AKIYESI ENGINE: ISUZU 4JH1 LONG BLOCK

ẹrọ Isuzu 4JH1 jẹ yiyan ti o lagbara fun awọn ohun elo lọpọlọpọ, fifun iwọntunwọnsi ti agbara, ṣiṣe, ati igbẹkẹle. Itọju to dara ati itọju jẹ pataki lati mu iṣẹ ṣiṣe ati igbesi aye rẹ pọ si. Enjini Isuzu 4JH1 jẹ olokiki ati ẹrọ diesel ti o lagbara ti a mọ fun igbẹkẹle rẹ, ṣiṣe, ati agbara. Eyi ni apejuwe alaye ti ẹrọ Isuzu 4JH1

Pe wa

ọja alaye

Ọja AKOSO

Nipo:

Enjini Isuzu 4JH1 ni iyipada ti 3.0 liters, eyiti o jẹ deede si 2999 cubic centimeters (cc). Yipopada yii waye nipasẹ awọn iwọn bibi ati ọpọlọ, eyiti o jẹ 95.4 mm ati 104.9 mm, ni atele.

Iṣeto Silinda:

Ẹnjini Isuzu 4JH1 ṣe ẹya iṣeto 4-silinda inline. Eyi tumọ si pe gbogbo awọn silinda mẹrin ti wa ni idayatọ ni laini taara kan, eyiti o jẹ ipilẹ ti o wọpọ fun awọn ẹrọ oni-silinda mẹrin. Iṣeto ni o pese iwọntunwọnsi to dara ti iṣẹ ṣiṣe, ṣiṣe, ati iwapọ, ti o jẹ ki o dara fun ọpọlọpọ awọn ohun elo.

● Awọn ohun elo ti o ga julọ

Enjini Isuzu 4JH1 naa ni ẹrọ ti a fi simẹnti di ohun amorindun silinda ori silinda ori valvetrain awọn ohun elo ti a ṣe lati irin ti o ga tabi awọn ohun elo ti o tọ lati koju awọn aapọn ti ẹrọ ṣiṣe awọn pistons alloy aluminiomu fun iwọntunwọnsi to dara ti agbara ati awọn abuda iwuwo fẹẹrẹ ati irin eke. crankshaft fun agbara giga ati agbara

● Ultra-sooro crankshaft

Awọn crankshaft ti wa ni ṣe lati eke, irin, eyi ti o pese superior agbara ati resistance lati wọ ati aiṣiṣẹ akawe si simẹnti irin. Forging ṣe alekun awọn ohun-ini ẹrọ ti irin, jẹ ki o lagbara lati koju awọn aapọn giga ati awọn ẹru ti o pade lakoko iṣẹ ẹrọ

● Awọn paati atilẹba

Pelu awọn ilọsiwaju ati awọn atunṣe, ọpọlọpọ awọn paati ti a lo ninu awọn ẹrọ 4JH1 jẹ kanna bi awọn atilẹba. Eyi tumọ si pe awọn oniwun le gbarale wiwa awọn ohun elo apoju ati ibaramu ti awọn ẹrọ pẹlu itọju ati atunṣe awọn ẹrọ wọnyi, irọrun iṣakoso ati itọju ni akoko pupọ.

● Ni afikun si ẹrọ pipe a tun le pese gbogbo awọn ẹya ẹrọ ti o wa gẹgẹbi crankshaft, ori silinda, pistons, bearings ati Elo siwaju sii.

Awọn aaye afikun wọnyi tun ṣe afihan didara ati igbẹkẹle ti ẹrọ 4D56, pese awọn idi afikun lati ro pe o jẹ yiyan ti o dara julọ fun ọpọlọpọ awọn ohun elo adaṣe. Apapo ti awọn ohun elo ti o ni agbara giga, crankshaft ultra-sooro, ati lilo awọn paati atilẹba ṣe alabapin si iduroṣinṣin ati iṣẹ ṣiṣe pipẹ ti ẹrọ yii, jẹrisi orukọ rẹ bi ọkan ninu awọn aṣayan ti o dara julọ ni apakan rẹ.

Atilẹyin ọja

Enjini wa ti a pese pẹlu atilẹyin ọja oṣu 12, atilẹyin ọja jẹ iwulo fun awọn abawọn iṣelọpọ nikan.

Awọn ẹrọ Komotashi nfunni ni idapo ti o dara julọ ti igbẹkẹle, ṣiṣe, ati isọdọtun imọ-ẹrọ. Ṣeun si iwadii ilọsiwaju ati idagbasoke wa, awọn ẹrọ wa rii daju pe o dara julọ ati iṣẹ ṣiṣe pipẹ. Pẹlu ọpọlọpọ awọn ọja ti a ṣe deede si awọn iwulo pataki ti awọn alabara, a pese awọn solusan adani fun ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ ati awọn ohun elo. Ifarabalẹ wa si awọn alaye, pẹlu didara awọn ohun elo ti a lo, ṣe idaniloju agbara nla ati itọju kekere, ti o funni ni iye igba pipẹ alailẹgbẹ. Yiyan awọn ẹrọ Komotashi tumọ si idoko-owo ni didara, igbẹkẹle, ati isọdọtun lati pade awọn iwulo ibeere julọ ti awọn alabara wa.