Produkty

Motor Toyota 2KD-FTV o objemu 2,5 litru se vyrábí od roku 2001 v japonském závodě společnosti a používá se ve velkých pickupech Hilux, SUV Fortuner a 4Runner a minivanech Innova. Pro základní úpravy mikrobusů a pickupů je k dispozici atmosférická verze 102 koní.

3,5litrový motor V6 Toyota 2GR-FE se montuje v továrnách v USA a Japonsku od roku 2004 a je instalován ve vozidlech s pohonem předních kol a všech kol s motorem napříč. Tato jednotka je známá pro modely jako Camry, Avalon, Sienna, Venza a Lexus.

2,4litrový dieselový motor Toyota 2L se montoval v továrnách společnosti v letech 1982 až 2004 a montoval se do mnoha populárních modelů své doby, jako jsou Hiace, Hilux, Crown a Mark II. Při modernizaci motoru v roce 1988 byla vahadla nahrazena konvenčními tlačníky.

Motor Toyota 2AZ-FE o objemu 2,4 litru se vyráběl v Japonsku, Číně a USA v letech 2000 až 2019 a byl instalován na nejoblíbenější modely koncernu, jako jsou Harrier, Previa, RAV4 a Camry. Jednotky této řady jsou známé problémem s rozpadem závitů šroubů hlavy válců.

Řada motorů AR od Toyoty začala svou historii relativně nedávno – první exempláře se objevily v roce 2008. V současnosti se jedná o oblíbené motory, které ve větší míře respektují řidiči japonských vozů ve Spojených státech a Kanadě. I když se někteří členové rodiny šíří po celém světě.

Motor Toyota 1ZZ-FE o objemu 1,8 litru se vyráběl v kanadském závodě v letech 1997 až 2009 a byl instalován na tak populární modely japonských společností jako Corolla, Matrix a Avensis. Pro brazilský trh existuje verze pohonné jednotky na etanol s indexem 1ZZ-FBE.

3,0litrový dieselový motor Toyota 5L byl montován v závodě společnosti v letech 1994 až 2005 a nasazován na minibusy HiAce, pickupy Hilux nebo různé modifikace nákladního vozu Dyna. V řadě asijských zemí se dodnes vyrábí četné klony této pohonné jednotky.

1,6litrový motor Toyota 1ZR-FE se od roku 2006 vyrábí v několika továrnách najednou a je známý především pro nejoblíbenější modely japonského koncernu Corolla a Auris. Existuje verze této jednotky pro čínský trh pod vlastním indexem 4ZR-FE.

4,5litrový motor Toyota 1VD-FTV se vyrábí v závodě japonského koncernu od roku 2007 a je instalován na SUV Land Cruiser 200, stejně jako na podobný Lexus LX 450d. Kromě bi-turbo dieselové verze existuje pro Land Cruiser 70 modifikace s jednou turbínou.

Nový 3litrový vznětový motor 1KD-FTV výrazně zlepšil svůj výkon, výkonem se přiblížil benzinovým motorům stejného objemu a výrazně je překonal, pokud jde o točivý moment. Je však třeba hned poznamenat, že z hlediska dynamického výkonu je vůz s takovým motorem stále výrazně nižší než oni.

4,0litrový motor V6 Toyota 1GR-FE se vyrábí v továrnách v Japonsku a USA od roku 2002 a je instalován v mnoha pickupech a SUV, ale nejznámější je pro Land Cruiser Prado. Existují dvě generace této pohonné jednotky: s fázovými regulátory typu VVT-i a Dual VVT-i.

Motor Toyota 5AR-FE o objemu 2,5 litru se vyrábí od roku 2013 v čínském závodě společnosti a je instalován na koncernové modely s pohonem předních kol a všech kol, ale pouze pro místní automobilový trh. Všechny verze této jednotky jsou vybaveny systémem variabilního časování ventilů Dual VVT-i.

Stejně jako mnoho motorů Toyota z 80. a 90. let je 1FZ velmi jednoduchý a spolehlivý. V návrhu nebyly provedeny žádné chybné výpočty. Náhrada starého, solidního klasického velkoobjemového motoru řady F. Nainstalovaná v letech 1992-2009 pro těžké SUV (Land Cruiser 70..80..100), verze s karburátorem se nadále používá na speciálních vozidlech.

2,0litrový motor Toyota 1AZ-FE nebo 2,0 VVT-i společnost montovala v letech 2000 až 2014 a instalovala na tak známé koncernové modely jako Camry, RAV4, Ipsum a Avensis Verso. Většina verzí pohonné jednotky byla vybavena fázovým regulátorem VVT-i na sacím hřídeli.