Productes

El motor Volkswagen CTHA 1.4 TSI d'1,4 litres turboalimentat es va muntar entre el 2010 i el 2015 i es va muntar una versió redissenyada del popular crossover Tiguan, així com el Sharan i el Jetta. Aquesta unitat pertanyia a la sèrie actualitzada i era significativament més fiable que els seus predecessors.
La sèrie EA111-TSI inclou: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

El motor turbo Audi CREC 3.0 TFSI de 3.0 litres es produeix a les fàbriques de la companyia des del 2014 i s'instal·la en models tan populars de la companyia alemanya com l'A6, A7 i el crossover Q7. Aquesta unitat està equipada amb injecció de combustible combinada i pertany a la sèrie EA837 EVO.
The EA837 sèries incloses: BDW, AUK, BDX, CAIXA, CGWA, CGWB, CREC.

El motor turbo Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel d'1,4 litres es va produir entre 2009 i 2015 i es va instal·lar en modificacions de metà de models tan populars com el Passat i el Touran. Aquesta unitat ha estat dissenyada per funcionar amb gas natural comprimit GNC.
La sèrie EA111-TSI inclou: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

El motor turbo de gasolina d'1,8 litres Volkswagen CJSA 1,8 TSI es produeix des del 2012 i s'instal·la en models de mida mitjana de la companyia com Passat, Touran, Octavia i Audi A3. Hi ha una versió d'aquesta unitat de potència per a vehicles amb tracció total sota l'índex CJSB.

ElSèrie EA888 gen3inclou: CJSA,CJSB,CJEB,CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

El motor turbo de 2.0 litres VW CHHA o Golf 7 GTI 2.0 TSI es va produir del 2013 al 2018 i es va instal·lar en diversos models carregats de la companyia alemanya com el Golf GTI o l'Octavia RS. Hi havia una versió separada d'aquest motor per a l'Audi TT de tracció integral amb l'índex CHHC.

ElSèrie EA888 gen3inclou:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

El motor turbo de gasolina de 2.0 litres Audi CDNB 2.0 TFSI es va produir entre 2008 i 2014 i es va instal·lar com a unitat de potència en models de massa com l'A4, A5, A6 i Q5. Hi havia un motor similar amb un índex CAEA sota els estrictes estàndards ambientals nord-americans ULEV.

ElSèrie EA888 gen2inclou:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,CAMP,CAEB.

El motor Audi ANA d'1,6 litres i 8 vàlvules va ser produït per l'empresa entre 1999 i 2000 i només es va instal·lar en dos models: l'Audi A4 B5, així com la co-plataforma VW Passat B5. Es tracta d'una unitat Euro 4 i té una vàlvula EGR, dues sondes lambda, un accelerador elèctric i un EPC.

ElSèrie EA113-1.6inclou:mort,AHL,ACL,ALZ, ANNA,APF,ARM,Ell tenia,BFQ,BGU,EEB,BSF.

El motor Volkswagen CFNB d'1,6 litres es va produir a la planta de Chemnitz del 2010 al 2016 i es va instal·lar a la molt popular Polo Sedan i les versions base del Jetta. Aquesta unitat de potència es diferenciava de la CFNA similar només en les característiques de potència.

ElSèrie EA111-1.6inclou:ABU,AEE,FORA DE,AZD,BCB,BTS,CFNA, CFNB.

L'empresa japonesa va produir el motor dièsel Toyota 3L de 2,8 litres entre 1988 i 2015 i el va instal·lar en microbusos HiAce, camions de lliurament Dyna i camionetas SUV Hilux. Encara es produeixen còpies d'aquesta unitat de potència per a diversos vehicles comercials.

El motor Toyota 2ZR-FE d'1,8 litres es produeix des de l'any 2006 a les fàbriques de la Xina i els Estats Units per a models de tracció davantera com el Corolla o l'Auris, així com els esportius Lotus. Aquest motor en totes les versions està equipat amb un sistema de sincronització de vàlvules variable Dual VVT-i.

El motor Toyota 2TR-FE de 2,7 litres es munta des de l'any 2004 a les fàbriques del Japó i Indonèsia per a camionetas i SUV grans. Aquest motor estava equipat originalment amb un regulador de fase VVT-i a l'admissió, i el 2015 ja va aparèixer un nou sistema Dual VVT-i en dos eixos.

El motor Toyota 2RZ-E de 2,4 litres es va produir entre 1989 i 2004 al Japó i només per a vehicles comercials. A causa de la manca d'eixos d'equilibri, el motor es va fer famós per les vibracions. Paral·lelament a la injecció fins al 1999, es va produir una versió de carburador amb l'índex 2RZ.

El motor Toyota 3UR-FE de 5,7 litres es va presentar per primera vegada l'any 2007 com a tren motriu per als SUV i camionetas més grans de la companyia. En diversos mercats, hi ha una versió d'etanol d'aquest motor amb l'índex 3UR-FBE.

El motor dièsel Toyota 2L de 2,4 litres es va muntar a les fàbriques de l'empresa des del 1982 fins al 2004 i es va posar en molts models populars de la seva època, com Hiace, Hilux, Crown i Mark II. Durant la modernització del motor l'any 1988, els balancins es van substituir per polsadors convencionals.

El motor de carburador Toyota 3Y de 2.0 litres va ser produït per la companyia entre 1982 i 1991 i es va instal·lar en minibusos Town Ace i Hiace, camioneta Hilux i sedans Crown S120. Hi va haver modificacions de la unitat amb un catalitzador 3Y-C, 3Y-U i versions de gas 3Y-P, 3Y-PU.