ENGINE pipe: Ẹrọ Fun Hyundai D4BH
Ọja AKOSO
Ẹrọ Diesel 2.5-lita Hyundai D4BH ti ṣajọpọ nipasẹ ibakcdun Korea lati ọdun 1997 ati pe a mọ lati Galloper ati Terrakan SUVs, ati H1 ati awọn minibuses Starex. Ẹka agbara yii jẹ ẹda oniye ti ẹrọ Diesel turbocharged Mitsubishi 4D56 pẹlu intercooler kan.
Ni ọdun 1997, ẹrọ turbocharged pẹlu intercooler han ninu idile Diesel Hyundai.
eyi ti o daju je nikan kan oniye ti awọn daradara-mọ Mitsubishi 4D56 prechamber turbodiesel.
Bulọọki silinda simẹnti-irin wa pẹlu ori alumini 8-valve laisi awọn agbega eefun,
wakọ igbanu akoko ati awakọ igbanu fifa epo, bakanna bi bulọọki ti bata ti awọn iwọntunwọnsi pẹlu
awọn oniwe-ara igbanu. Awọn turbines ti fi sori ẹrọ yatọ si, ṣugbọn nigbagbogbo Mitsubishi TD04-11G-4
tabi Garrett GT1749S.
Ẹrọ Diesel yii ni nọmba nla ti awọn awoṣe ati awọn iyipada, ọpọlọpọ eyiti o yatọ ni pataki.
Idile yii tun pẹlu Diesel: D4BA, D4BB ati D4BF.
A ti fi ẹrọ naa sori ẹrọ:
Hyundai Galloper 2 (JK) ni 1997 – 2003;
Hyundai Starex 1 (A1) ni 1997 - 2007;
Hyundai Terracan 1 (HP) ni ọdun 2001 - 2006.
Awọn pato
| Awọn ọdun iṣelọpọ | lati ọdun 1997 |
| Nipo, cc | 2477 |
| Eto epo | prechambers |
| Ijade agbara, hp | 100 – 105 |
| Ijade Torque, Nm | 225 – 240 |
| Silinda Àkọsílẹ | simẹnti irin R4 |
| Block ori | aluminiomu 8v |
| Silinda bíbo, mm | 91.1 |
| Pisitini ọpọlọ, mm | 95 |
| ratio funmorawon | mọkanlelogun |
| Eefun ti gbe soke | rara |
| Wakọ akoko | igbanu |
| Turbocharging | beeni |
| Niyanju engine epo | 5W-40, 10W-40 |
| Engine epo agbara, lita | 7.2 |
| Iru epo | Diesel |
| Euro awọn ajohunše | EURO 2/3 |
| Lilo epo, L/100 km (fun Hyundai Starex 2005) | 12.4 |
| - ilu | 8.9 |
| - opopona | 9.9 |
| - ni idapo | |
| Igbesi aye engine, km | ~450000 |
| Iwọn, kg | 226.8 |
Awọn alailanfani ti Hyundai D4BH engine
1.Pẹlu otitọ pe ẹrọ naa ti ni ipese pẹlu igbẹkẹle Bosch VE abẹrẹ fifa ti iru pinpin, awọn iṣoro ti o ni ibigbogbo ti iru awọn ẹrọ diesel ni o ni nkan ṣe pẹlu awọn ikuna eto idana. Nitori lilo epo ti o ni agbara kekere, awọn ẹya ẹrọ ẹrọ ti fifa epo ti o ga julọ ti pari ati pe ẹyọ naa ko bẹrẹ daradara nigbati o gbona. Fun idi kanna, awọn nozzles injector ti yipada.
2.According si awọn ilana, awọn akoko igbanu ti wa ni yi pada gbogbo 90.000 km, sugbon igba ti o fi opin si Elo sẹyìn. Gbogbo nitori pe o nilo lati ni ihamọ ni gbogbo 30,000 km, ṣugbọn ọpọlọpọ eniyan kọju iwe afọwọkọ naa. Pẹlupẹlu, igbanu ọpa iwọntunwọnsi nigbagbogbo n fọ ati lẹhinna o ti fa mu labẹ igbanu akoko, eyiti o tun fọ. O dara pe ni ọpọlọpọ igba o fọ apata nikan.
3.Diesels ti laini yii ko fẹran igbona pupọ ati pe gasiketi fọ nipasẹ wọn nigbagbogbo, ati rirọpo gasiketi ko to, iwọ yoo ni lati lọ awọn ipele ibarasun. Ni awọn iṣẹlẹ to ti ni ilọsiwaju julọ, awọn dojuijako han laarin awọn falifu ati ni ayika awọn ile-iṣaju. Nitorinaa, awọn ori silinda fun iru awọn ẹrọ jẹ ṣọwọn pupọ ati gbowolori.
4.We ṣe atokọ awọn idinku ti o ku ni atokọ kan: epo nigbagbogbo n gun lati awọn edidi epo, nigbagbogbo n ge bọtini crankshaft, eyiti o duro lẹsẹkẹsẹ awakọ awọn asomọ, ati paapaa pẹlu gbigbe gigun pupọ ni awọn iyara kekere, crankshaft le jiroro nirọrun. ti nwaye. Ki o si ma ṣe gbagbe nipa awọn igbakọọkan tolesese ti awọn àtọwọdá kiliaransi tabi ti won yoo nìkan iná jade.