גאַנץ מאָטאָר: מאָטאָר Hyundai D4BH

די 2.5-ליטער היונדאַי ד4בה דיעסעל מאָטאָר איז פארזאמלט דורך די קאָרעיִש קאַנסערנז זינט 1997 און איז באקאנט פון די Galloper און Terrakan סווו, ווי געזונט ווי די H1 און Starex מיניבוסעס. די מאַכט אַפּאַראַט איז געווען אַ קלאָון פון די מיצובישי 4D56 טערבאָוטשאַרדזשד דיעסעל מאָטאָר מיט אַ ינטערקאָאָלער.

קאָנטאַקט אונדז

פּראָדוקט דעטאַילס

פּראָדוקט הקדמה

אין 1997, אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר מיט אַ ינטערקאָאָלער איז ארויס אין די יונדאַי דיעסעל משפּחה, וואָס איז געווען בלויז אַ קלאָון פון די באַוווסט מיצובישי 4 ד 56 פּריטשאַמבער טערבאָדיעסעל. עס איז אַ געשטאַלט-אייַזן צילינדער בלאָק מיט אַ אַלומינום 8-וואַלוו קאָפּ אָן הידראַוליק ליפטערז, אַ טיימינג גאַרטל פאָר און אַ ברענוואַרג פּאָמפּע גאַרטל פאָר, ווי געזונט ווי אַ בלאָק פון אַ פּאָר פון באַלאַנסערז מיט זייַן אייגן גאַרטל. טערביינז זענען אינסטאַלירן אויף עס דיפערענטלי, אָבער רובֿ אָפט מיצובישי TD04-11G-4 אָדער Garrett GT1749S.

דעם דיעסעל מאָטאָר האט אַ ריזיק נומער פון מאָדעלס און מאָדיפיקאַטיאָנס, פילע פון וואָס זענען באטייטיק אַנדערש.

די משפּחה אויך כולל דיעסעלס: D4BA, D4BB און D4BF.

דער מאָטאָר איז אינסטאַלירן אויף:

Hyundai Galloper 2 (JK) אין 1997 - 2003;

Hyundai Starex 1 (A1) אין 1997 - 2007;

Hyundai Terracan 1 (HP) אין 2001 - 2006.

ספּעסאַפאַקיישאַנז

פּראָדוקציע יאָרן	זינט 1997
דיספּלייסמאַנט, קק	2477
ברענוואַרג סיסטעם	פּרעטשאַמבערס
מאַכט רעזולטאַט, הפּ	100 - 105
טאָרק רעזולטאַט, נם	225 - 240
צילינדער בלאָק	געשטאַלט אייַזן ר 4
פאַרשפּאַרן קאָפּ	אַלומינום 8וו
צילינדער נודניק, מם	91.1
פּיסטאָן מאַך, מם	95
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	איין און צוואנציג
הידראַוליק ליפטערז	ניין
טיימינג פאָר	גאַרטל
טורבאָטשאַרדזשינג	יאָ
רעקאַמענדיד מאָטאָר בוימל	5W-40, 10W-40
מאָטאָר בוימל קאַפּאַציטעט, ליטער	7.2
ברענוואַרג טיפּ	דיזאַל
ייראָ סטאַנדאַרדס	ייראָ 2/3
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער (פֿאַר Hyundai Starex 2005) — שטאָט — שאָסיי — צוזאמענגעשטעלט	12.4 8.9 9.9
מאָטאָר לעבן, קילאמעטער	~450 000
וואָג, קג	226.8

דיסאַדוואַנטידזשיז פון די Hyundai D4BH מאָטאָר

טראָץ דער פאַקט אַז דער מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ פאַרלאָזלעך באָש VE ינדזשעקשאַן פּאָמפּע פון די פאַרשפּרייטונג טיפּ, די מערסט וויידספּרעד פּראָבלעמס פון אַזאַ דיעסעל ענדזשאַנז זענען פארבונדן מיט ברענוואַרג סיסטעם פייליערז. רעכט צו דער נוצן פון נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג, די מעטשאַניקאַל טיילן פון די הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע טראָגן אויס און די אַפּאַראַט טוט נישט אָנהייבן געזונט ווען הייס. פֿאַר דער זעלביקער סיבה, די ינדזשעקטער נאַזאַלז זענען געביטן.

לויט די רעגיאַליישאַנז, די טיימינג גאַרטל איז געביטן יעדער 90,000 קילאמעטער, אָבער אָפט עס ברייקס פיל פריער. אַלע ווייַל עס דאַרף צו זיין טייטאַנד יעדער 30,000 קילאמעטער, אָבער פילע מענטשן איגנאָרירן די מאַנואַל. אויך, די באַלאַנסער שטיל גאַרטל אָפט ברייקס און דעמאָלט עס איז סאַקט אונטער די טיימינג גאַרטל, וואָס אויך ברייקס. עס איז גוט אַז אין רובֿ קאַסעס עס נאָר ברעכן די ראַקער.

דיעסעלס פון דעם שורה טאָן ניט ווי אָוווערכיטינג און די גאַסקאַט ברייקס דורך זיי גאַנץ אָפט, און ריפּלייסינג די גאַסקאַט איז נישט גענוג, איר וועט האָבן צו מאָל די מייטינג סערפאַסיז. אין די מערסט אַוואַנסירטע קאַסעס, קראַקס דערשייַנען צווישן די וואַלווז און אַרום די פּרעטשאַמבערס. דעריבער, צילינדער קעפ פֿאַר אַזאַ ענדזשאַנז זענען זייער קנאַפּ און טייַער.

מיר רשימה די רוען ברייקדאַונז אין אַ איין רשימה: ייל קעסיידער קליימז פון די בוימל סתימות, אָפט שנייַדן אַוועק די קראַנקשאַפט שליסל, וואָס מיד סטאַפּס די פאָר פון אַטאַטשמאַנץ, און אַפֿילו מיט אַ זייער לאַנג באַוועגונג אין נידעריק ספּידז, די קראַנקשאַפט קענען פשוט פּלאַצן. און טאָן ניט פאַרגעסן וועגן די פּעריאָדיש אַדזשאַסטמאַנט פון די וואַלוו רעשוס אָדער זיי וועלן פשוט פאַרברענען.