Produkte

Die 1.4-liter-turbo-aangejaagde Volkswagen CTHA 1.4 TSI-enjin is van 2010 tot 2015 saamgestel en op 'n herstileerde weergawe van die gewilde Tiguan-kruisvoertuig, sowel as Sharan en Jetta aangebring. Hierdie eenheid het aan die opgedateerde reeks behoort en was aansienlik meer betroubaar as sy voorgangers.
Die EA111-TSI-reeks sluit in: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Die 3.0-liter Audi CREC 3.0 TFSI-turbo-enjin word sedert 2014 by die onderneming se fabrieke vervaardig en is op sulke gewilde modelle van die Duitse maatskappy soos die A6, A7 en die Q7-kruisvoertuig geïnstalleer. Hierdie eenheid is toegerus met gekombineerde brandstofinspuiting en behoort aan die EA837 EVO-reeks.
Die EA837-reeks sluit in: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.

Die 1.4-liter Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel-turbo-enjin is van 2009 tot 2015 vervaardig en is op metaanmodifikasies van gewilde modelle soos die Passat en Touran geïnstalleer. Hierdie eenheid is ontwerp om op CNG saamgeperste aardgas te werk.
Die EA111-TSI-reeks sluit in: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Die 1.8-liter petrol turbo-enjin Volkswagen CJSA 1.8 TSI word sedert 2012 vervaardig en is geïnstalleer op middelgrootte modelle van die onderneming soos Passat, Touran, Octavia en Audi A3. Daar is 'n weergawe van hierdie krageenheid vir vierwielaangedrewe voertuie onder die CJSB-indeks.

DieEA888 gen3 reekssluit in: CJSA,CJSB,CJEB,CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

Die 2.0-liter-turbo-enjin VW CHHA of Golf 7 GTI 2.0 TSI is van 2013 tot 2018 vervaardig en is op 'n aantal gelaaide modelle van die Duitse onderneming, soos Golf GTI of Octavia RS, geïnstalleer. Daar was 'n aparte weergawe van so 'n motor vir die vierwielaangedrewe Audi TT met die CHHC-indeks.

DieEA888 gen3 reekssluit in:CJSA,CJSB,CJEB, CHHA,CHHB,CXDA,NCCD,CJXC.

Die 2.0-liter petrol turbo-enjin Audi CDNB 2.0 TFSI is van 2008 tot 2014 vervaardig en is as 'n krageenheid op sulke massamodelle soos die A4, A5, A6 en Q5 geïnstalleer. Daar was 'n soortgelyke motor met 'n CAEA-indeks onder die streng Amerikaanse ULEV-omgewingstandaarde.

DieEA888 gen2 reekssluit in:CDAA,CDAB,CDHA,CDHB,CCZA,CCZB,CCZC,CCZD, CDNB,CDNC,VELD,CAEB.

Die 1,6-liter 8-kleppe Audi ANA-enjin is van 1999 tot 2000 deur die maatskappy vervaardig en is slegs op twee modelle geïnstalleer: die Audi A4 B5, sowel as die VW Passat B5 mede-platform. Dit is 'n Euro 4-eenheid en dit het 'n EGR-klep, twee lambda-sondes, 'n elektriese versneller en 'n EPC.

DieEA113-1.6 reekssluit in:dood,AHL,ACL,ALZ, ANNA,APF,ARM,Hy het,BFQ,BGU,BSE,BSF.

Die 1.6-liter Volkswagen CFNB-enjin is van 2010 tot 2016 by die Chemnitz-aanleg vervaardig en is op die baie gewilde Polo Sedan en basisweergawes van die Jetta geïnstalleer. Hierdie krageenheid het slegs in krageienskappe van die soortgelyke CFNA verskil.

DieEA111-1.6 reekssluit in:ABU,AEE,UIT,AZD,BCB,BTS,CFNA, CFNB.

Die Japannese maatskappy het die 2,8-liter Toyota 3L-dieselenjin van 1988 tot 2015 vervaardig en dit op HiAce-minibusse, Dyna-afleweringsvragmotors en Hilux SUV-bakkies geïnstalleer. Afskrifte van hierdie krageenheid word steeds vir verskeie kommersiële voertuie vervaardig.

Die 1,8-liter Toyota 2ZR-FE-enjin word sedert 2006 in fabrieke in China en die Verenigde State vervaardig vir voorwielaangedrewe modelle soos Corolla of Auris, sowel as Lotus-sportmotors. Hierdie enjin in alle weergawes is toegerus met 'n veranderlike kleptydreëlstelsel Dual VVT-i.

Die 2,7-liter Toyota 2TR-FE-enjin word sedert 2004 by fabrieke in Japan en Indonesië vir groot bakkies en sportnutsvoertuie gemonteer. Hierdie motor was oorspronklik toegerus met 'n VVT-i fasereguleerder by die inlaat, en in 2015 het 'n nuwer Dual VVT-i stelsel reeds op twee asse verskyn.

Die 2,4-liter Toyota 2RZ-E-enjin is van 1989 tot 2004 in Japan vervaardig en slegs vir kommersiële voertuie. Weens die gebrek aan balansasse het die motor bekend geword vir vibrasies. Parallel met die inspuiting tot 1999 is 'n vergasserweergawe met die 2RZ-indeks vervaardig.

Die 5,7-liter Toyota 3UR-FE-enjin is vir die eerste keer in 2007 bekend gestel as 'n aandryfstelsel vir die maatskappy se grootste SUV's en bakkies. In 'n aantal markte is daar 'n etanol-weergawe van hierdie enjin met die 3UR-FBE-indeks.

Die 2,4-liter Toyota 2L-dieselenjin is van 1982 tot 2004 by die maatskappy se fabrieke aanmekaar gesit en op baie gewilde modelle van sy tyd gesit, soos Hiace, Hilux, Crown en Mark II. Tydens die modernisering van die motor in 1988 is die tuimelarms met konvensionele stootwaens vervang.

Die 2.0-liter Toyota 3Y-vergasser-enjin is van 1982 tot 1991 deur die onderneming vervaardig en is op Town Ace- en Hiace-minibusse, Hilux-bakkies en Crown S120-sedans geïnstalleer. Daar was modifikasies van die eenheid met 'n katalisator 3Y-C, 3Y-U en gas weergawes 3Y-P, 3Y-PU.