прадукты

1,4-літровы турбірованный рухавік Volkswagen CTHA 1.4 TSI збіраўся з 2010 па 2015 гады і ставіўся на рестайлінговую версію папулярнага красовер Tiguan, а таксама Sharan і Jetta. Гэты агрэгат ставіўся да абноўленай серыі і быў значна надзейней сваіх папярэднікаў.
Серыя EA111-TSI ўключае: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Турбомотор Audi CREC 3.0 TFSI аб'ёмам 3,0 літра выпускаецца на заводах канцэрна з 2014 года і ўсталёўваецца на такія папулярныя мадэлі нямецкай кампаніі, як A6, A7 і кросовер Q7. Гэты агрэгат абсталяваны камбінаваным упырскам паліва і ставіцца да серыі EA837 EVO.
У серыю EA837 ўваходзяць: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

Турбодвигатель Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel аб'ёмам 1,4 літра выпускаўся з 2009 па 2015 год і ўсталёўваўся на метанавыя мадыфікацыі такіх папулярных мадэляў, як Passat і Touran. Гэта прылада было распрацавана для працы на сціснутым прыродным газе CNG.
Серыя EA111-TSI ўключае: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Бензінавы турбомотор Volkswagen CJSA 1.8 TSI аб'ёмам 1,8 літра выпускаецца з 2012 года і ўсталёўваецца на среднеразмерные мадэлі канцэрна Passat, Touran, Octavia і Audi A3. Ёсць версія дадзенага сілавога агрэгата для паўнапрывадных аўтамабіляў пад індэксам CJSB.

TheСерыя EA888 Gen3уключае: CJSA,ЗАТБ,CJEB,ЧХА,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2,0-літровы турбомотор VW CHHA або Golf 7 GTI 2.0 TSI выпускаўся з 2013 па 2018 год і ўсталёўваўся на шэраг зараджаных мадэляў нямецкага канцэрна, такіх як Golf GTI або Octavia RS. Існавала асобная версія такога матора для паўнапрываднага Audi TT з індэксам CHHC.

TheСерыя EA888 Gen3ўключае ў сябе:CJSA,ЗАТБ,CJEB, ЧХА,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

2,0-літровы бензінавы турбомотор Audi CDNB 2.0 TFSI выпускаўся з 2008 па 2014 год і ўсталёўваўся ў якасці сілавога агрэгата на такія масавыя мадэлі, як A4, A5, A6 і Q5. Быў аналагічны матор з індэксам CAEA па строгім амерыканскім экалагічным нормам ULEV.

TheСерыя EA888 gen2ўключае ў сябе:ЦДАА,ЦДАБ,CDHA,ЦДХБ,CCZA,ЦКЗБ,CCZC,ЦКЗД, ХДНБ,CDNC,ПОЛЕ,CAEB.

1,6-літровы 8-затамкавы рухавік Audi ANA выпускаўся кампаніяй з 1999 па 2000 год і ўсталёўваўся толькі на дзве мадэлі: Audi A4 B5, а таксама соплатформенный VW Passat B5. Гэта блок Еўра 4 і мае клапан EGR, два лямбда-зонда, электрычны дросель і EPC.

TheСерыя EA113-1.6ўключае ў сябе:мёртвы,АГЛ,ACL,ALZ, АННА,АПФ,ARM,Ён меў,BFQ,БГУ,BSE,BSF.

Рухавік Volkswagen CFNB аб'ёмам 1,6 літра вырабляўся на заводзе ў Хемніцы з 2010 па 2016 гады і ўсталёўваўся на вельмі папулярны Polo Sedan і базавыя версіі Jetta. Гэты сілавы агрэгат адрозніваўся ад аналагічнага CFNA толькі сілавымі характарыстыкамі.

TheСерыя EA111-1.6ўключае ў сябе:АБУ,AEE,ПА-ЗА,AZD,BCB,BTS,CFNA, CFNB.

Японская кампанія выпускала 2,8-літровы дызельны рухавік Toyota 3L з 1988 па 2015 гады і ўсталёўвала яго на мікрааўтобусы HiAce, развозчыкі Dyna і пікапы Hilux SUV. Экземпляры гэтага сілавога агрэгата да гэтага часу выпускаюцца для розных камерцыйных аўтамабіляў.

1,8-літровы рухавік Toyota 2ZR-FE вырабляецца з 2006 года на заводах у Кітаі і ЗША для переднепріводный мадэляў, такіх як Corolla або Auris, а таксама для спартыўных аўтамабіляў Lotus. Дадзены матор ва ўсіх версіях абсталяваны сістэмай змены фаз газаразмеркавання Dual VVT-i.

Рухавік Toyota 2TR-FE аб'ёмам 2,7 літра збіраецца з 2004 года на заводах у Японіі і Інданезіі для вялікіх пікапаў і пазадарожнікаў. Гэты матор першапачаткова абсталёўваўся фазорегулятором VVT-i на ўпуску, а ў 2015 годзе з'явілася больш новая сістэма Dual VVT-i ўжо на двух валах.

2,4-літровы рухавік Toyota 2RZ-E выпускаўся з 1989 па 2004 год у Японіі і толькі для камерцыйнага транспарту. З-за адсутнасці балансірных валаў матор праславіўся вібрацыямі. Паралельна з інжэктарных да 1999 года выпускаўся карбюраторный варыянт з індэксам 2RZ.

5,7-літровы рухавік Toyota 3UR-FE быў упершыню прадстаўлены ў 2007 годзе ў якасці трансмісіі для найбуйнейшых пазадарожнікаў і пікапаў кампаніі. На шэрагу рынкаў існуе версія гэтага рухавіка на этаноле з індэксам 3UR-FBE.

2,4-літровы дызельны рухавік Toyota 2L збіраўся на заводах кампаніі з 1982 па 2004 гады і ставіўся на многія папулярныя мадэлі свайго часу, такія як Hiace, Hilux, Crown і Mark II. Падчас мадэрнізацыі матора ў 1988 годзе каромысла замянілі на звычайныя штурхачы.

Карбюратарны рухавік Toyota 3Y аб'ёмам 2,0 літра выпускаўся канцэрнам з 1982 па 1991 год і ўсталёўваўся на мікрааўтобусы Town Ace і Hiace, пікапы Hilux і седаны Crown S120. Існавалі мадыфікацыі агрэгата з каталізатарам 3Y-C, 3Y-U і газавыя версіі 3Y-P, 3Y-PU.