সম্পূর্ণ ইঞ্জিন

4-সিলিন্ডার N20B20 টার্বো ইঞ্জিন 2011 সালে BMW গাড়িতে ইনস্টল করা শুরু হয়। ইঞ্জিনটি N53B25 এবং N53B30 ইউনিটগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। নতুন মোটরের ব্লকটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি এবং এতে দুটি ব্যালেন্স শ্যাফ্ট রয়েছে। স্টিল-কোটেড ইঞ্জিন সিলিন্ডার, চারটি অফসেট কাউন্টারওয়েট সহ নকল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, 144.35 মিমি লম্বা ক্র্যাঙ্ক।

ইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেড N55 এর মতো, যৌগিক ক্যামশ্যাফ্ট এবং TVDI সরাসরি জ্বালানী ইঞ্জেকশন সহ, এতে রয়েছে ভালভেট্রনিক 3 এবং ডাবল-ভ্যানোস সিস্টেম।

5.7-লিটার Toyota 3UR-FE ইঞ্জিনটি কোম্পানির বৃহত্তম SUV এবং পিকআপগুলির জন্য একটি পাওয়ারট্রেন হিসাবে 2007 সালে প্রথম চালু হয়েছিল। বেশ কয়েকটি বাজারে, 3UR-FBE সূচক সহ এই ইঞ্জিনের একটি ইথানল সংস্করণ রয়েছে।

2.0-লিটার টয়োটা 3Y কার্বুরেটর ইঞ্জিনটি 1982 থেকে 1991 সাল পর্যন্ত উদ্বেগের দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং এটি টাউন এস এবং হাইস মিনিবাস, হিলাক্স পিকআপ এবং ক্রাউন এস120 সেডানে ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি অনুঘটক 3Y-C, 3Y-U এবং গ্যাস সংস্করণ 3Y-P, 3Y-PU সহ ইউনিটের পরিবর্তন ছিল।

2.4-লিটার টয়োটা 2L ডিজেল ইঞ্জিনটি 1982 থেকে 2004 সাল পর্যন্ত কোম্পানির কারখানায় একত্রিত হয়েছিল এবং তার সময়ের অনেক জনপ্রিয় মডেল যেমন হায়াস, হিলাক্স, ক্রাউন এবং মার্ক II এর মধ্যে রাখা হয়েছিল। 1988 সালে মোটর আধুনিকীকরণের সময়, রকার অস্ত্রগুলি প্রচলিত পুশার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

3.0-লিটার টয়োটা 5L ডিজেল ইঞ্জিনটি 1994 থেকে 2005 সাল পর্যন্ত কোম্পানির প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছিল এবং হাইএস মিনিবাস, হিলাক্স পিকআপ বা ডায়না ট্রাকের বিভিন্ন পরিবর্তনে রাখা হয়েছিল। এই পাওয়ার ইউনিটের অসংখ্য ক্লোন এখনও এশিয়ার বেশ কয়েকটি দেশে উত্পাদিত হয়।

2.5-লিটার Toyota 5AR-FE ইঞ্জিনটি 2013 সাল থেকে কোম্পানির চাইনিজ প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছে এবং উদ্বেগের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে, তবে শুধুমাত্র স্থানীয় গাড়ি বাজারের জন্য। এই ইউনিটের সমস্ত সংস্করণ ডুয়াল VVT-i পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত।

2.2-লিটার টয়োটা 4Y কার্বুরেটেড ইঞ্জিনটি 1985 থেকে 1997 সাল পর্যন্ত কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং এটি জনপ্রিয় টাউন এস এবং হাইএস মিনিবাস, হিলাক্স পিকআপ এবং ক্রাউন এস130 সেডানে ইনস্টল করা হয়েছিল। বিশেষ করে বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য, 70 এইচপি পর্যন্ত একটি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল।

2.0-লিটার টয়োটা 3Y কার্বুরেটর ইঞ্জিনটি 1982 থেকে 1991 সাল পর্যন্ত উদ্বেগের দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং এটি টাউন এস এবং হাইস মিনিবাস, হিলাক্স পিকআপ এবং ক্রাউন এস120 সেডানে ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি অনুঘটক 3Y-C, 3Y-U এবং গ্যাস সংস্করণ 3Y-P, 3Y-PU সহ ইউনিটের পরিবর্তন ছিল।

1.5-লিটার টয়োটা 3SZ-VE ইঞ্জিনটি উদ্বেগের কমপ্যাক্ট মডেলের জন্য চীন এবং ইন্দোনেশিয়ার কারখানায় 2005 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে। মোটরটি শুধুমাত্র খাওয়ার সময় একটি VVT-i ফেজ রেগুলেটর দিয়ে সজ্জিত। পাওয়ার ইউনিটে টাইমিং ড্রাইভ একটি মোর্স চেইন দ্বারা বাহিত হয়।

2.7-লিটার টয়োটা 3RZ-FE ইঞ্জিনটি 1994 থেকে 2004 পর্যন্ত জাপানে পিকআপ এবং SUV-এর জন্য উত্পাদিত হয়েছিল। এটি লাইনের সবচেয়ে বড় 4-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিটগুলির মধ্যে একটি, এবং প্রকৌশলীদের ক্র্যাঙ্ককেসে 2টি ব্যালেন্সার শ্যাফ্টের উপস্থিতির সাথে এর নকশাকে জটিল করতে হয়েছিল।

5.0-লিটার ল্যান্ড রোভার 508PS বা 5.0 সুপারচার্জড ইঞ্জিন 2009 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে এবং এটি রেঞ্জ রোভার, রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট বা ভেলারের মতো জনপ্রিয় SUVগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। এছাড়াও, একটি ইটন কম্প্রেসার সহ এই মোটরটি জাগুয়ার গাড়ির নীচে রাখা হয়AJ133Sসূচক

কোম্পানি 2009 থেকে 2014 সাল পর্যন্ত 5.0-লিটার ল্যান্ড রোভার 508PN পেট্রল ইঞ্জিন একত্রিত করে এবং এটি রেঞ্জ রোভার, রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট এবং ডিসকভারি 4-এর মতো জনপ্রিয় SUV-তে রাখে। এই পাওয়ার ইউনিটটি জাগুয়ার গাড়িতে তার নিজস্ব অধীনে ইনস্টল করা হয়েছিল।AJ133সূচক

3.0-লিটার ল্যান্ড রোভার 306PS বা 30HD0D 3.0 সুপারচার্জড ইঞ্জিন 2012 সাল থেকে একত্রিত করা হয়েছে এবং রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট, ডিসকভারি এবং ভেলারের মতো কোম্পানির জনপ্রিয় মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। এই V6 মূলত একটি কাট ডাউন AJ-V8 এবং এটি Jaguar AJ126 নামেও পরিচিত।

3.0-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন Land Rover 306DT এবং 30DDTX বা Discovery 3.0 TDV6 এবং SDV6 2009 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে এবং ল্যান্ড রোভার মডেলের পাশাপাশি জাগুয়ারের অধীনে ইনস্টল করা হয়েছে।AJV6Dসূচক Peugeot-Citroen গাড়িতে, এই ডিজেল পাওয়ার ইউনিট হিসাবে পরিচিত হয়3.0 HDi.