גאַנץ מאָטאָר: מאָטאָר Hyundai-Kia G4FC

די 1.6-ליטער היונדאַי ג4פק מאָטאָר איז אַסעמבאַלד אין די קאַנסער ס פאַבריק אין טשיינאַ זינט 2006 און איז אינסטאַלירן אויף פילע פון די פירמע 'ס מיטל-גרייס מאָדעלס, אַזאַ ווי די Ceed, i20, i30 און נשמה.

גאַמאַ משפּחה: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

קאָנטאַקט אונדז

פּראָדוקט דעטאַילס

פּראָדוקט הקדמה

גאַמאַ משפּחה: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

אין 2006, די 1.4 און 1.6 ליטער גאַמאַ וניץ ריפּלייסט די אַלף סעריע ענדזשאַנז. סטראַקטשעראַלי, ביידע מאָטאָרס זענען יידעניקאַל: אַ אַלומינום בלאָק מיט אַ עפענען קאָאָלינג רעקל, אַ אַלומינום 16-וואַלוו DOHC בלאָק קאָפּ אָן הידראַוליק ליפטערז, אַ טיימינג קייט פאָר, אַ ינלעט דיפאַסעער, אַ פּלאַסטיק ינטייק מאַניפאָולד אָן אַ דזשיאַמאַטרי טוישן סיסטעם. ווי פּרעדאַסעסערז, דער ערשטער ענדזשאַנז פון די סעריע זענען יקוויפּט מיט פונאנדערגעטיילט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

זינט 2009, די גאַמאַ משפּחה פון ענדזשאַנז אנגעהויבן די יבערגאַנג צו מער סטרינדזשאַנט יוראַ 5 און אַ ריזיק באַראַן ס האָרן ויסמאַטערן מאַניפאָולד איז געווען וועג צו אַ קליין קאַטאַליטיק קאַנווערטער. נאָך דעם, פּראָבלעמס אנגעהויבן מיט סקאַפינג רעכט צו דער אַרייַנגאַנג פון קאַטאַליסט ברעקלעך אין די סילינדערס.

ספּעסאַפאַקיישאַנז

פּראָדוקציע יאָרן	זינט 2006
דיספּלייסמאַנט, קק	1591
ברענוואַרג סיסטעם	פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן
מאַכט רעזולטאַט, הפּ	120 - 128
טאָרק רעזולטאַט, נם	154 — 158
צילינדער בלאָק	אַלומינום ר4
פאַרשפּאַרן קאָפּ	אַלומינום 16וו
צילינדער נודניק, מם	77
פּיסטאָן מאַך, מם	85.4
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	10.5
פֿעיִקייטן	DOHC
הידראַוליק ליפטערז	ניין
טיימינג פאָר	קייט
פאַסע רעגולאַטאָר	יאָ
טורבאָטשאַרדזשינג	ניין
רעקאַמענדיד מאָטאָר בוימל	0וו-30, 5וו-30
מאָטאָר בוימל קאַפּאַציטעט, ליטער	3.7
ברענוואַרג טיפּ	פּעטראָל
ייראָ סטאַנדאַרדס	ייראָ 4/5
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל/100 קילאמעטער (פֿאַר Hyundai Solaris 2015) — שטאָט — שאָסיי — צוגעבונדן	8.1 4.9 6.1
מאָטאָר לעבן, קילאמעטער	~300 000
וואָג, קג	99.8

דער מאָטאָר איז אינסטאַלירן אויף

היונדאַי אַקסענט 4 (רב) אין 2010 - 2018;

היונדאַי עלאַנטראַ 4 (הד) אין 2006 - 2011;

היונדאַי י20 1 (פּב) אין 2008 - 2010;

Hyundai ix20 1 (JC) אין 2010 - 2019;

היונדאַי י30 1 (פד) אין 2007 - 2012;

Hyundai Solaris 1 (רב) אין 2010 - 2017;

קיאַ קאַרענס 3 (יו.ען.) אין 2006 - 2013;

קיאַ סעראַטאָ 1 (לד) אין 2006 - 2009; סעראַטאָ 2 (טד) אין 2008 - 2013;

קיאַ סעעד 1 (עד) אין 2006 - 2012;

קיאַ פּראָסעעד 1 (עד) אין 2007 - 2012;

קיאַ ריאָ 3 (קב) אין 2011 - 2017;

קיאַ נשמה 1 (אַמ) אין 2008 - 2011;

Kia Come 1 (YN) אין 2009 - 2019.

דיסאַדוואַנטידזשיז פון די Hyundai G4FC מאָטאָר

די מאָטאָרס פון דער ערשטער יאָרן פון פּראָדוקציע זענען יקוויפּט מיט אַ גרויס "באַראַן ס האָרן" ויסמאַטערן מאַניפאָולד, אָבער מיט די יבערגאַנג צו יוראַ 5, עס איז געווען אַ מאָדערן קאַלעקטער. זינט דעמאָלט, די פּראָבלעם מיט סקאַפינג אין די סילינדערס רעכט צו קאַטאַליסט ברעקלעך איז געווארן באַטייַטיק.

דער צילינדער בלאָק דאָ איז געמאכט פון אַלומינום מיט אַ עפענען קאָאָלינג רעקל און דין סליווז, די רידזשידאַטי פון וואָס איז נידעריק. און מיט אַקטיוו נוצן אָדער רעגולער אָוווערכיטינג, די סילינדערס אָפט גיין אין אַ יליפּס, נאָך וואָס אַ פּראָגרעסיוו שמירעכץ קאַנסאַמשאַן.

מיט אַ שטיל פאָר, די טיימינג קייט סערוועס אַ פּלאַץ און יוזשאַוואַלי עס ענדערונגען נעענטער צו 200,000 קילאמעטער. אבער אויב דער שאָפער קעסיידער טורנס די מאָטאָר צו הויך ספּידז, די מיטל טראפנס דורך האַלב. אויך, רעכט צו קאַנטאַמאַניישאַן פון די שמירעכץ, עס אָפט פיילז און די הידראַוליק טענסיאָנער דזשאַמז.

בעקיצער וועגן מינערווערטיק פּראָבלעמס: דער אָלטערנייטער גאַרטל אָפט כוויסאַלז רעכט צו אַ שוואַך שפּאַנונג, די מאָטאָר מאַונץ טאָן ניט לעצטע לאַנג, ייל ליקס פון אונטער די וואַלוו קאָווערס און פלאָוטינג רעוואַלושאַנז זענען אָפט רעכט צו קאַנטאַמאַנייטאַד ברענוואַרג ינדזשעקטערז אָדער אַ גערגל פֿאַרזאַמלונג.