সম্পূর্ণ ইঞ্জিন

CYR5 2.2 ডিজেল ইঞ্জিন সম্ভবত বিভিন্ন যানবাহনে ব্যবহৃত ডিজেল ইঞ্জিনের একটি নির্দিষ্ট মডেল। একটি 2.2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য এবং স্পেসিফিকেশনের পরিপ্রেক্ষিতে আপনি কী আশা করতে পারেন তার একটি সাধারণ ওভারভিউ এখানে রয়েছে

Isuzu 4JB1T ইঞ্জিন, 4JB1 এর টার্বোচার্জড ভেরিয়েন্ট, পিকআপ ট্রাক এবং অনুরূপ যানবাহনে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ইঞ্জিনটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খী 4JB1 এর তুলনায় উন্নত কর্মক্ষমতা এবং দক্ষতা প্রদান করে, এটিকে শক্তিশালী শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রয়োজন এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য একটি জনপ্রিয় পছন্দ করে তোলে।

Isuzu 4JB1T, বিশেষ করে জেনারেটর অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য এর ভূমিকায়, একটি নির্ভরযোগ্য, দক্ষ এবং শক্তিশালী ইঞ্জিন বিকল্প হিসাবে দাঁড়িয়েছে। এর টার্বোচার্জড পারফরম্যান্স নিশ্চিত করে যে এটি সামঞ্জস্যপূর্ণ বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহের চাহিদা মেটাতে পারে, যখন এর দক্ষতা অপারেশনাল খরচগুলি পরিচালনাযোগ্য রাখতে সহায়তা করে। কিছু ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, যেমন শব্দ এবং সম্ভাব্য রক্ষণাবেক্ষণ জটিলতা, 4JB1T তার প্রমাণিত নির্ভরযোগ্যতা এবং কার্যকারিতার কারণে অনেক জেনারেটর সিস্টেমের জন্য একটি পছন্দের পছন্দ হিসাবে রয়ে গেছে।

Isuzu 4JB1 ইঞ্জিন, এছাড়াও Komotashi ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত, একটি চার-সিলিন্ডার ইনলাইন ডিজেল ইঞ্জিন তার নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্বের জন্য বিখ্যাত। 2.8 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ, এই ইঞ্জিনটি জ্বালানী দক্ষতা এবং শক্তিশালী কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করতে একটি সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেম ব্যবহার করে। এর মজবুত নির্মাণ এবং তুলনামূলকভাবে সহজ রক্ষণাবেক্ষণ এর দীর্ঘ কর্মক্ষম জীবনে অবদান রাখে, এটি হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন, কৃষি যন্ত্রপাতি এবং শিল্প অ্যাপ্লিকেশনের জন্য একটি আদর্শ পছন্দ করে তোলে। কম রেভ-এ ভাল টর্ক এটিকে বিশেষভাবে উপযোগী করে তোলে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং নির্ভরযোগ্য শক্তির প্রয়োজন, কমোটাশি ব্র্যান্ডের অধীনে একটি নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন হিসেবে এর খ্যাতি আরও মজবুত করে।

Isuzu 4JB1 ইঞ্জিন, এছাড়াও Komotashi ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত, একটি চার-সিলিন্ডার ইনলাইন ডিজেল ইঞ্জিন তার নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্বের জন্য বিখ্যাত। 2.8 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ, এই ইঞ্জিনটি জ্বালানী দক্ষতা এবং শক্তিশালী কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করতে একটি সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেম ব্যবহার করে। এর মজবুত নির্মাণ এবং তুলনামূলকভাবে সহজ রক্ষণাবেক্ষণ এর দীর্ঘ কর্মক্ষম জীবনে অবদান রাখে, এটি হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন, কৃষি যন্ত্রপাতি এবং শিল্প অ্যাপ্লিকেশনের জন্য একটি আদর্শ পছন্দ করে তোলে। কম রেভ-এ ভাল টর্ক এটিকে বিশেষভাবে উপযোগী করে তোলে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং নির্ভরযোগ্য শক্তির প্রয়োজন, কমোটাশি ব্র্যান্ডের অধীনে একটি নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন হিসেবে এর খ্যাতি আরও মজবুত করে।

4.4 লিটার ভলিউম সহ 8-সিলিন্ডার BMW N63B44 ইঞ্জিন 2008 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে এবং জার্মান অটোমেকারের প্রায় সমস্ত আধুনিক বড় মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। S63 সূচকের অধীনে এবং 600 এইচপি পর্যন্ত এই ইঞ্জিনের বেশ কয়েকটি স্পোর্টস সংস্করণ রয়েছে। "দক্ষ গতিবিদ্যা" এর ধারণা অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে, যার অর্থ ইঞ্জিনের দক্ষতা এবং ড্রাইভিং আরামের সংমিশ্রণ। একটি শক্তি-নিবিড় এবং পরিবেশ বান্ধব ইঞ্জিন তৈরির সন্ধানে, BMW আত্মবিশ্বাসী পদক্ষেপ নিচ্ছে, যদিও এটি করা এত সহজ নয়।

3.0-লিটার BMW N57 ডিজেল ইঞ্জিন 2008 সাল থেকে স্টেয়ারের প্ল্যান্টে একত্রিত করা হয়েছে এবং জার্মান উদ্বেগের প্রায় সমস্ত কম-বেশি বড় মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। পাওয়ার ইউনিটে তিনটি পরিবর্তন রয়েছে: একক, ডাবল বা ট্রিপল টার্বোচার্জিং সহ।

3.0-লিটার BMW N55B30 টার্বো ইঞ্জিনটি 2009 থেকে 2018 সাল পর্যন্ত জার্মান উদ্বেগ দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং X-সিরিজ ক্রসওভার সহ কোম্পানির প্রায় সমস্ত বড় মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। আলপিনা এই ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে তার বেশ কয়েকটি বিশেষত শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিট তৈরি করেছে।

3.0-লিটার BMW N54B30 টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিনটি 2006 থেকে 2016 পর্যন্ত উদ্বেগের দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং এটি বেশ কয়েকটি জনপ্রিয় মডেলে ইনস্টল করা হয়েছিল: 1-সিরিজ, 3-সিরিজ, 5-সিরিজ, 7-সিরিজ, X6 ক্রসওভার। এই ইউনিটটি সক্রিয়ভাবে আলপিনা তাদের ভারী-শুল্ক মোটর তৈরি করতে ব্যবহার করেছিল।

2.0 লিটার ভলিউম সহ BMW N47D20 ডিজেল ইঞ্জিনগুলি 2007 সাল থেকে তৈরি করা হয়েছে এবং মিনি গাড়ি সহ উদ্বেগের সমস্ত কমপ্যাক্ট এবং মাঝারি আকারের মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। কিছু সময়ের জন্য, এই জাতীয় ডিজেল ইঞ্জিনগুলি অনেক টয়োটা কমপ্যাক্ট ভ্যান এবং ক্রসওভারগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল।

2.0 লিটার ভলিউম সহ BMW N47D20 ডিজেল ইঞ্জিনগুলি 2007 সাল থেকে তৈরি করা হয়েছে এবং মিনি গাড়ি সহ উদ্বেগের সমস্ত কমপ্যাক্ট এবং মাঝারি আকারের মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। কিছু সময়ের জন্য, এই জাতীয় ডিজেল ইঞ্জিনগুলি অনেক টয়োটা কমপ্যাক্ট ভ্যান এবং ক্রসওভারগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল।

N43B16 ইঞ্জিন হল N43 এর একটি পরিবর্তন যার ধারণক্ষমতা 1599 cc, যা 2007 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে। ছোট 1.6-লিটার 4-সিলিন্ডার BMW N43B16 ইঞ্জিনটি তার পূর্বসূরিকে প্রতিস্থাপন করেছে।N42B18কিছু বিলম্বের সাথে এবং পুরানো ভিত্তিতে উন্নত করা হয়েছিলN43B20. ইঞ্জিনটি BMW গাড়িতে 16i এর সূচক সহ ইনস্টল করা হয়েছিল। মোটরটির একটি বৈশিষ্ট্য হল ভাল-প্রমাণিত ভালভেট্রনিক ভালভ লিফট সিস্টেমের ব্যবহার। ইঞ্জিনে সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম রয়েছে।

4-সিলিন্ডার N42B20 ইঞ্জিনটি অপ্রচলিতটিকে প্রতিস্থাপন করেছেM43B18,M43B19এবংM44B192001 সালে। একটি ভারী ঢালাই-লোহা সিলিন্ডার ব্লকের পরিবর্তে, নতুন ইঞ্জিনে ঢালাই লোহার লাইনার সহ একটি হালকা অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করা হয়েছিল।

1.6-লিটার BMW N13 টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিনটি 2011 থেকে 2016 পর্যন্ত কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং উদ্বেগের দুটি মডেলে ইনস্টল করা হয়েছিল: F20 এর পিছনে 1-সিরিজ এবং F30 এর পিছনে 3-সিরিজ। এই মোটরটি PSA উদ্বেগের সাথে যৌথভাবে বিকশিত হয়েছিল এবং এটি EP6CDT সূচকের অধীনে পরিচিত।

BMW S63B44 ইঞ্জিন হল BMW গাড়ি নির্মাতা - BMW Motorsport GmbH-এর একটি সহায়ক সংস্থার উন্নয়ন। এটি N63 সিরিজের একটি বৈকল্পিক এবং এটি প্রথম BMW X6M উৎপাদনে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই ইঞ্জিন সিরিজের প্রধান জোর দেওয়া হয় অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচ এবং সামগ্রিকভাবে ইউনিটের উচ্চ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের উপর। ক্রসওভার আউটলেট ম্যানিফোল্ড, সর্বশেষ ভালভেট্রনিক সিস্টেম এবং BMW প্রকৌশলীদের দ্বারা অন্যান্য সাম্প্রতিক উন্নয়নগুলি S63-এ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে।