MOTOR COMPLET

El motor dièsel CYR5 2.2 és probablement un model específic d'un motor dièsel utilitzat en diversos vehicles. Aquí teniu una visió general del que podeu esperar d'un motor dièsel de 2,2 litres pel que fa a les seves característiques i especificacions

El motor Isuzu 4JB1T, la variant turboalimentada del 4JB1, està dissenyat per al seu ús en camionetas i vehicles similars. Aquest motor ofereix un rendiment i una eficiència millorats en comparació amb el 4JB1 d'aspiració natural, el que el converteix en una opció popular per a aplicacions que requereixen una potència i fiabilitat robustes.

L'Isuzu 4JB1T, especialment en el seu paper per a aplicacions de generadors, destaca com una opció de motor fiable, eficient i robusta. El seu rendiment turbo assegura que pot satisfer les demandes de proporcionar energia elèctrica constant, mentre que la seva eficiència ajuda a mantenir els costos operatius manejables. Malgrat alguns inconvenients, com ara el soroll i la complexitat potencial del manteniment, el 4JB1T segueix sent una opció preferida per a molts sistemes de generadors a causa de la seva fiabilitat i rendiment provats.

El motor Isuzu 4JB1, també produït sota la marca Komotashi, és un motor dièsel de quatre cilindres en línia conegut per la seva fiabilitat i durabilitat. Amb una cilindrada de 2,8 litres, aquest motor utilitza un sistema d'injecció directa per garantir l'eficiència del combustible i un rendiment robust. La seva construcció robusta i el seu manteniment relativament senzill contribueixen a la seva llarga vida operativa, la qual cosa la converteix en una opció ideal per a vehicles comercials lleugers, maquinària agrícola i aplicacions industrials. El bon parell a baixes revolucions el fa especialment adequat per a tasques que requereixen una potència constant i fiable, consolidant encara més la seva reputació com a motor fiable sota la marca Komotashi.

El motor Isuzu 4JB1, també produït sota la marca Komotashi, és un motor dièsel de quatre cilindres en línia conegut per la seva fiabilitat i durabilitat. Amb una cilindrada de 2,8 litres, aquest motor utilitza un sistema d'injecció directa per garantir l'eficiència del combustible i un rendiment robust. La seva construcció robusta i el seu manteniment relativament senzill contribueixen a la seva llarga vida operativa, la qual cosa la converteix en una opció ideal per a vehicles comercials lleugers, maquinària agrícola i aplicacions industrials. El bon parell a baixes revolucions el fa especialment adequat per a tasques que requereixen una potència constant i fiable, consolidant encara més la seva reputació com a motor fiable sota la marca Komotashi.

El motor BMW N63B44 de 8 cilindres amb un volum de 4,4 litres es produeix des del 2008 i s'instal·la en gairebé tots els grans models moderns del fabricant d'automòbils alemany. Hi ha una sèrie de versions esportives d'aquest motor sota l'índex S63 i fins a 600 CV. Dissenyat segons el concepte "Efficient Dynamics", que significa una combinació d'eficiència del motor i confort de conducció. En la recerca de crear un motor energètic i respectuós amb el medi ambient, BMW està fent passos segurs, tot i que no és tan fàcil fer-ho.

El motor dièsel BMW N57 de 3.0 litres es munta a la planta de Steyr des del 2008 i s'instal·la en gairebé tots els models més o menys grans de la companyia alemanya. La unitat de potència té tres modificacions: amb turbocompressió simple, doble o triple.

El motor turbo BMW N55B30 de 3.0 litres va ser produït per l'empresa alemanya entre 2009 i 2018 i es va instal·lar en gairebé tots els models principals de la companyia, inclosos els crossovers de la sèrie X. Alpina va crear diverses de les seves unitats de potència especialment potents basades en aquest motor.

El motor turbo de gasolina BMW N54B30 de 3.0 litres va ser produït per la companyia entre 2006 i 2016 i es va instal·lar en diversos models populars: Sèrie 1, Sèrie 3, Sèrie 5, Sèrie 7, crossover X6. Aquesta unitat va ser utilitzada activament per Alpina per crear els seus motors de gran resistència.

Els motors dièsel BMW N47D20 amb un volum de 2,0 litres es produeixen des del 2007 i s'instal·len en tots els models compactes i mitjans de la companyia, inclosos els cotxes Mini. Durant un temps, aquests motors dièsel es van instal·lar a moltes furgonetes compactes i crossovers Toyota.

Els motors dièsel BMW N47D20 amb un volum de 2,0 litres es produeixen des del 2007 i s'instal·len en tots els models compactes i mitjans de la companyia, inclosos els cotxes Mini. Durant un temps, aquests motors dièsel es van instal·lar a moltes furgonetes compactes i crossovers Toyota.

El motor N43B16 és una modificació de l'N43 amb una cilindrada de 1599 cc, produït des de l'any 2007. El petit motor BMW N43B16 d'1,6 litres i 4 cilindres va substituir el seu predecessor.N42B18amb cert retard i es va desenvolupar sobre la base del més anticN43B20. El motor es va instal·lar en cotxes BMW amb un índex de 16i. Una característica del motor és l'ús del ben provat sistema d'elevació de vàlvules Valvetronic. El motor té un sistema d'injecció directa de combustible.

El motor N42B20 de 4 cilindres va substituir l'obsoletM43B18,M43B19iM44B19l'any 2001. En lloc d'un bloc de cilindres de ferro colat pesat, es va utilitzar un d'alumini lleuger amb revestiments de ferro colat al nou motor.

El motor de gasolina turbo BMW N13 d'1,6 litres va ser produït per l'empresa entre el 2011 i el 2016 i només es va instal·lar en dos models de la companyia: la Sèrie 1 a la part posterior de l'F20 i la Sèrie 3 a la part posterior de l'F30. Aquest motor es va desenvolupar conjuntament amb l'empresa PSA i es coneix allà sota l'índex EP6CDT.

El motor BMW S63B44 és el desenvolupament d'una filial del fabricant d'automòbils BMW: BMW Motorsport GmbH. És una variant de la sèrie N63 i es va utilitzar per primera vegada en la producció del BMW X6M. L'èmfasi principal d'aquesta sèrie de motors es posa en el consum econòmic de combustible i les altes característiques tècniques de la unitat en conjunt. El col·lector de sortida creuat, l'últim sistema Valvetronic i molts altres desenvolupaments més recents dels enginyers de BMW s'han utilitzat àmpliament al S63.