PEIRIANT CWBLHAU

Mae injan diesel CYR5 2.2 yn debygol o fod yn fodel penodol o injan diesel a ddefnyddir mewn amrywiol gerbydau. Dyma drosolwg cyffredinol o'r hyn y gallech ei ddisgwyl gan injan diesel 2.2-litr o ran ei nodweddion a'i fanylebau

Mae injan Isuzu 4JB1T, yr amrywiad turbocharged o'r 4JB1, wedi'i gynllunio i'w ddefnyddio mewn tryciau codi a cherbydau tebyg. Mae'r injan hon yn cynnig gwell perfformiad ac effeithlonrwydd o'i gymharu â'r 4JB1 â dyhead naturiol, gan ei wneud yn ddewis poblogaidd ar gyfer cymwysiadau sydd angen pŵer a dibynadwyedd cadarn.

Mae'r Isuzu 4JB1T, yn enwedig yn ei rôl ar gyfer cymwysiadau generadur, yn sefyll allan fel opsiwn injan dibynadwy, effeithlon a chadarn. Mae ei berfformiad turbocharged yn sicrhau y gall fodloni gofynion darparu pŵer trydanol cyson, tra bod ei effeithlonrwydd yn helpu i gadw costau gweithredol yn hylaw. Er gwaethaf rhai anfanteision, megis sŵn a chymhlethdod cynnal a chadw posibl, mae'r 4JB1T yn parhau i fod yn ddewis a ffefrir ar gyfer llawer o systemau generadur oherwydd ei ddibynadwyedd a'i berfformiad profedig.

Mae injan Isuzu 4JB1, sydd hefyd yn cael ei gynhyrchu o dan frand Komotashi, yn injan diesel pedair-silindr sy'n enwog am ei ddibynadwyedd a'i wydnwch. Gyda dadleoliad o 2.8 litr, mae'r injan hon yn defnyddio system chwistrellu uniongyrchol i sicrhau effeithlonrwydd tanwydd a pherfformiad cadarn. Mae ei adeiladu cadarn a chynnal a chadw cymharol syml yn cyfrannu at ei fywyd gweithredol hir, gan ei wneud yn ddewis delfrydol ar gyfer cerbydau masnachol ysgafn, peiriannau amaethyddol a chymwysiadau diwydiannol. Mae'r trorym da ar y lefelau isel yn ei wneud yn arbennig o addas ar gyfer tasgau sy'n gofyn am bŵer cyson a dibynadwy, gan gadarnhau ei enw da fel injan ddibynadwy o dan frand Komotashi.

Mae injan Isuzu 4JB1, sydd hefyd yn cael ei gynhyrchu o dan frand Komotashi, yn injan diesel pedair-silindr sy'n enwog am ei ddibynadwyedd a'i wydnwch. Gyda dadleoliad o 2.8 litr, mae'r injan hon yn defnyddio system chwistrellu uniongyrchol i sicrhau effeithlonrwydd tanwydd a pherfformiad cadarn. Mae ei adeiladu cadarn a chynnal a chadw cymharol syml yn cyfrannu at ei fywyd gweithredol hir, gan ei wneud yn ddewis delfrydol ar gyfer cerbydau masnachol ysgafn, peiriannau amaethyddol a chymwysiadau diwydiannol. Mae'r trorym da ar y lefelau isel yn ei wneud yn arbennig o addas ar gyfer tasgau sy'n gofyn am bŵer cyson a dibynadwy, gan gadarnhau ei enw da fel injan ddibynadwy o dan frand Komotashi.

Mae'r injan BMW N63B44 8-silindr gyda chyfaint o 4.4 litr wedi'i gynhyrchu ers 2008 ac mae wedi'i osod ar bron pob model mawr modern o'r automaker Almaeneg. Mae yna nifer o fersiynau chwaraeon o'r injan hon o dan fynegai S63 a hyd at 600 hp. Wedi'i ddylunio yn unol â'r cysyniad o “Deinameg Effeithlon”, sy'n golygu cyfuniad o effeithlonrwydd injan a chysur gyrru. Wrth geisio creu injan ynni-ddwys ac ecogyfeillgar, mae BMW yn cymryd camau hyderus, er nad yw mor hawdd gwneud hyn.

Mae'r injan diesel 3.0-litr BMW N57 wedi'i ymgynnull yn y ffatri yn Steyr ers 2008 ac mae wedi'i gosod ar bron bob un o fodelau mawr o bryder yr Almaen. Mae gan yr uned bŵer dri addasiad: gyda turbocharging sengl, dwbl neu driphlyg.

Cynhyrchwyd yr injan turbo 3.0-litr BMW N55B30 gan bryder yr Almaen rhwng 2009 a 2018 ac fe'i gosodwyd ar bron pob model mawr o'r cwmni, gan gynnwys croesfannau cyfres X. Creodd Alpina nifer o'i unedau pŵer arbennig o bwerus yn seiliedig ar yr injan hon.

Cynhyrchwyd yr injan petrol turbo 3.0-litr BMW N54B30 gan y pryder o 2006 i 2016 ac fe'i gosodwyd ar nifer o fodelau poblogaidd: 1-Series, 3-Series, 5-Series, 7-Series, X6 crossover. Defnyddiwyd yr uned hon yn weithredol gan Alpina i greu eu moduron dyletswydd trwm.

Mae peiriannau diesel BMW N47D20 gyda chyfaint o 2.0 litr wedi'u cynhyrchu ers 2007 ac wedi'u gosod ar bob model cryno a chanolig o'r pryder, gan gynnwys ceir Mini. Am beth amser, gosodwyd peiriannau diesel o'r fath ar lawer o faniau cryno Toyota a chroesfannau.

Mae peiriannau diesel BMW N47D20 gyda chyfaint o 2.0 litr wedi'u cynhyrchu ers 2007 ac wedi'u gosod ar bob model cryno a chanolig o'r pryder, gan gynnwys ceir Mini. Am beth amser, gosodwyd peiriannau diesel o'r fath ar lawer o faniau cryno Toyota a chroesfannau.

Mae'r injan N43B16 yn addasiad o'r N43 gyda chynhwysedd o 1599 cc, a gynhyrchwyd ers 2007. Disodlodd injan fach 1.6-litr 4-silindr BMW N43B16 ei ragflaenyddN42B18gyda pheth oedi ac fe'i datblygwyd ar sail yr hynafN43B20. Gosodwyd yr injan ar geir BMW gyda mynegai o 16i. Nodwedd o'r modur yw'r defnydd o'r system lifft falf Valvetronic sydd wedi'i phrofi'n dda. Mae gan yr injan system chwistrellu tanwydd uniongyrchol.

Disodlodd yr injan 4-silindr N42B20 y darfodedigM43B18,M43B19aM44B19yn 2001. Yn lle bloc silindr haearn bwrw trwm, defnyddiwyd un alwminiwm ysgafn gyda leinin haearn bwrw yn yr injan newydd.

Cynhyrchwyd injan petrol turbo 1.6-litr BMW N13 gan y cwmni rhwng 2011 a 2016 ac fe'i gosodwyd ar ddau fodel o'r pryder yn unig: Cyfres 1 yng nghefn y F20 a Chyfres 3 yng nghefn y F30. Datblygwyd y modur hwn ar y cyd â phryder PSA ac mae'n hysbys yno o dan y mynegai EP6CDT.

Mae injan BMW S63B44 yn ddatblygiad is-gwmni i'r gwneuthurwr ceir BMW - BMW Motorsport GmbH. Mae'n amrywiad o'r gyfres N63 ac fe'i defnyddiwyd gyntaf wrth gynhyrchu'r BMW X6M. Rhoddir prif bwyslais y gyfres injan hon ar ddefnydd tanwydd darbodus a nodweddion technegol uchel yr uned gyfan. Mae manifold allfa crossover, y system Valvetronic ddiweddaraf a llawer o ddatblygiadau diweddaraf eraill gan beirianwyr BMW wedi'u defnyddio'n helaeth yn yr S63.