Động Cơ Cho Xe Toyota 1KD-FTV
GIƠI THIỆU SẢN PHẨM
Động cơ diesel 1KD-FTV 3 lít mới đã cải thiện đáng kể hiệu suất, tiến gần đến động cơ xăng có cùng dung tích về công suất và vượt trội đáng kể về mô-men xoắn. Tuy nhiên, cần lưu ý ngay rằng xét về hiệu suất động, một chiếc xe có động cơ như vậy vẫn thua kém họ đáng kể.
Động cơ Toyota 1KD thay thế cho động cơ 1KZ sử dụng hệ thống phun Common Rail của Denso. Động cơ còn được trang bị bộ tăng áp Toyota CT16V có hình dạng thay đổi và bộ làm mát khí nạp. Tua bin này tạo ra mức dư thừa 1,1 bar.
Việc bảo trì động cơ 1KD không khác gì so với động cơ tiêu chuẩn thuộc loại này. Bảo dưỡng động cơ được thực hiện trong khoảng thời gian 15.000 km. Dịch vụ được khuyến nghị phải được thực hiện sau mỗi 10.000 km.
Động cơ đã được cài đặt trên:
●Toyota 4Runner 4 (N210) năm 2002 – 2009;
● Toyota Fortuner AN60 đời 2004 – 2015; Fortuner 2 (AN160) từ 2015;
●Toyota Hiace;
● Toyota Hilux 6 (N140) đời 2001 – 2005; Hilux 7 (AN10) đời 2005 – 2015; Hilux 8 (AN120) từ 2015;
● Toyota LC Prado 120 (J120) đời 2006 – 2009; LC Prado 150 (J150) từ 2015.
Thông số kỹ thuật
| Năm sản xuất | kể từ năm 2000 |
| Độ dịch chuyển, cc | 2982 |
| Hệ thống nhiên liệu | Denso đường sắt chung |
| Công suất đầu ra, mã lực | 109/3000 136/3400 163/3400 170/3600 173/3400 |
| Công suất mô-men xoắn, Nm | 286/1200-1600 300/1200-2400 343/1400-3200 343/1400-3400 410/1600-2800 |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Khối đầu | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh, mm | 96 |
| Hành trình piston, mm | 103 |
| Tỷ lệ nén | 17,9 |
| Đặc trưng | KHÔNG |
| Máy nâng thủy lực | KHÔNG |
| Ổ đĩa thời gian | vành đai và bánh răng |
| Bộ điều chỉnh pha | VVT-i từ năm 2013 |
| tăng áp | VGT |
| Dầu động cơ khuyến nghị | 0W-30 (kể từ tháng 10.2010), 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Dung tích dầu động cơ, lít | 7,0 |
| Loại nhiên liệu | dầu diesel |
| Tiêu chuẩn Euro | EURO 2/3/4 |
| Mức tiêu hao nhiên liệu, L/100 km (đối với Toyota Fortuner 2012) — thành phố — đường cao tốc — kết hợp | 10,6 7,3 8,5 |
| Tuổi thọ động cơ, km | ~400 000 |
| Trọng lượng, kg | 260 |
Sửa đổi 1KD-FTV
Các sửa đổi sau đây được đưa vào sản xuất hàng loạt:
●1KD-FTV 109 hp – động cơ giảm công suất, điều chỉnh là dễ nhất;
●1KD-FTV 136 HP – thiết bị cải tiến của hệ thống phân phối khí;
●1KD-FTV 163 HP – hệ thống đánh lửa và làm mát được sửa đổi;
●1KD-FTV 170 HP – sửa đổi các phụ tùng, sơ đồ điều khiển và thiết kế piston;
●1KD-FTV 173 HP – công suất tối đa.
Các vấn đề thường gặp
●đến năm 2011, piston nhôm trên các động cơ này thường xuyên bị nứt;
●kim phun không thích nhiên liệu kém và có thể tắc tới 100 nghìn km;
●các vấn đề về hoạt động không ổn định của động cơ đốt trong được giải quyết sau khi điều chỉnh các van;
●động cơ dễ bị luyện cốc với các vòng đệm và dầu mỡ;
●rung động là triệu chứng của vết nứt piston xảy ra định kỳ ở động cơ Euro-4;
●khói trắng, áp suất dầu thấp – các mẫu xe sản xuất từ cuối năm 2004 đến 2007 gặp vấn đề với vòng đệm bằng đồng chất lượng thấp dưới vòi phun và nên thay thế bằng vòng đệm bằng nhôm thông thường.