מאָטאָר פֿאַר טויאָטאַ 1אַז-פע
פּראָדוקט הקדמה
די 2.0-ליטער Toyota 1AZ-FE אָדער 2.0 VVT-i מאָטאָר איז אַסעמבאַלד דורך די פירמע פון 2000 צו 2014 און אינסטאַלירן אויף אַזאַ באַוווסט דייַגע מאָדעלס ווי די קאַמרי, ראַוו4, יפּסום און אַווענסיס ווערסאָ. רובֿ ווערסיעס פון די מאַכט אַפּאַראַט זענען יקוויפּט מיט אַ VVT-i פאַסע רעגולאַטאָר אויף די ינטייק שטיל.
אין 2000, אַ 2.0-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר געמאכט זיין דעבוט אויף די RAV4 קראָסאָוווער צו פאַרבייַטן די3S-FE. דאָס איז אַ מאָטאָר מיט אַ אַלומינום בלאָק, געשטאַלט אייַזן סליווז און אַ עפענען קאָאָלינג רעקל, אַ אַלומינום 16-וואַלוו דאָהק קאָפּ אָן הידראַוליק ליפטערז און אַ טיימינג קייט פאָר. כּמעט אַלע מאָטאָר מאָדיפיקאַטיאָנס האט אַ ינלעט פאַסע רעגולאַטאָר און אַ בלאָק פון באַלאַנסער שאַפץ.
אין 2006, אין קשר מיט די יבערגאַנג צו יוראַ 4 ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס, דעם מאָטאָר איז געווען מאַדערנייזד. אין אַדישאַן צו די דערהייַנטיקט פּיסטאָן, אַן ETCS-i עלעקטריש דערשטיקן (עס איז געווען גלייך אויף אַ נומער פון מארקפלעצער), מער מאָדערן סענסאָרס, אַ ביסל אַנדערש פאַסע רעגולאַטאָר, אַ גענעראַטאָר שוין מיט אַ אָוווערריינינג קלאַטש, און אַ ספּייסער אין די קאָאָלינג רעקל צו פֿאַרבעסערן היץ דיסיפּיישאַן אין דער אויבערשטער טייל פון די צילינדער. ווי זייַן קאַונערפּאַרץ אין די סעריע, דעם מאַכט אַפּאַראַט באקומען צילינדער קאָפּ באָלץ מיט אַ מער פאָדעם.
דער מאָטאָר איז אינסטאַלירן אויף:
●טויאָטאַ אַווענסיס ווערסאָ 1 (קסמ20) אין 2001 - 2009;
●טויאָטאַ אַוריאָן 1 (קסוו40) אין 2006 - 2009;
●טויאָטאַ קאַמרי 5 (קסוו30) אין 2001 - 2006; קאַמרי 6 (קסוו40) אין 2006 - 2012; קאַמרי 7 (קסוו 50) אין 2012 - 2014;
●טויאָטאַ יפּסום 2 (קסמ20) אין 2001 - 2009;
●טויאָטאַ ראַוו4 2 (קסאַ20) אין 2000 - 2005; RAV4 3 (XA30) אין 2005 - 2010.
ספּעסאַפאַקיישאַנז
| פּראָדוקציע יאָרן | 2000-2014 |
| דיספּלייסמאַנט, קק | 1998 |
| ברענוואַרג סיסטעם | פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן |
| מאַכט רעזולטאַט, הפּ | 134 — 152 |
| טאָרק רעזולטאַט, נם | 190 — 194 |
| צילינדער בלאָק | אַלומינום ר4 |
| פאַרשפּאַרן קאָפּ | אַלומינום 16וו |
| צילינדער נודניק, מם | 86 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 86 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 9.5 - 9.8 |
| פֿעיִקייטן | DOHC, ETCS-i |
| הידראַוליק ליפטערז | ניין |
| טיימינג פאָר | קייט |
| פאַסע רעגולאַטאָר | VVT-i |
| טורבאָטשאַרדזשינג | ניין |
| רעקאַמענדיד מאָטאָר בוימל | 0וו-30, 5וו-30 |
| מאָטאָר בוימל קאַפּאַציטעט, ליטער | 4.2 |
| ברענוואַרג טיפּ | פּעטראָל |
| ייראָ סטאַנדאַרדס | ייראָ 3/4 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער (פֿאַר Toyota RAV4 2003) — שטאָט — שאָסיי — קאַמביינד | 11.4 7.3 8.8 |
| מאָטאָר לעבן, קילאמעטער | ~400 000 |
| וואָג, קג | 131 |
דיסאַדוואַנטידזשיז פון די מאָטאָר 1AZ-FE
●אין די ענדזשאַנז פון די ערשטער יאָרן פון פּראָדוקציע, צילינדער קאָפּ באָלץ מיט צו קורץ פֿעדעם זענען געניצט, וואָס ריזאַלטיד אין אַ ברייקדאַון פון די גאַסקאַט און די אויסזען פון אַ ימאַלשאַן אין די יקספּאַנשאַן טאַנק. אין 2006, דער פאַבריקאַנט געוואקסן די לענג פון די פאָדעם און די פּראָבלעם איז געווארן ווייניקער פּראָסט.
●אָיל קאַנסאַמשאַן נאָך 150,000 קילאמעטער פון לויפן איז אַ כאַראַקטעריסטיש שטריך פון ענדזשאַנז נאָך 2006, מיסטאָמע רעכט צו דער רינואַל פון די פּיסטאָן ניצן דין ייל סקרייפּער רינגס.
●די איין-רודערן קוסט-וואַל קייט פון די AZ מאָטאָר איז מער פאַרלאָזלעך ווי מאָדערן לאַמעללאַר אָנעס, אָבער נעענטער צו 200,000 קילאמעטער פון לויפן עס אָפט דאַרף זיין ריפּלייסט, יוזשאַוואַלי צוזאַמען מיט אַ פאַסע רעגולאַטאָר.
●דעם מאַכט אַפּאַראַט טוט נישט דערלאָזן נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג און ווערט גראָב פון עס שיין געשווינד. דער זוכן פֿאַר די סיבה פון פלאָוטינג מאָטאָר ספּידז זאָל אָנהייבן מיט רייניקונג די גערגל, מאַסע לופט לויפן סענסער און ינדזשעקטערז.
●די וואַסער פּאָמפּע און די אָוווערראַנינג קלאַטש פון די גענעראַטאָר זענען אויך אונטערשיידן דורך אַ נידעריק מיטל דאָ. און זינט עס זענען קיין הידראַוליק ליפטערז, יעדער 100,000 קילאמעטער איר דאַרפֿן צו סטרויערן די וואַלוו רעשוס.