محرك كامل

تم إنتاج محرك Land Rover 204PT أو 2.0 GTDi توربو سعة 2.0 لتر في الفترة من 2011 إلى 2019 وتم تثبيته على العديد من الطرازات ذات الاهتمام، بما في ذلك سيارات جاكوار تحت مؤشر AJ200 الخاص بها. تم تركيب وحدة طاقة مماثلة على فورد بمؤشر TPWA وعلى فولفو باسم B4204T6. ينتمي هذا المحرك التوربيني إلى خط EcoBoost.

تم تجميع محرك الديزل Land Rover 204DTA سعة 2.0 لتر في المملكة المتحدة منذ عام 2017 وتم تثبيته على العديد من الموديلات الشهيرة المثيرة للقلق، مثل Discovery وEvoque وDefender. في سيارات جاكوار، يتم وضع وحدة الطاقة هذه تحت فهرسها الخاصAJ200D.

محركات سلسلة إنجينيوم:PT204، 204 دي تي ايه،204 دي تي دي.

تم إنتاج محرك Mitsubishi 6G72 V6 سعة 3.0 لتر في مصنع كيوتو، بالإضافة إلى نماذج الاهتمام الياباني، تم تثبيته على دودج وكرايسلر، وكذلك على هيونداي مثل G6AT. وحدة الطاقة هذه موجودة في خمسة إصدارات مختلفة، بما في ذلك الشحن التوربيني.

تم إنتاج محرك بنزين ميتسوبيشي 4G63T توربو سعة 2.0 لتر في الفترة من 1987 إلى 2007 وتم تركيبه في العديد من الطرازات الرياضية للشركة مثل Lancer Evolution وGalant VR-4. بعض التعديلات على هذه الوحدة للسوق الإنجليزية طورت 411 حصانًا و 481 نيوتن متر.

تم إنتاج محرك بنزين ميتسوبيشي 4G18 سعة 1.6 لتر في اليابان في الفترة من 1998 إلى 2012، وبعد ذلك تم نقل تجميعه إلى الصين، حيث يتم طرحه في العديد من الموديلات المحلية.

تم تجميع محرك البنزين Mitsubishi 4B10 سعة 1.8 لتر من قبل الشركة في الفترة من 2007 إلى 2017 وتم تثبيته على الطرز الشهيرة ذات الاهتمام الياباني مثل Lancer وASX وRVR مماثلة. تم إنشاء هذا المحرك بالاشتراك مع هيونداي وكرايسلر كجزء من التحالف العالمي لتصنيع المحركات.

تم إنتاج محرك ميتسوبيشي 4G15 سعة 1.5 لتر من قبل الشركة اليابانية من عام 1985 إلى عام 2012، ثم استمر تجميعه في الصين، حيث لا يزال مثبتًا على العديد من الطرز المحلية.

يعد المحرك 6G74 أحد أعضاء عائلة Cyclone V6. تم تجميع محرك ميتسوبيشي 6G74 V6 سعة 3.5 لتر في مصنع باليابان من عام 1992 إلى عام 2021 وتم تركيبه على موديلات مثل L200 وPajero وPajero Sport، وكذلك على Hyundai باسم G6CU.

تم إنتاج محرك ميتسوبيشي 4G94 سعة 2.0 لتر في مصنع ياباني في الفترة من 1999 إلى 2007 وتم تركيبه على عدد من الطرازات المعنية حتى تم بيعه للشركات الصينية في عام 2008. وتم تقديم هذه الوحدة في نسختين: SOHC مع نظام الحقن متعدد النقاط MPI وDOHC مع الحقن المباشر GDI.

كان محرك 4G69 هو الأخير في سلسلة Sirius الشهيرة من شركة Mitsubishi. تم ظهوره لأول مرة في عام 2003، وعلى الرغم من أنه بعد عامين، استبدلت شركة السيارات اليابانية العملاقة المحرك بمحرك آخر أكثر حداثة، إلا أن إنتاجها لم يتوقف تمامًا.
تتضمن عائلة 4G6 أيضًا المحركات: 4G61، 4G62، 4G63، 4G63T، 4G64 و4G67.

تم إنتاج محرك البنزين Mitsubishi 4G64 (أو G64B) سعة 2.4 لتر منذ عام 1985. يتم تثبيته ليس فقط على عدد من الموديلات ذات الاهتمام الياباني، ولكن أيضًا على سيارات الشركات المصنعة الأخرى. تم استخدام وحدة الطاقة هذه لبعض الوقت بواسطة Hyundai تحت اسم G4JS.

يعد محرك 4G63 من أشهر المحركات ذات الأربع سلندر المستقيمة، والذي قام بتصميمه متخصصون من شركة ميتسوبيشي اليابانية. تحتوي وحدة الطاقة هذه على حوالي عشرة تعديلات مختلفة تم تثبيتها على العديد من موديلات ميتسوبيشي.

تم إنتاج محرك Mitsubishi 4G13 سعة 1.3 لتر من قبل شركة في اليابان في الفترة من 1985 إلى 2012 وتم تثبيته على موديلات مشهورة مثل Colt أو Lancer أو Mirage أو Dingo أو Space Star. منذ منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم إنتاج المحرك في الصين، حيث تم تثبيته على النماذج المحلية.

تم تجميع محرك الديزل Mitsubishi 4D56 سعة 2.5 لتر من قبل الشركة من عام 1986 إلى عام 2016 وتم تثبيته على سيارات الدفع الرباعي Pajero و Pajero Sport وشاحنات النقل الصغيرة L200 وحافلات Delica الصغيرة. كانت وحدة الطاقة هذه بمثابة الأساس لمحركات الديزل الشهيرة Hyundai D4BA و D4BF و D4BH.

تم إنتاج محرك Mitsubishi 4B11 سعة 2.0 لتر ذو 16 صمامًا من قبل الشركة منذ عام 2006 ويتم تثبيته على الموديلات الأكثر شيوعًا للقلق مثل ASX أو Outlander أو Lancer أو Eclipse Cross. تم إنشاء هذه الوحدة كجزء من تحالف واحد وهي تشبه Chrysler ECN وHyundai G4KA وG4KD.