pinacl peirianneg fodurol a gyflwynwyd i chi gan General Motors (GM). Deifiwch i galon arloesi modurol gyda ni wrth i ni archwilio cymhlethdodau a galluoedd y ffatri bŵer hynod hon. Wrth wraidd injan A14NET mae cyfuniad cryf o berfformiad, effeithlonrwydd a thechnoleg flaengar. Mae'r rhyfeddod pedwar-silindr hwn, sydd wedi'i wefru â thyrboeth, wedi'i beiriannu i ddarparu profiad gyrru cyffrous wrth gynnal yr economi tanwydd gorau posibl a lleihau allyriadau.

Datgloi calon rhagoriaeth modurol gydag injan Nissan MR20DE, pinacl meistrolaeth beirianyddol a gynlluniwyd i ddyrchafu profiadau gyrru i uchelfannau heb eu hail. Yn enwog am ei gyfuniad o bŵer, effeithlonrwydd, a manwl gywirdeb, mae'r MR20DE yn dyst i ymrwymiad Nissan i arloesi a pherfformiad. Wrth graidd yr injan MR20DE mae pwerdy 2.0-litr mewn-pedwar, wedi'i saernïo'n fanwl i gyflawni perfformiad deinamig ar draws amrywiaeth o amodau gyrru. Boed mordwyo strydoedd y ddinas neu orchfygu priffyrdd agored, mae'r injan hon yn cynnig cydbwysedd di-dor o bŵer ac ymatebolrwydd, gan sicrhau profiad gyrru cyffrous gyda phob taith.

Croeso i flaen y gad ym maes peirianneg fodurol gyda'r HR16 Engine, pinacl pŵer, effeithlonrwydd a dibynadwyedd. Wedi'i gynllunio i ragori ar safonau'r diwydiant, mae'r Peiriant HR16 yn cynrychioli penllanw technoleg flaengar a degawdau o arbenigedd mewn arloesi modurol. Mae'r Injan HR16 yn dyst i'n hymrwymiad i ragoriaeth mewn perfformiad a chynaliadwyedd. Wedi'i grefftio'n fanwl gywir a'i beiriannu ar gyfer yr effeithlonrwydd gorau posibl, mae'n ailddiffinio'r profiad gyrru gyda'i gyfuniad di-dor o bŵer ac eco-gyfeillgarwch.