прадукты

2,5-літровы рухавік Toyota 2KD-FTV вырабляецца з 2001 года на японскім заводзе кампаніі і выкарыстоўваецца ў вялікіх пікапах Hilux, пазадарожніках Fortuner і 4Runner, мінівэнах Innova. Для базавых мадыфікацый мікрааўтобусаў і пікапаў ёсць атмасферны варыянт на 102 л.з.

Рухавік Toyota 2GR-FE аб'ёмам 3,5 літра V6 збіраецца на заводах у ЗША і Японіі з 2004 года і ўсталёўваецца на передне- і паўнапрывадныя аўтамабілі з папярочным размяшчэннем рухавіка. Гэты апарат вядомы па такіх мадэлях, як Camry, Avalon, Sienna, Venza і Lexus.

2,4-літровы дызельны рухавік Toyota 2L збіраўся на заводах кампаніі з 1982 па 2004 гады і ставіўся на многія папулярныя мадэлі свайго часу, такія як Hiace, Hilux, Crown і Mark II. Падчас мадэрнізацыі матора ў 1988 годзе каромысла замянілі на звычайныя штурхачы.

2,4-літровы рухавік Toyota 2AZ-FE выпускаўся ў Японіі, Кітаі і ЗША з 2000 па 2019 год і ўсталёўваўся на самыя папулярныя мадэлі канцэрна, такія як Harrier, Previa, RAV4 і Camry. Агрэгаты гэтай серыі вядомыя праблемай зрыву разьбы нітаў ГБЦ.

Серыя рухавікоў AR Toyota пачала сваю гісторыю параўнальна нядаўна - першыя агрэгаты з'явіліся ў 2008 годзе. На дадзены момант гэта папулярныя рухавікі, якія карыстаюцца большай павагай у кіроўцаў японскіх аўтамабіляў у ЗША і Канадзе. Хоць некаторыя прадстаўнікі сямейства распаўсюджваюцца па ўсім свеце.

Рухавік Toyota 1ZZ-FE аб'ёмам 1,8 літра выпускаўся на канадскім заводзе з 1997 па 2009 год і ўсталёўваўся на такія папулярныя мадэлі японскай кампаніі, як Corolla, Matrix і Avensis. Ёсць версія сілавога агрэгата для этанолу для бразільскага рынку з індэксам 1ZZ-FBE.

3,0-літровы дызельны рухавік Toyota 5L збіраўся на заводзе кампаніі з 1994 па 2005 год і ставіўся на мікрааўтобусы HiAce, пікапы Hilux або розныя мадыфікацыі грузавіка Dyna. Шматлікія клоны гэтага сілавога агрэгата да гэтага часу выпускаюцца ў шэрагу азіяцкіх краін.

Рухавік Toyota 1ZR-FE аб'ёмам 1,6 літра выпускаецца адразу на некалькіх заводах з 2006 года і ў першую чаргу вядомы па самых папулярных мадэлях японскага канцэрна Corolla і Auris. Існуе версія гэтага агрэгата для кітайскага рынку пад уласным індэксам 4ZR-FE.

4,5-літровы рухавік Toyota 1VD-FTV выпускаецца на заводзе японскага канцэрна з 2007 года і ўсталёўваецца на пазадарожнік Land Cruiser 200, а таксама аналагічны Lexus LX 450d. Акрамя битурбо-дызельнай версіі, для Land Cruiser 70 ёсць мадыфікацыя з адной турбінай.

Новы 3-літровы дызельны рухавік 1KD-FTV істотна палепшыў свае характарыстыкі, наблізіўшыся па магутнасці да бензінавых рухавікоў такой жа магутнасці і значна перасягнуўшы іх па крутоўнаму моманту. Аднак адразу ж варта адзначыць, што па дынамічным характарыстыках машына з такім маторам ім усё ж значна саступае.

4,0-літровы рухавік V6 Toyota 1GR-FE вырабляецца на заводах у Японіі і ЗША з 2002 года і ўсталёўваецца на многія пікапы і пазадарожнікі, але найбольш вядомы па Land Cruiser Prado. Існуе два пакалення гэтага сілавога агрэгата: з фазорегуляторами тыпу VVT-i і Dual VVT-i.

2,5-літровы рухавік Toyota 5AR-FE выпускаецца з 2013 года на кітайскім заводзе кампаніі і ўсталёўваецца на переднепріводный і паўнапрывадныя мадэлі канцэрна, але толькі для мясцовага аўтарынка. Усе версіі гэтага агрэгата абсталяваны сістэмай рэгулявання фаз газаразмеркавання Dual VVT-i.

Як і многія рухавікі Toyota 80-х і 90-х гадоў, 1FZ вельмі просты і надзейны. Ніякіх пралікаў у канструкцыі дапушчана не было. Замена старой серыі F, салідны класічны рухавік вялікага аб'ёму. Усталёўваўся ў 1992-2009 гадах на цяжкія пазадарожнікі (Land Cruiser 70..80..100), карбюраторный варыянт працягвае выкарыстоўвацца на спецтэхніцы.

2,0-літровы рухавік Toyota 1AZ-FE або 2.0 VVT-i збіраўся кампаніяй з 2000 па 2014 год і ўсталёўваўся на такія вядомыя мадэлі канцэрна, як Camry, RAV4, Ipsum і Avensis Verso. Большасць версій сілавога агрэгата абсталёўваліся фазорегулятором VVT-i на впускном вале.