גאַנץ מאָטאָר: מאָטאָר מיצובישי 6ג74

די 6G74 מאָטאָר איז איינער פון די מיטגלידער פון די סיקלאָנע וו 6 משפּחה. די מיצובישי 6G74 3.5-ליטער וו 6 מאָטאָר איז געווען פארזאמלט אין אַ פאַבריק אין יאַפּאַן פון 1992 צו 2021 און איז געווען אינסטאַלירן אויף מאָדעלס אַזאַ ווי די ל200, פּאַדזשעראָ און פּאַדזשעראָ ספּאָרט, ווי געזונט ווי אויף היונדאַי ווי די ג6קו.

קאָנטאַקט אונדז

פּראָדוקט דעטאַילס

פּראָדוקט הקדמה

דער מאָטאָר איז דעוועלאָפּעד אויף דער באזע פון אן אנדער משפּחה מאָדעל - 6ג72. עס איז פּראָווען צו זיין גאָר פאַרלאָזלעך, שפּאָרעוודיק און גרינג צו טייַנען. רעכט צו זייַן ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג, דעם מאַכט אַפּאַראַט ינדזשויז געזונט-דיזערווד ליבע פון מאַשין אָונערז.

סטראַקטשעראַלי, דאָס איז אַ V-שייפּט מאָטאָר מיט אַ געשטאַלט-אייַזן בלאָק און אַ 60 ° צילינדער קאַמבער ווינקל, אַ פּאָר פון אַלומינום 24-וואַלוו צילינדער קעפ מיט הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז (אין SOHC אָדער DOHC ווערסיעס) און אַ טיימינג גאַרטל פאָר. דער ערשטער ווערסיעס פון די מאָטאָר זענען יקוויפּט מיט פונאנדערגעטיילט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. אין 1997, אַ ווערסיע פון דעם מאַכט אַפּאַראַט יקוויפּט מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן ארויס און עס איז געווען דער ערשטער מאָטאָר מיט די גדי סיסטעם, וואָס דעמאָלט געווארן וויידספּרעד. עס איז אויך געווען אַ זייער זעלטן מאָדיפיקאַטיאָן מיט די פּראַפּרייאַטערי MIVEC פאַסע קאָנטראָל סיסטעם.

די 6G7 משפּחה אויך כולל ענדזשאַנז: 6G71, 6G72, 6G72TT, 6G73 און 6G75.

דער מאָטאָר איז אינסטאַלירן אויף:

מיצובישי דעבאָנאַיר 3 (ס 2) אין 1992 - 1999;

מיצובישי דיאַמאַנטע 2 (פ3) אין 1997 - 2004;

מיצובישי ל200 4 (קב) אין 2005 - 2014;

מיצובישי מאַגנאַ 3 (טע) אין 1999 - 2005;

מיצובישי פּאַדזשעראָ ספּאָרט 1 (ק90) אין 1999 - 2008; פּאַדזשעראָ ספּאָרט 2 (כ) אין 2008 - 2011;

מיצובישי פּאַדזשעראָ 2 (וו30) אין 1993 - 2000; פּאַדזשעראָ 3 (וו70) אין 1999 - 2006; פּאַדזשעראָ 4 (וו90) אין 2006 - 2021;

מיצובישי פּראָודיאַ 1 (S3) אין 1999 - 2001.

ספּעסאַפאַקיישאַנז

פּראָדוקציע יאָרן	1992-2021
דיספּלייסמאַנט, קק	3497
ברענוואַרג סיסטעם	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן (6G74 MPI SOHC) פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן (6G74 MPI DOHC) פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן (6G74 MPI DOHC MIVEC) דירעקט ינדזשעקשאַן (6G74 GDI DOHC)
מאַכט רעזולטאַט, הפּ	180 - 225 (6G74 MPI SOHC) 210 - 230 (6G74 MPI DOHC) 260 - 280 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 200 - 245 (6G74 GDI DOHC)
טאָרק רעזולטאַט, נם	300 - 320 (6G74 MPI SOHC) 300 - 330 (6G74 MPI DOHC) 340 - 350 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 320 - 345 (6G74 GDI DOHC)
צילינדער בלאָק	געשטאַלט אייַזן V6
פאַרשפּאַרן קאָפּ	אַלומינום 24וו
צילינדער נודניק, מם	93
פּיסטאָן מאַך, מם	85.8
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	9.5 (6G74 MPI SOHC) 10 (6G74 MPI DOHC) 10 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 10.4 (6G74 GDI DOHC)
הידראַוליק ליפטערז	יאָ
טיימינג פאָר	גאַרטל
טורבאָטשאַרדזשינג	ניין
רעקאַמענדיד מאָטאָר בוימל	5W-30, 5W-40
מאָטאָר בוימל קאַפּאַציטעט, ליטער	5.7
ברענוואַרג טיפּ	פּעטראָל
ייראָ סטאַנדאַרדס	ייראָ 2/3 (6G74 MPI SOHC) ייראָ 3/4 (6G74 MPI DOHC) ייראָ 4 (6G74 MPI DOHC MIVEC) ייראָ 4/5 (6G74 GDI DOHC)
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל/100 קילאמעטער (פֿאַר מיצובישי פּאַדזשעראָ גדי 2004) — שטאָט — שאָסיי — צוזאמענגעשטעלט	17.4 10.8 13.2
מאָטאָר לעבן, קילאמעטער	~400 000
וואָג, קג	210

דיסאַדוואַנטידזשיז פון די מאָטאָר מיצובישי 6ג74

מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מאָטאָר מיט פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן זענען ונדעמאַנדינג צו די קוואַליטעט פון ברענוואַרג, וואָס קענען ניט זיין געזאָגט וועגן די פּראָסט ווערסיעס פון די אַפּאַראַט מיט די GDI דירעקט ינדזשעקשאַן סיסטעם. עס איז גוט אַז קאַפּריזיק נאַזאַלז און ינדזשעקשאַן פּאַמפּס קענען זיין לייכט געפֿונען.

אין פילע ווערסיעס פון דעם מאָטאָר, די ינטייק מאַניפאָולד איז יקוויפּט מיט סווירל פלאַפּס, וואָס אָפט ווערן גראָב און וועדזשד דורך 100,000 קילאמעטער, און זייער באָלץ קענען לוסאַן און פאַלן רעכט אין די סילינדערס. אָפט דאָס ענדס מיט די זוכן פֿאַר אַ קאָנטראַקט אַפּאַראַט.

אויף ספּעשאַלייזד גרופּעס, איר קענען געפֿינען אַ פּלאַץ פון באריכטן פון אָונערז פון סוווס מיט אַזאַ אַ מאָטאָר מיט קראַנקשאַפט ליינערז. און דאָס איז דער הויפּט אַפּלייז צו ענדזשאַנז ביז 2009. דעם מאָטאָר איז זייער שפּירעוודיק צו די מדרגה פון לובריקיישאַן און ספּעציעל צו די צושטאַנד פון די בוימל פּאָמפּע.

די שוואַך פונקטן פון די אַפּאַראַט אַרייַננעמען הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז און די הידראַוליק טענסיאָנער פון די טיימינג פאָר. זיי ווערן קלאָגד מיט ייל דיפּאַזאַץ און קען זיין ריפּלייסט אין 100,000 קילאמעטער. אויך, רפּם איז קעסיידער פלאָוטינג דאָ רעכט צו קאַנטאַמאַניישאַן פון די גערגל, ליידיק גיכקייַט קאָנטראָללער אָדער ינדזשעקטערז.