ĐỘNG CƠ HOÀN THIỆN : Động cơ Hyundai-Kia G4EE
GIƠI THIỆU SẢN PHẨM
Công ty đã sản xuất động cơ Hyundai G4EE 1,4 lít 16 van từ năm 2005 đến năm 2012 và lắp đặt trên các mẫu xe phổ thông như Getz, Accent hay Kia Rio tương tự.
Vào năm 2005, dòng hệ truyền động xăng Alpha đã được bổ sung động cơ 1,4 lít, về cơ bản là một bản sao nhỏ hơn của G4ED 1,6 lít. Thiết kế của động cơ này đặc trưng cho thời đó: phun nhiên liệu phân tán, khối xi-lanh bằng gang đúc thẳng hàng, đầu 16 van bằng nhôm với bộ nâng thủy lực và bộ truyền động định thời kết hợp, bao gồm một dây đai và một xích nhỏ giữa trục cam.
Ngoài bản sửa đổi tiêu chuẩn của động cơ này với công suất 97 mã lực và mô-men xoắn 125 Nm, một phiên bản giảm xuống 75 mã lực với cùng mô-men xoắn 125 Nm đã được cung cấp ở một số thị trường.
Dòng Alpha bao gồm: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.
Động cơ đã được cài đặt trên:
Huyndai Accent 3 (MC) đời 2005 – 2012;
Huyndai Getz 1 (TB) đời 2005 – 2011;
Kia Rio 2 (JB) đời 2005 – 2011.
Thông số kỹ thuật
Năm sản xuất | 2005-2012 |
Độ dịch chuyển, cc | 1399 |
Hệ thống nhiên liệu | tiêm phân phối |
Công suất đầu ra, mã lực | 75/97 |
Công suất mô-men xoắn, Nm | 125 |
Khối xi lanh | gang R4 |
Khối đầu | nhôm 16v |
Đường kính xi lanh, mm | 75,5 |
Hành trình piston, mm | 78,1 |
Tỷ lệ nén | 10,0 |
Máy nâng thủy lực | Đúng |
Ổ đĩa thời gian | dây chuyền & vành đai |
tăng áp | KHÔNG |
Dầu động cơ khuyến nghị | 5W-30, 5W-40 |
Dung tích dầu động cơ, lít | 3,8 |
Loại nhiên liệu | xăng dầu |
Tiêu chuẩn Euro | EURO 4 |
Mức tiêu hao nhiên liệu, L/100 km (đối với Kia Rio 2007) | 7,9 |
Tuổi thọ động cơ, km | ~350 000 |
Trọng lượng, kg | 116 |
Nhược điểm của động cơ Hyundai G4EE
Đây là một bộ phận đơn giản và đáng tin cậy, và chủ sở hữu chỉ phàn nàn về những chuyện vặt vãnh: chủ yếu là về hoạt động của động cơ không ổn định do bướm ga, bộ điều khiển tốc độ không tải hoặc kim phun bị bẩn. Nguyên nhân cũng thường là do cuộn dây đánh lửa hoặc dây điện cao thế bị nứt.
Sách hướng dẫn chính thức quy định phải cập nhật đai định thời sau mỗi 90.000 km, nhưng không phải lúc nào nó cũng đi nhiều như vậy và trong hầu hết các trường hợp, van bị cong khi bị gãy. Xích ngắn giữa các trục cam thường giãn ra khi thay dây đai lần thứ hai.
Sau 150.000 km, mức tiêu hao dầu thường xuất hiện và khi đạt mức 1 lít trên 1000 km, nên thay phớt thân van ở đầu xi-lanh, điều này thường giúp ích. Đôi khi các vòng gạt dầu bị kẹt là nguyên nhân nhưng chúng thường có đủ lớp tẩy rửa.
Có rất nhiều lời phàn nàn trên các diễn đàn chuyên ngành về việc dầu mỡ thường xuyên bị rò rỉ qua phớt dầu, giá đỡ động cơ có tuổi thọ ngắn và bộ nâng thủy lực, thậm chí thường xuyên va chạm ở quãng đường lên tới 100.000 km. Ngoài ra, động cơ có thể khởi động không tốt do bộ lọc nhiên liệu hoặc bơm nhiên liệu bị tắc.