Cynhyrchion

Mae'r injan Toyota 2KD-FTV 2.5-litr wedi'i chynhyrchu ers 2001 yn ffatri Japaneaidd y cwmni ac fe'i defnyddir mewn pickups Hilux mawr, SUVs Fortuner a 4Runner, ac Innova minivans. Ar gyfer addasiadau sylfaenol i fysiau mini a pickups, mae fersiwn atmosfferig o 102 hp.

Mae'r injan 3.5-litr V6 Toyota 2GR-FE wedi'i chydosod mewn ffatrïoedd yn UDA a Japan ers 2004 ac mae wedi'i gosod o flaen cerbydau gyriant olwyn a phob olwyn gydag injan ardraws. Mae'r uned hon yn adnabyddus am fodelau o'r fath fel modelau Camry, Avalon, Sienna, Venza a Lexus.

Cafodd injan diesel 2.4-litr Toyota 2L ei ymgynnull yn ffatrïoedd y cwmni rhwng 1982 a 2004 a'i roi ar lawer o fodelau poblogaidd o'i amser, megis Hiace, Hilux, Crown a Mark II. Yn ystod y broses o foderneiddio'r modur ym 1988, disodlwyd y breichiau siglo â gwthwyr confensiynol.

Cynhyrchwyd yr injan Toyota 2AZ-FE 2.4-litr yn Japan, Tsieina ac UDA rhwng 2000 a 2019 ac fe'i gosodwyd ar y modelau mwyaf poblogaidd o'r pryder, megis Harrier, Previa, RAV4 a Camry. Mae unedau'r gyfres hon yn hysbys am y broblem gyda chwalu edafedd bolltau pen y silindr.

Dechreuodd cyfres injans AR Toyota ei hanes yn gymharol ddiweddar – ymddangosodd yr unedau cyntaf yn 2008. Ar hyn o bryd, mae'r rhain yn beiriannau poblogaidd sy'n cael eu parchu i raddau helaeth gan yrwyr ceir Japaneaidd yn yr Unol Daleithiau a Chanada. Er, mae rhai aelodau o'r teulu yn lledu ar draws y byd.

Cynhyrchwyd yr injan Toyota 1ZZ-FE 1.8-litr mewn ffatri yng Nghanada rhwng 1997 a 2009 ac fe'i gosodwyd ar fodelau cwmnïau Japaneaidd poblogaidd fel Corolla, Matrix ac Avensis. Mae fersiwn o'r uned bŵer ar gyfer ethanol ar gyfer marchnad Brasil gyda'r mynegai 1ZZ-FBE.

Cafodd injan diesel 3.0-litr Toyota 5L ei ymgynnull yn ffatri'r cwmni rhwng 1994 a 2005 a'i roi ar fysiau mini HiAce, pickups Hilux neu addasiadau amrywiol i lori Dyna. Mae nifer o glonau o'r uned bŵer hon yn dal i gael eu cynhyrchu mewn nifer o wledydd Asiaidd.

Mae'r injan Toyota 1ZR-FE 1.6-litr wedi'i gynhyrchu mewn sawl ffatri ar unwaith ers 2006 ac mae'n adnabyddus yn bennaf am y modelau mwyaf poblogaidd o'r cwmni Japaneaidd Corolla ac Auris. Mae fersiwn o'r uned hon ar gyfer y farchnad Tsieineaidd o dan ei fynegai ei hun 4ZR-FE.

Mae'r injan Toyota 1VD-FTV 4.5-litr wedi'i gynhyrchu yn y ffatri o bryder Japan ers 2007 ac mae wedi'i osod ar y Land Cruiser 200 SUV, yn ogystal â'r Lexus LX 450d tebyg. Yn ogystal â'r fersiwn diesel bi-turbo, mae addasiad gydag un tyrbin ar gyfer y Land Cruiser 70.

Mae'r injan diesel 3-litr 1KD-FTV newydd wedi gwella ei berfformiad yn sylweddol, gan ddod yn agos at beiriannau gasoline o'r un gallu o ran pŵer ac yn rhagori arnynt yn sylweddol o ran torque. Fodd bynnag, dylid nodi ar unwaith, o ran perfformiad deinamig, bod car ag injan o'r fath yn dal yn sylweddol israddol iddynt.

Mae'r injan 4.0-litr V6 Toyota 1GR-FE wedi'i gynhyrchu mewn ffatrïoedd yn Japan ac UDA ers 2002 ac mae wedi'i osod mewn llawer o pickups a SUVs, ond mae'n fwyaf adnabyddus am y Land Cruiser Prado. Mae dwy genhedlaeth o'r uned bŵer hon: gyda rheolyddion cam math VVT-i a VVT-i Deuol.

Mae'r injan Toyota 5AR-FE 2.5-litr wedi'i gynhyrchu ers 2013 yn ffatri Tsieineaidd y cwmni ac mae wedi'i osod ar fodelau gyriant olwyn flaen a gyriant pob olwyn y pryder, ond dim ond ar gyfer y farchnad geir leol. Mae gan bob fersiwn o'r uned hon y system amseru falf newidiol VVT-i Ddeuol.

Fel llawer o beiriannau Toyota o'r 80au a'r 90au, mae'r 1FZ yn syml iawn ac yn ddibynadwy. Ni wnaed unrhyw gamgyfrifiadau yn y dyluniad. Disodli'r hen gyfres F, injan cyfaint uchel solet clasurol. Wedi'i osod ym 1992-2009 ar gyfer SUV trwm (Land Cruiser 70..80..100), mae'r fersiwn carburetor yn parhau i gael ei ddefnyddio ar gerbydau arbennig.

Cafodd yr injan 2.0-litr Toyota 1AZ-FE neu 2.0 VVT-i ei ymgynnull gan y cwmni rhwng 2000 a 2014 a'i osod ar fodelau pryder adnabyddus fel y Camry, RAV4, Ipsum ac Avensis Verso. Roedd gan y mwyafrif o fersiynau o'r uned bŵer reoleiddiwr cam VVT-i ar y siafft derbyn.