מאָטאָר פֿאַר טויאָטאַ 1זר-פע
פּראָדוקט הקדמה
די 1.6-ליטער Toyota 1ZR-FE מאָטאָר איז געשאפן אין עטלעכע פאבריקן אין אַמאָל זינט 2006 און איז בפֿרט באַוווסט פֿאַר די מערסט פאָלקס מאָדעלס פון די יאַפּאַניש קאַנסערנז קעראַלאַ און אַוריס. עס איז אַ ווערסיע פון דעם אַפּאַראַט פֿאַר די כינעזיש מאַרק אונטער זיין אייגענע אינדעקס 4ZR-FE.
דעם מאָטאָר דעבוטעד אין 2006 אויף די European בעסצעלער פון קעראַלאַ און אַוריס. דורך פּלאַן, עס איז געווען אַ קלאַסיש פארשטייער פון די יאַפּאַניש מאָטאָר אינדוסטריע פון דער צייט: אַ געשטאַלט אַלומינום צילינדער בלאָק מיט געשטאַלט-אייַזן ליינערז און אַ עפענען קאָאָלינג רעקל, אַ 16-וואַלוו אַלומינום צילינדער קאָפּ מיט צוויי קאַמשאַפץ און יקוויפּט מיט הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז, טיימינג קייט פאָר און אַ צווייענדיק VVT-i פאַסע קאָנטראָל סיסטעם אויף די ינטייק און ויסמאַטערן שאַפץ.
ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז פונאנדערגעטיילט דאָ, און אין די ינטייק מאַניפאָולד עס איז אַ ACIS טיפּ סיסטעם וואָס ענדערונגען די לענג פון די ינטייק שעטעך דיפּענדינג אויף די אַפּערייטינג מאָדע פון די מאַכט אַפּאַראַט. דאַנק צו די ETCS-i עלעקטראָניש גערגל, דעם אַפּאַראַט לייכט פּאַסיק אין EURO 5.
דער מאָטאָר איז אינסטאַלירן אויף:
●טויאָטאַ אַוריס 1 (ע150) אין 2006 - 2012; אַוריס 2 (ע180) אין 2012 - 2013;
●טויאָטאַ קעראַלאַ 10 (ע150) אין 2006 - 2013; קעראַלאַ 11 (E180) אין 2013 - 2019; קעראַלאַ 12 (E210) זינט 2019;
●Toyota Vios 2 (XP90) אין 2007 - 2013.
ספּעסאַפאַקיישאַנז
| פּראָדוקציע יאָרן | זינט 2006 |
| דיספּלייסמאַנט, קק | 1598 |
| ברענוואַרג סיסטעם | ינדזשעקטער |
| מאַכט רעזולטאַט, הפּ | 120 - 125 |
| טאָרק רעזולטאַט, נם | 150 - 160 |
| צילינדער בלאָק | אַלומינום ר4 |
| פאַרשפּאַרן קאָפּ | אַלומינום 16וו |
| צילינדער נודניק, מם | 80.5 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 78.5 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10.2 |
| הידראַוליק ליפטערז | יאָ |
| טיימינג פאָר | קייט |
| פאַסע רעגולאַטאָר | צווייענדיק VVT-i |
| טורבאָטשאַרדזשינג | ניין |
| רעקאַמענדיד מאָטאָר בוימל | 5W-20, 5W-30 |
| מאָטאָר בוימל קאַפּאַציטעט, ליטער | 4.2 |
| ברענוואַרג טיפּ | פּעטראָל |
| ייראָ סטאַנדאַרדס | ייראָ 4/5 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער (פֿאַר טויאָטאַ קעראַלאַ 2012) — שטאָט — שאָסיי — קאַמביינד | 8.9 5.8 6.9 |
| מאָטאָר לעבן, קילאמעטער | ~300 000 |
| וואָג, קג | 120 |
דיסאַדוואַנטידזשיז פון די 1ZR-FE מאָטאָר
●דער מאָטאָר איז געהאלטן די מערסט פאַרלאָזלעך אין די סעריע, ווייַל די קאַפּריזיק וואַלוומאַטיק סיסטעם איז נישט דאָ, אָבער אין דער ערשטער יאָרן פון פּראָדוקציע פון דעם מאָטאָר, ייל קאַנסאַמשאַן און געוואקסן טשאַד פאָרמירונג אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז זענען גאַנץ פּראָסט. אָבער דעמאָלט אַלץ איז צוריק צו נאָרמאַל.
●אויף ראַנז פון 150 צו 200 טויזנט קילאמעטער, פילע אָונערז האָבן צו פאַרבייַטן די טיימינג קייט. אין דער זעלביקער צייט, מיר רעקאָמענדירן דורכקוקן די פאַסע רעגיאַלייטערז, ווייַל זייער מיטל איז וועגן די זעלבע.
●די וואַסער פּאָמפּע האט אַ גאָר נידעריק מיטל, עס קענען לויפן אַרויף צו 50,000 קילאמעטער. אָפט ייל וזיז אַרום די טיימינג קייט שפּאַנונג, אָבער ריפּלייסינג זייַן גאַסקאַט העלפט.
●די מינערווערטיק פּראָבלעמס פון דעם מאַכט אַפּאַראַט אַרייַננעמען: ליקס פון אונטער די וואַלוו דעקן, שטענדיק סוועטינג ינדזשעקטער אָ-רינגס, אַ פּעריאָדיש וועדזש פון VVT-i וואַלווז און פלאָוטינג ליידיק ספּידז רעכט צו קאַנטאַמאַניישאַן פון די עלעקטראָניש גערגל.