Proizvodi

2,5-litarski Toyotin 2KD-FTV motor se proizvodi od 2001. godine u japanskoj fabrici kompanije i koristi se u velikim Hilux pikapovima, Fortuner i 4Runner SUV-ovima i Innova minivanima. Za osnovne modifikacije minibuseva i pickupa postoji atmosferska verzija od 102 KS.

3,5-litarski V6 Toyota 2GR-FE motor se sklapa u tvornicama u SAD-u i Japanu od 2004. godine i ugrađuje se u vozila s pogonom na prednje i sve kotače s poprečnim motorom. Ova jedinica je poznata po modelima kao što su Camry, Avalon, Sienna, Venza i Lexus modeli.

2,4-litarski Toyotin 2L dizel motor sastavljan je u tvornicama kompanije od 1982. do 2004. godine i stavljan na mnoge popularne modele svog vremena, kao što su Hiace, Hilux, Crown i Mark II. Tokom modernizacije motora 1988. godine, klackalice su zamijenjene konvencionalnim potiskivačima.

2,4-litarski Toyota 2AZ-FE motor proizveden je u Japanu, Kini i SAD-u od 2000. do 2019. godine i instaliran je na najpopularnije modele koncerna, kao što su Harrier, Previa, RAV4 i Camry. Jedinice ove serije poznate su po problemu s kvarom navoja vijaka glave cilindra.

Toyotina serija AR motora započela je svoju istoriju relativno nedavno – prve jedinice su se pojavile 2008. godine. Trenutno su to popularni motori koje vozači japanskih automobila u većoj mjeri poštuju u Sjedinjenim Državama i Kanadi. Iako se neki članovi porodice šire po cijelom svijetu.

1,8-litarski Toyota 1ZZ-FE motor proizveden je u kanadskoj fabrici od 1997. do 2009. godine i instaliran je na popularnim modelima japanske kompanije kao što su Corolla, Matrix i Avensis. Postoji verzija agregata za etanol za brazilsko tržište sa indeksom 1ZZ-FBE.

3,0-litarski Toyotin 5L dizel motor sastavljan je u fabrici kompanije od 1994. do 2005. godine i stavljan na HiAce minibuseve, Hilux pickupove ili razne modifikacije kamiona Dyna. Brojni klonovi ovog agregata još uvijek se proizvode u nizu azijskih zemalja.

1,6-litarski Toyota 1ZR-FE motor se proizvodi u nekoliko tvornica odjednom od 2006. godine i prvenstveno je poznat po najpopularnijim modelima japanskog koncerna Corolla i Auris. Postoji verzija ove jedinice za kinesko tržište pod vlastitim indeksom 4ZR-FE.

4,5-litarski Toyota 1VD-FTV motor proizvodi se u fabrici japanskog koncerna od 2007. godine i instaliran je na Land Cruiser 200 SUV, kao i na sličan Lexus LX 450d. Pored bi-turbo dizel verzije, postoji i modifikacija sa jednom turbinom za Land Cruiser 70.

Novi 3-litarski 1KD-FTV dizel motor značajno je poboljšao svoje performanse, približivši se benzinskim motorima istog kapaciteta po snazi ​​i znatno ih premašivši po obrtnom momentu. Međutim, odmah treba napomenuti da je u pogledu dinamičkih performansi automobil s takvim motorom još uvijek značajno inferiorniji od njih.

4,0-litarski V6 Toyota 1GR-FE motor se proizvodi u fabrikama u Japanu i SAD od 2002. godine i ugrađuje se u mnoge pikape i SUV vozila, ali je najpoznatiji po Land Cruiser Prado. Postoje dvije generacije ovog agregata: sa faznim regulatorima tipa VVT-i i Dual VVT-i.

2,5-litarski Toyota 5AR-FE motor se proizvodi od 2013. godine u kineskoj fabrici kompanije i ugrađen je na modele koncerna s pogonom na prednje i sve točkove, ali samo za lokalno tržište automobila. Sve verzije ove jedinice opremljene su Dual VVT-i sistemom varijabilnog vremena ventila.

Kao i mnogi Toyotini motori iz 80-ih i 90-ih, 1FZ je vrlo jednostavan i pouzdan. U dizajnu nisu napravljene pogrešne računice. Zamjena stare F serije, solidan klasični motor velike zapremine. Instaliran 1992-2009 za teški SUV (Land Cruiser 70..80..100), verzija karburatora nastavlja da se koristi na specijalnim vozilima.

2,0-litarski Toyota 1AZ-FE ili 2,0 VVT-i motor je kompanija sastavljala od 2000. do 2014. godine i instalirala ga na tako poznate modele koncerna kao što su Camry, RAV4, Ipsum i Avensis Verso. Većina verzija agregata opremljena je VVT-i faznim regulatorom na usisnom vratilu.