সম্পূর্ণ ইঞ্জিন

জাপানি কোম্পানি 2004 সাল থেকে 1.5-লিটার মিত্সুবিশি 4A91 পেট্রল ইঞ্জিন একত্রিত করছে এবং এটি কোল্ট এবং ল্যান্সারের মতো জনপ্রিয় মডেলের পাশাপাশি অনেক চীনা গাড়িতে স্থাপন করছে। এই পাওয়ার ইউনিটটি ডেমলার-ক্রিসলারের সাথে যৌথ উদ্যোগের অংশ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল।

N47 ইঞ্জিন হল পারফরম্যান্স এবং দক্ষতার একটি পাওয়ার হাউস, বিভিন্ন সুবিধা প্রদান করে যা এটিকে স্বয়ংচালিত উত্সাহীদের জন্য একটি আদর্শ পছন্দ করে তোলে। N47 ইঞ্জিনের এই 2.0L সংস্করণটি যথার্থ প্রকৌশল এবং অত্যাধুনিক প্রযুক্তির একটি প্রমাণ। মোট 7টি ভিন্ন উপভেরিয়েন্ট সহ, এই ইঞ্জিনটি বিভিন্ন ধরনের ড্রাইভিং চাহিদা এবং পছন্দগুলি পূরণ করে৷ সর্বনিম্ন শক্তিশালী, 85 kW (114hp) @ 4,000 rpm এবং 260 Nm (192lb-ft) @ 1,750 rpm, সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ থেকে, 160 kW (215hp) @ 4,400 rpm এবং 450 Nb3ft (420 Nm-3ft) রেট করা হয়েছে ) @ 2,500 rpm, N47 ইঞ্জিন শক্তি এবং টর্কের একটি চিত্তাকর্ষক বর্ণালী অফার করে।

BMW N43B20 ইঞ্জিন কার্যক্ষমতা, নির্ভুলতা এবং দক্ষতার একটি পাওয়ার হাউস। প্রকৌশলের এই ব্যতিক্রমী অংশটিতে একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক এবং ডুয়াল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (DOHC) সহ অ্যালুমিনিয়াম হেড এবং প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ রয়েছে, মোট 16টি ভালভ। এই নকশাটি সর্বোত্তম বায়ুপ্রবাহ এবং দহন নিশ্চিত করে, যার ফলে চিত্তাকর্ষক শক্তি বিতরণ এবং জ্বালানী দক্ষতা। N43B20 ইঞ্জিন হল স্বয়ংচালিত প্রকৌশলে উৎকর্ষ এবং উদ্ভাবনের প্রতি BMW-এর প্রতিশ্রুতির একটি প্রমাণ।

N42B20 ইঞ্জিন হল একটি উচ্চতর 4-সিলিন্ডার পাওয়ার ট্রেন যা স্বয়ংচালিত শিল্পে তার উন্নত কর্মক্ষমতা এবং উন্নত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে বিপ্লব ঘটিয়েছে। অপ্রচলিত M43B18, M43B19 এবং M44B19 মডেলগুলি প্রতিস্থাপন করে 2001 সালে ইঞ্জিনটি চালু করা হয়েছিল। অত্যাধুনিক প্রকৌশলের একটি প্রমাণ, N42B20 ইঞ্জিনে কাস্ট-লোহার বুশিং সহ একটি হালকা অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক, একটি নতুন লং-স্ট্রোক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং আপগ্রেড করা পিস্টন এবং সংযোগকারী রড রয়েছে৷ এই বর্ধিতকরণগুলি ইঞ্জিনের সামগ্রিক কর্মক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে, এটিকে শক্তি, দক্ষতা এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য চালকদের জন্য একটি শীর্ষ পছন্দ করে তোলে।

1.6L N13B16 ইঞ্জিন হল কর্মক্ষমতা এবং দক্ষতার একটি পাওয়ার হাউস যা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে নতুন উচ্চতায় নিয়ে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। 2011 থেকে 2016 সাল পর্যন্ত BMW দ্বারা উত্পাদিত, এই টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিনটি ইঞ্জিনিয়ারিং শ্রেষ্ঠত্বের প্রতি ব্র্যান্ডের প্রতিশ্রুতির একটি প্রমাণ। এটি বিশেষভাবে দুটি আইকনিক মডেলে ইনস্টল করা হয়েছে: 1 সিরিজ F20 এবং 3 সিরিজ F30, উচ্চতর শক্তি এবং জ্বালানী অর্থনীতি সরবরাহ করার ক্ষমতা প্রদর্শন করে। আসুন 1.6-লিটার N13B16 ইঞ্জিনের শক্তি এবং ক্ষমতাগুলিকে আরও গভীরভাবে অনুসন্ধান করি এবং দেখি কী এটিকে স্বয়ংচালিত প্রকৌশলের একটি বিস্ময় হিসাবে আলাদা করে তোলে৷

S63B44B হল একটি উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন ইঞ্জিন যা অনেক BMW মডেলকে শক্তি দেয়, এটিকে অটো উত্সাহী এবং পেশাদার মেকানিক্সের জন্য একটি জনপ্রিয় পছন্দ করে তোলে। 441kW এর সর্বাধিক পাওয়ার আউটপুট এবং 750Nm এর সর্বাধিক টর্ক সহ, ইঞ্জিনটি একটি আনন্দদায়ক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। S63B44B তে 5600 থেকে 6700 rpm পর্যন্ত সর্বোচ্চ শক্তি এবং 1800 থেকে 5600 rpm পর্যন্ত সর্বোচ্চ টর্ক সহ চিত্তাকর্ষক কর্মক্ষমতা রয়েছে। সর্বোত্তম জ্বালানি দক্ষতা এবং পাওয়ার আউটপুট নিশ্চিত করার জন্য ইঞ্জিনটি অত্যাধুনিক সরাসরি ইনজেকশন প্রযুক্তি দিয়ে সজ্জিত। অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় সিলিন্ডার হেড ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা এবং স্থায়িত্ব আরও বাড়িয়ে তোলে, এটি গাড়ি উত্সাহীদের জন্য একটি চমৎকার পছন্দ করে তোলে।

BMW N20B20 ইঞ্জিন তার নিজের অধিকারে একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং স্বয়ংচালিত শিল্পে নতুন মান সেট করে। এটা বলা যেতে পারে যে এটি একটি N55 ইঞ্জিন যার দুটি কম সিলিন্ডার রয়েছে। এটি একক-টার্বো ডুয়াল-ভর্টেক্স সুপারচার্জিং প্রযুক্তি, ইলেকট্রনিক ভালভ প্রযুক্তি এবং উচ্চ-নির্ভুল সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন প্রযুক্তিকে সংহত করে। এই সংমিশ্রণটি একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স ইঞ্জিনে পরিণত হয় যা শুধুমাত্র অসামান্য শক্তি সরবরাহ করে না বরং উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী খরচও কমায়। N20 ইঞ্জিনের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল এটি 1250 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক পৌঁছানোর ক্ষমতা, একটি নির্বিঘ্ন এবং উত্তেজনাপূর্ণ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করে। . উচ্চ-পাওয়ার সংস্করণে, এটি 4800 rpm-এ পৌঁছাতে পারে, যা দৈনিক ড্রাইভিংয়ে ব্যবহৃত গতির পরিসরকে কভার করে। এর মানে আপনি হাইওয়েতে ভ্রমণ করছেন বা শহরের রাস্তায় ভ্রমণ করছেন, N20 ইঞ্জিন আপনার প্রয়োজনীয় শক্তি এবং কর্মক্ষমতা প্রদান করে।

EA111 ইঞ্জিন সিরিজটি ভক্সওয়াগেন গ্রুপ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে চালু হয়েছিল। এটি পূর্ববর্তী EA827 ইঞ্জিন সিরিজ প্রতিস্থাপন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

VW CJSA ইঞ্জিনটি ভক্সওয়াগেন গ্রুপের ইঞ্জিনিয়ারিং শ্রেষ্ঠত্বের প্রতি অটল প্রতিশ্রুতির একটি প্রমাণ হিসাবে দাঁড়িয়েছে, যা শক্তি এবং জ্বালানী দক্ষতার একটি বাধ্যতামূলক সংমিশ্রণ অফার করে। বিখ্যাত EA288 ইঞ্জিন পরিবারের অবিচ্ছেদ্য সদস্য হিসাবে, এই অত্যাধুনিক টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন প্রতিক্রিয়াশীল কর্মক্ষমতা এবং পরিবেশ-বান্ধব অপারেশনের মধ্যে নিখুঁত ভারসাম্য অর্জনের চলমান সাধনার প্রতীক।

সিজেএসএ ইঞ্জিনটি ডিজেল প্রযুক্তির সর্বশেষ অগ্রগতিগুলিকে মূর্ত করে, একটি অত্যাধুনিক সাধারণ রেল সরাসরি জ্বালানী ইঞ্জেকশন সিস্টেমকে অন্তর্ভুক্ত করে যা জ্বালানী সরবরাহ এবং ইগনিশনের সময় সতর্কতার সাথে নিয়ন্ত্রণের নিশ্চয়তা দেয়৷ এই জটিল সিস্টেমটি অপ্টিমাইজ করা দহন, ক্লিনার নির্গমন এবং বর্ধিত জ্বালানী ব্যবহার নিশ্চিত করার অনুমতি দেয়। একটি সূক্ষ্মভাবে ক্যালিব্রেটেড টার্বোচার্জারের সাথে মিলিত, ইঞ্জিনটি জ্বালানী অর্থনীতির প্রশংসনীয় স্তর বজায় রাখার সাথে সাথে পাওয়ার আউটপুটকে সর্বাধিক করে তোলে, এইভাবে ড্রাইভারদের একটি উত্সাহী কিন্তু অর্থনৈতিক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে।

EA888 CDN ইঞ্জিন হল একটি নির্দিষ্ট ধরনের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যা ভক্সওয়াগেন গ্রুপ দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। এটি EA888 ইঞ্জিন পরিবারের অংশ, যেগুলি টার্বোচার্জড, সরাসরি-ইনজেকশন পেট্রল ইঞ্জিন যা বিভিন্ন ভক্সওয়াগেন, অডি, সিট এবং স্কোডা যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। "CDN" উপাধিটি সম্ভবত EA888 ইঞ্জিন লাইনআপের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট বৈকল্পিক বা সংস্করণকে বোঝায়, যা স্থানচ্যুতি, পাওয়ার আউটপুট বা জ্বালানী দক্ষতার মতো বিভিন্ন বৈশিষ্ট্যকে নির্দেশ করে।

Mitsubishi 4D56 ইঞ্জিন হল প্রকৌশলের একটি মাস্টারপিস, যা অতুলনীয় কর্মক্ষমতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং দক্ষতা প্রদানের জন্য স্টিল এবং প্রিমিয়াম উপকরণের সংমিশ্রণে সতর্কতার সাথে তৈরি করা হয়েছে। এর দৃঢ়তা এবং সহনশীলতার জন্য বিখ্যাত, এই পাওয়ারহাউসটি অসংখ্য মিতসুবিশি গাড়ির কেন্দ্রবিন্দুতে রয়েছে, যা চালকদের ক্ষমতা এবং নির্ভুলতার বিরামহীন মিশ্রণের সাথে ক্ষমতায়ন করে।

Mitsubishi 4D56 ইঞ্জিন হল প্রকৌশলের একটি মাস্টারপিস, যা অতুলনীয় কর্মক্ষমতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং দক্ষতা প্রদানের জন্য স্টিল এবং প্রিমিয়াম উপকরণের সংমিশ্রণে সতর্কতার সাথে তৈরি করা হয়েছে। এর দৃঢ়তা এবং সহনশীলতার জন্য বিখ্যাত, এই পাওয়ারহাউসটি অসংখ্য মিতসুবিশি গাড়ির কেন্দ্রবিন্দুতে রয়েছে, যা চালকদের ক্ষমতা এবং নির্ভুলতার বিরামহীন মিশ্রণের সাথে ক্ষমতায়ন করে।

উচ্চ-পারফরম্যান্স ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, 3.0L 306DT শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতার একটি প্যারাগন হিসাবে দাঁড়িয়েছে। এর মজবুত ডিজাইন এবং চিত্তাকর্ষক আউটপুটের জন্য সম্মানিত, এই ইঞ্জিনটি অনেক হাই-এন্ড মডেলের মূল ভিত্তি হয়ে উঠেছে এবং বাণিজ্যিক ফ্লিটগুলির জন্য একটি চাওয়া-পাওয়া আপগ্রেড হয়েছে। আমরা 306DT ইঞ্জিনের জটিলতাগুলি অনুসন্ধান করার সাথে সাথে, আমরা এর জনপ্রিয়তার পিছনের কারণগুলি এবং কীভাবে এটি কার্যকারিতাকে বৈপ্লবিক পরিবর্তন করে, এর সূক্ষ্ম প্রকৌশল থেকে শুরু করে বিভিন্ন ভূখণ্ডে এটির প্রয়োগ এবং বাণিজ্যিক ব্যবহারের দাবিতে উদ্ঘাটন করি। 3.0L 306DT ইঞ্জিনকে আপনার বহরে একীভূত করার ক্ষমতা এবং সুবিধাগুলি অন্বেষণ করার সাথে সাথে আমাদের সাথে যোগ দিন, আপনার ক্রিয়াকলাপগুলিকে ডিজেল ইঞ্জিন প্রযুক্তির শীর্ষস্থানটি নিশ্চিত করে৷

হুন্ডাই ইঞ্জিন 2.0, ইঞ্জিন কোড G4GC সমন্বিত, প্রকৌশল এবং কর্মক্ষমতায় উৎকর্ষের প্রতি হুন্ডাইয়ের প্রতিশ্রুতিকে মূর্ত করে। মজবুত লোহা এবং মর্যাদাপূর্ণ ইঞ্জিন ব্র্যান্ড Komotashi থেকে উৎসারিত মূল উপাদান থেকে তৈরি একটি ইঞ্জিন ব্লক সহ, এই পাওয়ারপ্ল্যান্টটি অসাধারণ নির্ভরযোগ্যতা, স্থায়িত্ব এবং কর্মক্ষমতা প্রদান করে।

হুন্ডাই ইঞ্জিন 1.25, ইঞ্জিন কোড G4LA সমন্বিত, এটি প্রকৌশল এবং উদ্ভাবনে শ্রেষ্ঠত্বের প্রতি হুন্ডাইয়ের প্রতিশ্রুতির একটি প্রমাণ। লাইটওয়েট এবং টেকসই অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে তৈরি একটি ইঞ্জিন ব্লকের সাথে এবং ডুয়াল কন্টিনিউয়াস ভ্যারিয়েবল ভালভ টাইমিং (CVVT) সংস্করণের গর্ব করে, এই পাওয়ারপ্লান্টটি তার শ্রেণীতে কর্মক্ষমতা, দক্ষতা এবং নির্ভরযোগ্যতাকে নতুন করে সংজ্ঞায়িত করে। সুনির্দিষ্টতা এবং বিশদে মনোযোগ সহ প্রকৌশলী, হুন্ডাই ইঞ্জিন 1.25 G4LA একটি পরিমার্জিত এবং দক্ষ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ইঞ্জিন ব্লক শক্তি এবং ওজন সাশ্রয়ের একটি নিখুঁত ভারসাম্য প্রদান করে, যা উন্নত কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী দক্ষতায় অবদান রাখে।