منتجات

تم إنتاج محرك تويوتا 2KD-FTV سعة 2.5 لتر منذ عام 2001 في مصنع الشركة الياباني ويستخدم في سيارات البيك أب الكبيرة من طراز هايلكس، وسيارات الدفع الرباعي Fortuner و4Runner، وحافلات إنوفا الصغيرة. بالنسبة للتعديلات الأساسية للحافلات الصغيرة والشاحنات الصغيرة، هناك نسخة جوية بقوة 102 حصان.

تم تجميع محرك V6 Toyota 2GR-FE سعة 3.5 لتر في مصانع بالولايات المتحدة الأمريكية واليابان منذ عام 2004 ويتم تثبيته في سيارات الدفع الأمامي والدفع الرباعي بمحرك عرضي. هذه الوحدة معروفة بموديلات مثل كامري وأفالون وسيينا وفينزا ولكزس.

تم تجميع محرك الديزل Toyota 2L سعة 2.4 لتر في مصانع الشركة من عام 1982 إلى عام 2004 وتم وضعه على العديد من الموديلات المشهورة في ذلك الوقت، مثل Hiace وHilux وCrow وMark II. أثناء تحديث المحرك في عام 1988، تم استبدال الأذرع المتأرجحة بدافعات تقليدية.

تم إنتاج محرك Toyota 2AZ-FE سعة 2.4 لتر في اليابان والصين والولايات المتحدة الأمريكية في الفترة من 2000 إلى 2019 وتم تثبيته على الطرازات الأكثر شهرة مثل Harrier وPrevia وRAV4 وCamry. وحدات هذه السلسلة معروفة بمشكلة انهيار خيوط مسامير رأس الأسطوانة.

بدأت سلسلة محركات تويوتا AR تاريخها مؤخرًا نسبيًا - ظهرت الوحدات الأولى في عام 2008. وفي الوقت الحالي، تعد هذه المحركات شائعة ويحظى باحترام سائقي السيارات اليابانية إلى حد كبير في الولايات المتحدة وكندا. على الرغم من أن بعض أفراد العائلة ينتشرون في جميع أنحاء العالم.

تم إنتاج محرك Toyota 1ZZ-FE سعة 1.8 لتر في مصنع كندي في الفترة من 1997 إلى 2009 وتم تثبيته على موديلات الشركات اليابانية الشهيرة مثل Corolla وMatrix وAvensis. توجد نسخة من وحدة الطاقة للإيثانول للسوق البرازيلية بمؤشر 1ZZ-FBE.

تم تجميع محرك الديزل Toyota 5L سعة 3.0 لتر في مصنع الشركة من عام 1994 إلى عام 2005 وتم وضعه على حافلات HiAce الصغيرة أو شاحنات Hilux الصغيرة أو تعديلات مختلفة على شاحنة Dyna. لا يزال يتم إنتاج العديد من الحيوانات المستنسخة من وحدة الطاقة هذه في عدد من الدول الآسيوية.

تم إنتاج محرك Toyota 1ZR-FE سعة 1.6 لتر في العديد من المصانع في وقت واحد منذ عام 2006 وهو معروف في المقام الأول بالنماذج الأكثر شعبية للشركة اليابانية Corolla و Auris. توجد نسخة من هذه الوحدة للسوق الصينية تحت مؤشرها الخاص 4ZR-FE.

تم إنتاج محرك Toyota 1VD-FTV سعة 4.5 لتر في المصنع الياباني منذ عام 2007 وتم تثبيته على سيارة Land Cruiser 200 SUV، بالإضافة إلى سيارة Lexus LX 450d المماثلة. بالإضافة إلى نسخة الديزل ثنائية التيربو، هناك تعديل بتوربين واحد لسيارة لاند كروزر 70.

وقد أدى محرك الديزل الجديد سعة 3 لترات 1KD-FTV إلى تحسين أداءه بشكل كبير، حيث اقترب من محركات البنزين ذات نفس السعة من حيث القوة وتجاوزها بشكل كبير من حيث عزم الدوران. ومع ذلك، تجدر الإشارة على الفور إلى أنه من حيث الأداء الديناميكي، فإن السيارة التي تحتوي على مثل هذا المحرك لا تزال أدنى بكثير منها.

تم إنتاج محرك تويوتا 1GR-FE V6 سعة 4.0 لتر في مصانع في اليابان والولايات المتحدة الأمريكية منذ عام 2002 ويتم تركيبه في العديد من سيارات البيك أب والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، ولكنه اشتهر بسيارة لاند كروزر برادو. هناك جيلان من وحدة الطاقة هذه: مع منظمات الطور من النوع VVT-i وDual VVT-i.

يتم إنتاج محرك Toyota 5AR-FE سعة 2.5 لتر منذ عام 2013 في مصنع الشركة الصيني ويتم تثبيته على طرازات الدفع الأمامي والدفع الرباعي الخاصة بالشركة، ولكن لسوق السيارات المحلي فقط. تم تجهيز جميع إصدارات هذه الوحدة بنظام توقيت الصمام المتغير Dual VVT-i.

مثل العديد من محركات تويوتا من الثمانينيات والتسعينيات، فإن محرك 1FZ بسيط للغاية وموثوق. لم يتم إجراء أي حسابات خاطئة في التصميم. استبدال سلسلة F القديمة، محرك كلاسيكي متين كبير الحجم. تم تثبيته في 1992-2009 لسيارات الدفع الرباعي الثقيلة (Land Cruiser 70..80..100)، ويستمر استخدام نسخة المكربن ​​في المركبات الخاصة.

تم تجميع محرك Toyota 1AZ-FE أو 2.0 VVT-i سعة 2.0 لتر من قبل الشركة من عام 2000 إلى عام 2014 وتم تثبيته على طرازات معروفة مثل Camry وRAV4 وIpsum وAvensis Verso. تم تجهيز معظم إصدارات وحدة الطاقة بمنظم طور VVT-i على عمود السحب.