AKIYESI ETO: G4NA
Ọja AKOSO
Nipo:
Ẹnjini G4NA ṣe ẹya iṣipopada ti 2.0 liters, n pese idapọ iwọntunwọnsi ti agbara ati ṣiṣe. Agbara yii ngbanilaaye lati ṣe iṣẹ ṣiṣe to lagbara lakoko mimu agbara idana ti o tọ ati awọn ipele itujade, jẹ ki o dara fun ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni.
● Awọn ohun elo ti o ga julọ
Enjini G4NA ti wa ni itumọ ti lilo awọn ohun elo ilọsiwaju lati jẹki iṣẹ ṣiṣe ati agbara. Àkọsílẹ rẹ ati ori silinda ni a ṣe deede lati aluminiomu alloy, eyiti o pese iwuwo fẹẹrẹ sibẹsibẹ ipilẹ to lagbara. Ẹnjini naa tun ṣafikun irin eke tabi awọn paati irin simẹnti fun awọn ẹya to ṣe pataki bii crankshaft ati awọn ọpa asopọ, ni idaniloju agbara ati igbẹkẹle. Lilo awọn ohun elo wọnyi ṣe iranlọwọ fun iwọntunwọnsi agbara, iwuwo, ati itusilẹ ooru, ṣiṣe idasi si ṣiṣe gbogbogbo ti ẹrọ ati igbesi aye gigun.
● Ultra-sooro crankshaft
● Awọn paati atilẹba
Enjini G4NA, bi a ti lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Komotashi, ni ipese pẹlu awọn paati atilẹba ti a ṣe apẹrẹ daradara fun iṣẹ ṣiṣe to dara julọ ati igbẹkẹle. Awọn paati wọnyi, pẹlu crankshaft, awọn pistons, ati ori silinda, ni a ṣe si awọn pato ni pato lati rii daju isọpọ ailopin ati ṣiṣe. Nipa lilo awọn ẹya atilẹba, Komotashi ṣe idaniloju pe ẹrọ kọọkan n ṣetọju awọn abuda iṣẹ ṣiṣe ti a pinnu, ṣiṣe idana, ati agbara. Ifarabalẹ yii si lilo awọn paati atilẹba ṣe iranlọwọ ni titọju iduroṣinṣin imọ-ẹrọ, ti o yori si deede ati iriri awakọ ti o gbẹkẹle.