Məhsullar

2,5 litrlik Toyota 2KD-FTV mühərriki 2001-ci ildən şirkətin Yaponiya zavodunda istehsal olunur və iri Hilux pikaplarında, Fortuner və 4Runner yolsuzluq avtomobillərində və Innova minivenlərində istifadə olunur. Mikroavtobusların və pikapların əsas modifikasiyası üçün 102 at gücündə atmosfer versiyası mövcuddur.

3,5 litrlik V6 Toyota 2GR-FE mühərriki 2004-cü ildən ABŞ və Yaponiya zavodlarında yığılıb və transvers mühərrikli qabaq və tam ötürücülü avtomobillərdə quraşdırılır. Bu bölmə Camry, Avalon, Sienna, Venza və Lexus kimi modellərlə tanınır.

2,4 litrlik Toyota 2L dizel mühərriki 1982-2004-cü illərdə şirkətin fabriklərində yığılıb və Hiace, Hilux, Crown və Mark II kimi dövrünün bir çox məşhur modellərini taxıb. 1988-ci ildə motorun modernləşdirilməsi zamanı rokçu qolları adi itələyicilərlə əvəz olundu.

2,4 litrlik Toyota 2AZ-FE mühərriki 2000-2019-cu illərdə Yaponiya, Çin və ABŞ-da istehsal edilib və konsernin Harrier, Previa, RAV4 və Camry kimi ən məşhur modellərində quraşdırılıb. Bu seriyanın bölmələri silindr başlığı boltlarının yivlərinin parçalanması problemi ilə tanınır.

Toyota-nın AR mühərrik seriyası öz tarixinə nisbətən yaxınlarda başlayıb – ilk aqreqatlar 2008-ci ildə peyda olub. Hazırda bunlar ABŞ və Kanadada yapon avtomobillərinin sürücüləri tərəfindən daha çox hörmət edilən məşhur mühərriklərdir. Baxmayaraq ki, ailənin bəzi üzvləri bütün dünyaya yayılır.

1,8 litrlik Toyota 1ZZ-FE mühərriki 1997-2009-cu illərdə Kanada zavodunda istehsal edilib və Corolla, Matrix və Avensis kimi məşhur Yapon firma modellərində quraşdırılıb. Braziliya bazarı üçün etanol üçün güc qurğusunun 1ZZ-FBE indeksi ilə versiyası mövcuddur.

3,0 litrlik Toyota 5L dizel mühərriki 1994-2005-ci illərdə şirkətin zavodunda yığılıb və HiAce mikroavtobuslarına, Hilux pikaplarına və ya Dyna yük maşınının müxtəlif modifikasiyalarına taxılıb. Bu enerji blokunun çoxsaylı klonları bir sıra Asiya ölkələrində hələ də istehsal olunur.

1,6 litrlik Toyota 1ZR-FE mühərriki 2006-cı ildən bir anda bir neçə zavodda istehsal olunur və ilk növbədə Yapon konserni Corolla və Auris-in ən populyar modelləri ilə tanınır. Çin bazarı üçün bu bölmənin öz 4ZR-FE indeksi altında bir versiyası var.

4,5 litrlik Toyota 1VD-FTV mühərriki 2007-ci ildən Yaponiya konserninin zavodunda istehsal olunur və Land Cruiser 200 SUV-də, eləcə də analoji Lexus LX 450d-də quraşdırılır. Bi-turbo dizel versiyasına əlavə olaraq, Land Cruiser 70 üçün bir turbinli modifikasiya var.

Yeni 3 litrlik 1KD-FTV dizel mühərriki güc baxımından eyni tutumlu benzin mühərriklərinə yaxınlaşaraq və fırlanma anı baxımından onları xeyli üstələyən öz işini xeyli yaxşılaşdırıb. Bununla belə, dərhal qeyd etmək lazımdır ki, dinamik performans baxımından belə bir mühərriki olan bir avtomobil hələ də onlardan əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır.

4,0 litrlik V6 Toyota 1GR-FE mühərriki 2002-ci ildən Yaponiya və ABŞ-dakı fabriklərdə istehsal olunur və bir çox pikap və yolsuzluq avtomobillərində quraşdırılır, lakin daha çox Land Cruiser Prado ilə tanınır. Bu güc blokunun iki nəsli var: VVT-i və Dual VVT-i tipli faza tənzimləyiciləri ilə.

2,5 litrlik Toyota 5AR-FE mühərriki 2013-cü ildən şirkətin Çindəki zavodunda istehsal olunur və konsernin ön ötürücülü və tam ötürücülü modellərində quraşdırılır, ancaq yerli avtomobil bazarı üçün. Bu qurğunun bütün versiyaları Dual VVT-i dəyişən klapan vaxtı sistemi ilə təchiz edilmişdir.

80-90-cı illərdəki bir çox Toyota mühərrikləri kimi, 1FZ çox sadə və etibarlıdır. Dizaynda heç bir səhv hesablama aparılmayıb. Köhnə F seriyası, möhkəm klassik yüksək həcmli mühərrikin dəyişdirilməsi. 1992-2009-cu illərdə ağır yolsuzluq avtomobilləri (Land Cruiser 70..80..100) üçün quraşdırılmış karbüratör versiyası xüsusi avtomobillərdə istifadə olunmağa davam edir.

2,0 litrlik Toyota 1AZ-FE və ya 2,0 VVT-i mühərriki şirkət tərəfindən 2000-2014-cü illərdə yığılıb və Camry, RAV4, Ipsum və Avensis Verso kimi məşhur konsern modellərində quraşdırılıb. Enerji blokunun əksər versiyaları suqəbuledici şaftında VVT-i faza tənzimləyicisi ilə təchiz edilmişdir.