contact us
Leave Your Message
פּראָדוקטן קאַטעגאָריעס
פֿעיִקייטן פּראָדוקטן

Hyundai Kia אַוטאָ מאָטאָר ג4גק מאָטאָר מאָטאָר לאַנג בלאָק און מאָטאָר אַסעמבלי

די Hyundai Engine 2.0, מיט די מאָטאָר קאָד G4GC, ימבאַדיז די היסכייַוועס פון Hyundai צו עקסאַלאַנס אין ינזשעניעריע און פאָרשטעלונג. מיט אַ מאָטאָר בלאָק קראַפטעד פון שטאַרק פּרעסן און אָריגינעל קאַמפּאָונאַנץ פון די פּרעסטידזשאַס מאָטאָר סאָרט Komotashi, דעם פּאָווערפּלאַנט אָפפערס יקסעפּשאַנאַל רילייאַבילאַטי, געווער און פאָרשטעלונג.

    פּראָדוקט הקדמה

    2560px-2014_Hyundai_i20_(PB_MY14)_Active_5-door_hatchback_(2018-08-31)_01eqe

    ינזשענירעד מיט פּינטלעכקייַט און ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל, די Hyundai Engine 2.0 G4GC איז דיזיינד צו צושטעלן אַ ראַפינירט דרייווינג דערפאַרונג. די אייַזן מאָטאָר בלאָק גיט אַ האַרט יסוד פֿאַר די מאָטאָר, ינשורינג פעסטקייַט און געווער אפילו אונטער די מערסט פאדערן טנאָים. מיט אָריגינעל קאַמפּאָונאַנץ פון Komotashi, אַ באַרימט נאָמען אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, די Hyundai Engine 2.0 G4GC איז געבויט צו די העכסטן סטאַנדאַרדס פון קוואַליטעט און רילייאַבילאַטי. יעדער קאָמפּאָנענט אַנדערגאָו שטרענג טעסטינג צו ענשור מאַקסימום פאָרשטעלונג און לאָנדזשעוואַטי, געבן דריווערס בטחון אין די רילייאַבילאַטי פון זייער מאָטאָר. איינער פון די סטאַנדאַוט פֿעיִקייטן פון די Hyundai Engine 2.0 G4GC איז זייַן ימפּרעסיוו פאָרשטעלונג. מיט אָפּרופיק גערגל ענטפער און גלאַט מאַכט עקספּרעס, דעם מאָטאָר דיליווערז דינאַמיש אַקסעלעריישאַן און עפערטלאַס קרויסינג פיייקייט. צי נאַוואַגייטינג שטאָט גאסן אָדער קרויסינג אויף דער שאָסיי, דריווערס קענען פאַרלאָזנ זיך די Hyundai Engine 2.0 G4GC צו צושטעלן גענוגיק מאַכט און פלינקייַט. אין אַדישאַן צו זייַן פאָרשטעלונג גווורע, די Hyundai Engine 2.0 G4GC פּרייאָראַטייז ברענוואַרג עפעקטיווקייַט.

    דורך ינקאָרפּערייטינג אַוואַנסירטע ינזשעניעריע טעקנאַלאַדזשיז און ינטעליגענט ברענוואַרג פאַרוואַלטונג סיסטעמען, דעם מאָטאָר מאַקסאַמייז ברענוואַרג עקאנאמיע אָן קאַמפּראַמייזינג אויף מאַכט אָדער פאָרשטעלונג. צי קאַמיוטינג אין שטאָטיש פאַרקער אָדער עמבאַרקינג אויף לאַנג וועג טריפּס, דריווערס קענען הנאה יקסעפּשאַנאַל ברענוואַרג עפעקטיווקייַט און רידוסט ימישאַנז. צי עס איז אינסטאַלירן אין סאָליד קאַרס, סידאַנז אָדער קראָסאָוווער סוווס, דער מאָטאָר דיליווערז די ווערסאַטילאַטי און פיייקייט וואָס איז פארלאנגט צו מאַכנ זיך קיין נסיעה מיט בטחון. פֿון זיין שטאַרק פּרעסן מאָטאָר בלאָק צו זיין פּינטלעכקייַט-ענדזשאַנירד קאַמפּאָונאַנץ, די Hyundai Engine 2.0 G4GC יגזאַמפּאַלז היונדאַי ס דעדיקאַציע צו כידעש. און עקסאַלאַנס. מיט זיין אַנביטאַבאַל קאָמבינאַציע פון ​​פאָרשטעלונג, עפעקטיווקייַט און רילייאַבילאַטי, דעם מאָטאָר שטעלט די סטאַנדאַרט פֿאַר עקסאַלאַנס אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. אין מסקנא, די Hyundai Engine 2.0 G4GC, מיט זיין אייַזן מאָטאָר בלאָק און אָריגינעל קאַמפּאָונאַנץ פון די עסטימאַטעד סאָרט Komotashi, אָפפערס אַ גלייַכן פאָרשטעלונג , עפעקטיווקייַט, און רילייאַבילאַטי. צי מאַכט טעגלעך קאַמיוטערז אָדער אָפּרוטעג אַדווענטשערערז, דעם מאָטאָר דיליווערז אַ דרייווינג דערפאַרונג וואָס יקסידז עקספּעקטיישאַנז.

    די 2.0-ליטער היונדאַי ביתא וו מאָטאָר איז געשאפן פון 2001 צו 2012. די מאַכט אַפּאַראַט זינט 2003 איז יקוויפּט מיט די קעסיידערדיק וואַריאַבלע וואַלוו טיימינג סיסטעם. דער מאָטאָר האט אַ לעבן יקספּעקטאַנסי פון 300,000 קילאמעטער.

    פיר-מאַך, פיר-צילינדער פּעטראָול מיט עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעם פון ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און יגנישאַן, מיט אין-שורה אָרדענונג פון סילינדערס און פּיסטאָנס ראָוטייטינג איין פּראָסט קראַנקשאַפט, מיט די שפּיץ אָרדענונג פון צוויי קאַמשאַפץ (מיט די CVVT סיסטעם). דער מאָטאָר האט אַ פֿאַרמאַכט פליסיק קאָאָלינג סיסטעם מיט געצווונגען סערקיאַליישאַן. די לובריקיישאַן סיסטעם איז קאַמביינד: אונטער דרוק און ספּרייינג.

    189206186160fa58f7bad3d979698185_770_0-cgkf
    באָרבעט-לו4-שוואַרץ-גלאָסי-רעם-מיט-טייערז-שוואַרץ-אין-14-אינטש-ווינטער-ראַם צומיש קאַנט-אויף-ווייַס-היונדאַי-י20-טיפּ-פּב-פּבט-08-12-מיט- 15 מם-לאָוערינג-נייטראַל- נאָענט-מאַקס 4650 מם-פראָנט-מיינונג-1-1920 אָבער

    די 2.0-ליטער היונדאַי ביתא וו מאָטאָר איז געשאפן פון 2001 צו 2012. די מאַכט אַפּאַראַט זינט 2003 איז יקוויפּט מיט די קעסיידערדיק וואַריאַבלע וואַלוו טיימינג סיסטעם. דער מאָטאָר האט אַ לעבן יקספּעקטאַנסי פון 300,000 קילאמעטער.

    פיר-מאַך, פיר-צילינדער פּעטראָול מיט עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעם פון ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און יגנישאַן, מיט אין-שורה אָרדענונג פון סילינדערס און פּיסטאָנס ראָוטייטינג איין פּראָסט קראַנקשאַפט, מיט די שפּיץ אָרדענונג פון צוויי קאַמשאַפץ (מיט די CVVT סיסטעם). דער מאָטאָר האט אַ פֿאַרמאַכט פליסיק קאָאָלינג סיסטעם מיט געצווונגען סערקיאַליישאַן. די לובריקיישאַן סיסטעם איז קאַמביינד: אונטער דרוק און ספּרייינג.

    דער צילינדער קאָפּ איז געמאכט פון אַלומינום צומיש. די פאָר פון די קאַמשאַפץ איז געפירט אויס דורך אַ טודד גאַרטל. דער גאַרטל זיך דרייווז בלויז די ויסמאַטערן קאַמשאַפט. די ינטייק קאַמשאַפט איז געטריבן פון די ויסמאַטערן קאַמשאַפט דורך אַ ינערלעך קייט ליגן אין די דערציען סוף פון די צילינדער קאָפּ, ווי איז די מעקאַניזאַם פֿאַר טשאַנגינג די וואַלוו טיימינג. עס זענען קיין הידראַוליק ליפטערז. אַדזשאַסטמאַנט פון וואַלוו באַקלאַש איז פארלאנגט יעדער 90,000 קילאמעטער.

    בעשאַס 2001-2002, דער מאָטאָר געמאכט זיין דעבוט אין מאָדעלס אַזאַ ווי (קסד) עלאַנטראַ און (גק) טיבוראָן. רעזולטאַט איז 138 הפּ (102 קוו) ביי 6000 רפּם מיט 136 פונט קראַפט-פֿיס (184 N⋅m) פון טאָרק ביי 4500 רפּם [סייטיישאַן דארף]. עס האט אַ געשטאַלט אייַזן מאָטאָר בלאָק און אַלומינום DOHC צילינדער קעפ.

    פֿאַר די לעצטע ווערסיע די פאלגענדע ענדערונגען זענען באמערקט:
    ● רידיזיינד בלאָק מיט פונדרויסנדיק קאַנטורינג פון צילינדער באָרעס (אַנשטאָט פון פלאַך זייטן), עקסטרע ריבינג און איין עקסטרע טראַנסאַקסלע פיקסיר פונט (איצט 5) (ווייניקער NVH)
    ● קראַנקשאַפט איצט האט 8 קאַונערווייץ אַנשטאָט פון 4.(NVH)
    ● קאַסט & ריבד אַלומינום סאַמפּ פּאַן (אַנשטאָט פון געדריקט שטאָל בויגן) מיט שטארקער שלאָס צו טראַנסאַקסלע (NVH)
    ● רעשייפּט קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז, פּאָרץ & פּיסטאָנס (פאָרשטעלונג, [ברענוואַרג] עקאנאמיע, ימישאַנז)
    ● 20 מם (0.8 אין) מער ינטייק ראַמס, 8% קלענערער סערדזש טאַנק, רעסאָנאַטאָר צוגעגעבן, אָנצינדן טיימינג און וואַלוו הייבן אָפּטימיזעד, לייטער וואַלוו ספּרינגס, דענסער קאַנראָד בערינגז, רעטורלעסס ברענוואַרג סיסטעם (אַנשטאָט פון צוריקקומען טיפּ) מיט העכער ברענוואַרג דרוק און קלענערער ינדזשעקטערז (טאָרק פאַרשפּרייטן און עקאנאמיע)
    ● צילינדער קאָפּ מאַשינד צו מער גענוי טאָלעראַנץ
    ● קאָפּ גאַסקאַט איצט 2-שיכטע (אַנשטאָט פון 3)
    ● ליידיק גיכקייַט רידוסט צו 700 רפּם פון 800 רפּם (נווה)
    ● הידראַוליק מאָטאָר מאַונץ (4) אַנשטאָט פון גומע (NVH)
    ● היץ שילד אינסטאַלירן צווישן מאָטאָר און לופט פילטער, רידוסינג באַהיצונג פון ינדאַקשאַן לופט.
    ● ניו קאַמקאָווער מיט I-שטיק הויך-ספּעציפיש ערלעכקייט פּאַליפּראָופּאַלין באַפלע (ילאָ 2-שטיק פּפּ)
    ● אָיל לויפן רידוסט (עקאנאמיע)
    ● מעטשאַניקאַל וואַלוו לאַש אַדזשאַסטערז (האַרט ליפטערז) פאַרבייַטן הידראַוליק, ימפּרוווינג וואַלוו רעשוס פּינטלעכקייַט (געווער).
    ● נידעריקער וואַלוו פרילינג מאַסע ראַדוסאַז וואַלוו באַן רייַבונג (פאָרשטעלונג).
    ● מאָטאָר דעקן אינסטאַלירן (NVH און אָנטאָן מאָטאָר בוכטע)
    ● קאַטאַליטיק קאַנווערטער איצט אַפּסטרים אַדזשוינינג ויסמאַטערן מאַניפאָולד (ילאָ אונטער מאַשין) (ימישאַנז)
    ● אנדערע דעטאַל ענדערונגען צו: אָלטערנייטער, ינטייק מאַניפאָולד בראַסע, מאַכט סטירינג & אַ / C פּוליז, ליידיק גיכקייַט אַקטואַטאָר, ייל פיללער היטל & פאָר טעלער צווישן מאָטאָר & טאָרק קאַנווערטער [1].

    אין 2008, די ביתא וו איז מאַדאַפייד צו פּראָדוצירן 143 כאָרספּאַוער (107 קוו) און 137 לב⋅פט (186 נם) טאָרק.


    אַפּפּליקאַטיאָנס

    ● Hyundai Elantra (XD/HD) (2000–2010)
    ● Hyundai i30 (FD) (2007–2012)
    ● היונדאַי טיבוראָן/קופּ (2001–2008)
    ● Hyundai Trajet (1999–2008)
    ● Hyundai Tucson (JM) (2004–2009)
    ● Kia Carens (RS) (2002–2006)
    ● Kia Cee'd (ED) (2006–2012)
    ● Kia Cerato (לד) (2003–2008)
    ● Kia Soul (AM) (2008–2011)
    ● Kia Sportage (KM) (2004–2010)