Động cơ cho Toyota 1FZ-FE

Giống như nhiều động cơ Toyota từ những năm 80 và 90, 1FZ rất đơn giản và đáng tin cậy. Không có tính toán sai lầm nào được thực hiện trong thiết kế. Thay thế cho dòng F cũ, động cơ phân khối lớn cổ điển chắc chắn. Được lắp đặt vào năm 1992-2009 cho xe SUV hạng nặng (Land Cruiser 70..80..100), phiên bản chế hòa khí tiếp tục được sử dụng trên các loại xe đặc biệt.

Liên hệ chúng tôi

Thông tin chi tiết sản phẩm

GIƠI THIỆU SẢN PHẨM

Động cơ Toyota 1FZ-F 4,5 lít chỉ được sản xuất từ năm 1984 đến năm 2009 tại nhà máy Nhật Bản được quan tâm và được lắp trên các mẫu SUV Land Cruiser ở các phiên bản dành cho các thị trường đang phát triển. Bộ nguồn này là động cơ chế hòa khí có tuổi thọ cao nhất trên hành tinh.

Động cơ Toyota 1FZ-FE được lắp ráp từ năm 1992 đến năm 2009 và lắp đặt trên các mẫu SUV Land Cruiser rất được ưa chuộng và trên Lexus LX. Khi nâng cấp động cơ này vào năm 1998, cuộn dây đánh lửa đã được sử dụng thay cho bộ phân phối.

Thông số kỹ thuật

Năm sản xuất	1984-2009
Độ dịch chuyển, cc	4477
Hệ thống nhiên liệu	kim phun bộ chế hòa khí (1FZ-F) (1FZ-FE)
Công suất đầu ra, mã lực	190 (1FZ-F) 205 – 240 (1FZ-FE)
Công suất mô-men xoắn, Nm	363 (1FZ-F) 370 – 410 (1FZ-FE)
Khối xi lanh	gang R6
Khối đầu	nhôm 24v
Đường kính xi lanh, mm	100
Hành trình piston, mm	95
Tỷ lệ nén	8.1 (1FZ-F) 9.0 (1FZ-FE)
Đặc trưng	KHÔNG
Máy nâng thủy lực	KHÔNG
Ổ đĩa thời gian	xích
Bộ điều chỉnh pha	KHÔNG
tăng áp	KHÔNG
Dầu động cơ khuyến nghị	5W-30
Dung tích dầu động cơ, lít	7.4
Loại nhiên liệu	xăng dầu
Tiêu chuẩn Euro	EURO 1 (1FZ-F) EURO 2/3 (1FZ-FE)
Mức tiêu thụ nhiên liệu, L/100 km (đối với Toyota Land Cruiser 100 2000) — thành phố — đường cao tốc — kết hợp	22,4 13,3 17,1
Tuổi thọ động cơ, km	~400 000
Trọng lượng, kg	290

Độ tin cậy và các vấn đề

Động cơ Toyota 1FZ, là đại diện tiêu biểu của thập niên 80 và 90 của thế kỷ trước, nó khá đơn giản trong cách vận hành và đáng tin cậy khi vận hành.

Trong quá trình phát triển, các nhà thiết kế đã tính đến tất cả các điểm và tạo ra một động cơ gần như hoàn hảo. Do đó, với khả năng xử lý tốt, đổ đầy dầu chất lượng cao và nhiên liệu tốt, nó có thể tồn tại tốt trên 400 nghìn km mà không cần sửa chữa. Có lẽ nhược điểm duy nhất của nó là mức tiêu thụ xăng cao. Dầu quá loãng đôi khi bắt đầu rỉ qua các vòng đệm và miếng đệm. Các vấn đề về tốc độ động cơ nổi thường được giải quyết bằng cách điều chỉnh các van. Nhìn chung, động cơ có khả năng bám đường tốt và sống động.