Produkte

Die 2,4-liter Hyundai G4JS-enjin is van 1998 tot 2007 by 'n fabriek in Suid-Korea aanmekaar gesit onder lisensie van Mitsubishi, aangesien dit slegs 'n modifikasie van die 16-klep-weergawe van die 4G64-enjin was. Hierdie motor van die Sirius II-reeks is bekend vir die Sorento SUV, sowel as die Santa Fe.

Die 2.0-liter Hyundai G4GC-enjin is van 2000 tot 2011 by die aanleg in Ulsan gemonteer en is op sulke gewilde modelle van die maatskappy soos die Sonata, Tucson, Kia Seed, Cerato en Soul geïnstalleer. Hierdie eenheid behoort aan die opgedateerde Beta II-lyn en het 'n analoog vir L4GC-gasbrandstof.

Die Hyundai G4FJ 1.6-liter-turbo-enjin of 1.6 T-GDI word sedert 2011 in Korea vervaardig en is op gewilde modelle soos Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster en Soul geïnstalleer. Hierdie krageenheid word gekenmerk deur die teenwoordigheid van 'n direkte brandstofinspuitingstelsel en turbo-aanjaging.

Gamma-familie: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Die 1,6-liter Hyundai G4FG-enjin word sedert 2010 by die onderneming se Chinese aanleg vervaardig en is op baie gewilde modelle geïnstalleer, soos Elantra, Creta, Rio of Solaris. Hierdie eenheid behoort aan die Gamma II-lyn en in werklikheid is dit 'n opgedateerde weergawe van die G4FC-enjin.

Gamma-familie: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Hyundai se 1.6-liter G4FD- of 1.6 GDI-enjin is vir die eerste keer in 2009 bekend gestel en word in 'n aantal gewilde Hyundai-modelle soos die Tucson, Veloster en Soul geïnstalleer. Hierdie motor behoort aan die Gamma II-lyn en word gekenmerk deur 'n direkte brandstofinspuitingstelsel.

Gamma-familie: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Die 1,6-liter Hyundai G4FC-enjin is sedert 2006 by die onderneming se aanleg in China aanmekaar gesit en is op baie van die maatskappy se middelgrootte modelle geïnstalleer, soos die Ceed, i20, i30 en Soul.

Gamma-familie: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Die 1,4-liter Hyundai G4FA-enjin word sedert 2006 by die maatskappy se Chinese aanleg vervaardig en is hoofsaaklik bekend as die basiskrageenheid van modelle soos Ceed, i20, i30 en Accent.

Gamma-familie: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Die maatskappy het die 1,4-liter 16-klep Hyundai G4EE-enjin van 2005 tot 2012 vervaardig en dit op gewilde modelle soos die Getz, Accent of soortgelyke Kia Rio geïnstalleer.

Die 2.2-liter-dieselenjin Hyundai D4HB of 2.2 CRDi is sedert 2009 in Korea gemonteer en op baie gewilde modelle van die onderneming soos Sorento, Santa Fe of Carnival geïnstalleer.

Die 2.0-liter-dieselenjin Hyundai D4EA of Santa Fe Classic 2.0 CRDi is van 2001 tot 2012 vervaardig en is op byna alle middelgrootte modelle van die vervaardiger van daardie tyd geïnstalleer. Hierdie motor is ontwikkel deur VM Motori en staan ​​bekend as die Z20S op GM Korea-modelle.

Die 2.5-liter Hyundai D4CB- of 2.5 CRDi-dieselenjin is sedert 2001 in Korea gemonteer en het drie groot opgraderings gedurende hierdie tyd ondergaan: vir onderskeidelik EURO 3, 4, 5. Hulle het dit op die minibusse van die H-1-reeks gesit, en dit is ook bekend vir die eerste generasie Kia Sorento.

Die 2,5-liter Hyundai D4BH-dieselenjin word sedert 1997 deur die Koreaanse onderneming saamgestel en is bekend van die Galloper- en Terrakan-sportnutsvoertuie, sowel as die H1- en Starex-minibusse. Hierdie krageenheid was 'n kloon van die Mitsubishi 4D56 turbo-aangejaagde dieselenjin met 'n tussenverkoeler.

Welkom by die uiteindelike gids tot die A14NET-enjin, 'n toppunt van motoringenieurswese wat deur General Motors (GM) aan u gebring is. Duik saam met ons in die hart van motorinnovasie terwyl ons die verwikkeldheid en vermoëns van hierdie merkwaardige kragbron verken. Die kern van die A14NET-enjin lê 'n kragtige kombinasie van werkverrigting, doeltreffendheid en die nuutste tegnologie. Hierdie turbo-aangejaagde viersilinder-wonder is ontwerp om 'n opwindende ry-ervaring te lewer, terwyl optimale brandstofverbruik gehandhaaf word en emissies verminder word.

Ontsluit die hart van motoruitnemendheid met die Nissan MR20DE-enjin, 'n toppunt van ingenieursbemeestering wat ontwerp is om ry-ervarings tot ongeëwenaarde hoogtes te verhef. Die MR20DE, wat bekend is vir sy mengsel van krag, doeltreffendheid en akkuraatheid, staan ​​as 'n bewys van Nissan se verbintenis tot innovasie en werkverrigting. Die kern van die MR20DE-enjin lê 'n 2.0-liter inlyn-vier kragstasie, noukeurig vervaardig om dinamiese werkverrigting te lewer 'n reeks rytoestande. Of dit nou stadsstrate navigeer of oop snelweë verower, hierdie enjin bied 'n naatlose balans van krag en responsiwiteit, wat 'n opwindende ry-ervaring met elke reis verseker.

Welkom op die voorpunt van motoringenieurswese met die HR16-enjin, 'n toppunt van krag, doeltreffendheid en betroubaarheid. Ontwerp om industriestandaarde te oortref, die HR16-enjin verteenwoordig die hoogtepunt van die nuutste tegnologie en dekades se kundigheid in motorinnovasie. Die HR16-enjin staan ​​as 'n bewys van ons verbintenis tot uitnemendheid in werkverrigting en volhoubaarheid. Gemaak met presisie en ontwerp vir optimale doeltreffendheid, dit herdefinieer die ry-ervaring met sy naatlose mengsel van krag en eko-vriendelikheid.